Как выглядит «навсегда запрещенный» бортовой самосвал?
Когда дело доходит до плоских самосвалов , многие владельцы не новички, особенно в сфере перевозки гравия, угля и т. Д., Можно сказать, что плоские самосвалы являются одной из основных моделей перегруженных перевозок.
Фактически, самосвал-платформа представляет собой типичный нелегальный модифицированный грузовик, его форма находится между низким полуприцепом-платформой и полуприцепом-самосвалом на основе платформы, грузового кузова или цистерны и гидравлического подъемного устройства.
Строго говоря, верхняя часть относится к категории «товаров», потому что кузов транспортного средства все же является платформой, а в сертификате указана только платформа, без верха.
Понятно, что еще в 2017 году Министерство промышленности и информационных технологий расценило полуприцеп-платформу как незаконно модифицированное транспортное средство и приостановило его сертификацию.
Однако продажи бортовых самосвалов на рынке не пострадали, а в Шаньси, Шэньси, Сычуани и других провинциях бортовые самосвалы даже когда-то стали альтернативой самосвалам с колесной формулой 8х4.
Причина кроется в грузоподъемности. Согласно правилам, предельный вес самосвала 8x4 составляет 31 т, масса кузова около 20 т, фактическая нагрузка составляет всего около 10 т, в отличие от большинства самосвалов с плоской платформой 6-осных транспортных средств, минус около 17 т, фактическая нагрузка может достигать более 30т.
Это только нагрузка соответствия, что касается фактического использования процесса, самосвал плиты может загрузить сколько товаров, боюсь, нет необходимости описывать малую серию, владельцы ума зеркальны. Вот почему так много людей готовы купить его, рискуя получить штраф.
Но сейчас ужесточили управление бортовыми самосвалами . Согласно требованиям, на плите грузового автомобиля плитного типа не должно быть свайных конструкций, пазов, контейнерных замков и других устройств, а загрузочная часть грузового автомобиля плитного типа и грузового автомобиля складского типа не должна иметь подъемную функцию. или используйте структуру дампа. Короче говоря, платформа не может быть с замками, не может использоваться для подъема, и две конструкции «плоская» и «саморазгружающаяся» не могут появиться одновременно. После обнаружения в соответствии со статьей 72 Правил автомобильного транспорта будет наложен штраф в размере от 20 000 до 50 000 юаней.
После того, как плоский самосвал не может быть зарегистрирован, владельцы должны пересмотреть проблему альтернативных моделей, следующих нескольких совместимых моделей самосвалов или откроют более широкое пространство для развития.
1. Стандартный полуприцеп с задней разгрузкой
Задний опрокидывающийся грузовой отсек полуприцепа, как правило, не слишком длинный, потому что легко вызвать явление нестабильности центра тяжести после поднятия кабины. Длина стандартной задней самосвальной тележки обычно составляет 8-10 м, ширина не более 2,55 м, максимальная внутренняя ширина не превышает 2,45 м, высота кузова обычно не превышает 0,6 м, а максимальный объем составляет около 14,7 кв.
2. Стандартный полуприцеп с боковой разгрузкой
По сравнению с полуприцепом с задней навеской преимущество полуприцепа с боковой навеской заключается в том, что высота подъема не слишком высока, а устойчивость лучше, поэтому длина тележки может составлять 13 м, а внешняя ширина и высота кузова меньше. такой же, как самосвал с задним наконечником. По сравнению с задним самосвалом его грузоподъемность также больше.
3, саморазгружающийся полуприцеп для перевозки контейнеров
Эта модель аналогична плоскому полуприцепу-самосвалу, за исключением того, что в этой модели используется каркасный кузов, который обычно используется для перевозки 20-футовых контейнеров. Поскольку действующие правила не ограничивают самосвал каркасного типа, эта модель по-прежнему соответствует требованиям.
В последние годы соответствующие правила транспортной отрасли постоянно совершенствуются, и постоянно совершенствуются разработки по снижению затрат и эффективности, а управление незаконными перевозками соответствующими отделами постепенно становится нормальным. Будь то с точки зрения правил, или с точки зрения безопасности, или с точки зрения отраслевой среды, транспортировка, соответствующая требованиям, является большой тенденцией. Предполагается, что владельцы должны следовать основным законам развития отрасли, а соответствующие транспортные средства могут в большей степени способствовать долгосрочному развитию рынка грузовых перевозок.
