Как часто меняется смазка в ступице полуприцепа?

Ось является одним из ключевых компонентов прицепа, представляет собой набор основных деталей, его характеристики напрямую связаны с несущей способностью, торможением и вождением транспортного средства. Поэтому обслуживание и ремонт моста имеют решающее значение для безопасности эксплуатации автомобиля.

Как правило, техническое обслуживание оси прицепа в основном включает в себя заправку/замену смазки, обнаружение крепежных элементов, регулировку тормозного зазора, проверку тормозного барабана/тормозных колодок и т. д. Эти проекты технического обслуживания обычно имеют рекомендуемый цикл, и владелец может свериться с фактическим использованием своего автомобиля. транспортное средство:

Из приведенной выше таблицы видно, что цикл замены колесной смазки обычно составляет полгода или 50 000 километров, конечно, это обычный мост прицепа, если это необслуживаемая ось, то цикл обслуживания будет продлен. соответственно, может достигать 500 000 или 800 000 километров, при этом существуют определенные различия в методах обслуживания тех и других.

Обычное обслуживание прицепного моста:

1. Разберите ступицу, очистите подшипник, шейку, полость ступицы, очистите старую смазку, а затем высушите полость чистой тряпкой;

2. Проверьте ступицу колеса, подшипник, кольцо подшипника на предмет трещин, ослабления, ослабления роликов и других проблем, своевременную замену;

3. Проверьте соответствие зазора между внутренним диаметром подшипника и диаметром оси, при измерении выберите две верхние и нижние точки диаметра оси, перпендикулярные земле. Если зазор> 0,1 мм, подшипник необходимо заменить;

4. Добавьте необходимое количество новой смазки между внутренним кольцом седла и роликом, тонкий слой может быть слишком большим, чтобы повлиять на рассеивание тепла и торможение;

5. Установите ступицу колеса.

Необслуживаемое обслуживание прицепного моста:

1. Регулярно через прозрачную крышку конца вала проверяйте, нормальный ли уровень смазки, нет ли ухудшения, изменения цвета и других явлений, вовремя добавляйте или заменяйте;

2. Каждые 12 месяцев или 100 000 километров открывайте отверстие для впрыска масла и используйте магнитный зонд, чтобы глубоко погрузиться в смазочное масло, чтобы проверить наличие примесей железного мусора;

3. регулярно проверяйте крепления ступицы, проверяйте, нет ли ослабления, не повреждена ли крышка ступицы, нет ли утечки масла; Каждые 12 месяцев или 100 000 километров пробега будет проверяться наличие постороннего шума при вращении и ненормальная тряска подшипника.

Некоторые владельцы из-за использования необслуживаемой оси считают, что она может быть «необслуживаемой», процесс эксплуатации для нее безразличен, на самом деле это совершенно неправильно, потому что «необслуживаемость» - это изначально просто реклама. трюк, относящийся к длительному циклу технического обслуживания, не означает отсутствия технического обслуживания, особенно когда использование транспортного средства относительно сложное, его цикл технического обслуживания должен быть соответственно сокращен. Соответствующие работы по техническому осмотру более важны, даже в рамках технического обслуживания, также рекомендуется, чтобы владелец своевременно выполнял хорошие работы по ремонту и техническому обслуживанию.