Почему оси прицепов должны проходить испытания на усталость?

Для чего нужны испытания на усталость? Почему оси прицепов нуждаются в испытаниях на усталость? Сегодня давайте пройдем в производственный цех DARO Group, чтобы внимательно посмотреть на работу стенда для испытаний на усталость.

Выбирая ось, многие владельцы хотят понять основное положение продукта со всех сторон, таких как прочность, ударная вязкость, несущая способность, срок службы и так далее. Однако эти данные часто имеют просто числовой или прилагательный вид, многие владельцы чувствуют себя более скучными, после прочтения, прослушивания не производят никакого впечатления. Напротив, испытание на усталость является более интуитивным и прозрачным и более полно демонстрирует работу оси.

Испытание на усталость обычно используется для проверки предела прочности оси, то есть максимального значения напряжения после бесконечных циклов напряжения без повреждений, которое также можно назвать пределом выносливости.

После того, как ось будет установлена ​​на прицеп, она будет продолжать нести переменную нагрузку автомобиля. Если качество оси не соответствует стандарту, через некоторое время легко образовать небольшую трещину в локальной зоне высокого напряжения, а затем постепенно расшириться от небольшой трещины, что в конечном итоге приведет к поломке и повлияет на безопасность вождения.

Стенд для испытания оси на усталость полностью имитирует условия работы оси, например, когда автомобиль полностью загружен или когда владелец привык к различным нагрузкам и силам на ось. Благодаря этому повторяющемуся условию нагрузки можно определить, могут ли прочность, долговечность и ударная вязкость оси соответствовать требованиям соответствующих стандартов.

Для обычных осей прицепов DARO количество испытаний на усталость обычно составляет миллионы раз и длится около 72 часов. Если речь идет о специальном транспортном средстве, например, большом транспортном средстве, данные испытаний будут скорректированы в соответствии с условиями эксплуатации.

После завершения испытания на усталость ось поступит в мастерскую магнитопорошковой дефектоскопии, чтобы определить, есть ли темные линии, трещины и другие дефекты в теле вала, и только после выполнения требований индекса можно определить прочность, ударную вязкость и долговечность. считаться квалифицированным.

Квалифицированная ось имеет только предварительную заводскую квалификацию, и последующий процесс проверки качества, такой как испытание в солевом тумане, должен проводиться для дальнейшего тестирования коррозионной стойкости и других характеристик оси. Только ось с полными стандартами производительности может быть успешно отгружена с завода, чтобы гарантировать, что она не выйдет из строя из-за усталости в течение периода обслуживания. Такая ось прицепа , владелец естественно больше беспокоится, более уверен.

Кроме того, при таком строгом контроле качества ось/ось DARO поддерживает рекорд нулевых споров по качеству за более чем 20 лет с момента выхода на рынок и накопила большое количество лояльных клиентов с надежным качеством и реалистичными ценами. Сеть продаж охватывает всю страну и распространяется более чем на 50 стран и регионов, таких как Австралия, Америка, Европа и Юго-Восточная Азия.