Может ли трехрядный шестиосный полуприцеп, вмещающий 80 т, тянуть уголь?

Трехлинейные шестиосные модели, широко известные как «ползающие по земле», в настоящее время являются единственными, которые могут соответствовать модели «стотонного короля», общий транспортный вес может достигать 80 т, если это четырехлинейный восьмиосные, пятистрочные, десятиосные и другие модели, транспортная масса выше, даже до сотен тонн.

Некоторым владельцам приглянулась трехрядная шестиосная транспортная вместимость, и они захотели купить такую ​​модель, и были клиенты, которые консультировались с Xiaobian, говоря, что они могут переоборудовать свои автомобили в трехрядные шестиосные боковые опрокидыватели. , а затем использовался для перевозки угля. Если подумать, это была бы невероятная транспортная способность.

Тем не менее, идеал очень полный, реальность всегда очень кость. Хотите использовать трехлинейный шестиосевой боковой опрокидывания для перевозки угля, я боюсь, что это все еще относительно сложно. Почему это?

Прежде всего, что такое трехрядный шестиосный полуприцеп? Трехрядный шестиосный , говоря народным языком, то есть на полуприцеп рассчитано три ряда колес, что и является «трехрядным»; Ряд колес рядом с двумя осями, всего шесть осей, это «шесть осей»; На каждый конец оси устанавливается по две шины, то есть по четыре шины на ось, а всего на шесть осей устанавливается 24 шины.

Типа у этой модели несколько линий и несколько осей вообще имеют общую точку, то есть конструкция вообще открытого типа, что это значит? Это когда ты стоишь на машине и видишь колеса. Например:

Очевидно, что самым прямым недостатком такой конструкции является то, что товары размещаются не очень удачно, либо они могут быть прямо притерты к шинам. Причина, по которой он разработан таким образом, также имеет причину, потому что сам трехрядный шестиосный полуприцеп относится к крупному грузовому транспортному средству, поэтому общая задняя часть автомобиля спроектирована с гидравлической лестницей, чтобы облегчить погрузку и разгрузку крупногабаритных грузов, так как не перевозит разрозненные грузы, поэтому конструкция с открытыми колесами почти не сказывается.

На самом деле, трехрядный шестиосный полуприцеп относится к типу низких плоских прицепов, то есть мы обычно говорим, что автомобиль с большой пластиной, разница заключается в том, выставлена ​​ли шина на кузов или как выставлена:

Согласно объявлению, низкорамный полуприцеп предназначен для перевозки крупногабаритных и несъемных грузов и является незаконным для перевозки генеральных грузов, но поскольку соответствующее управление было относительно свободным, выяснилось, что крупногабаритный грузовик, чтобы захватить рынок перевозки генеральных грузов. Объективно говоря, транспортное средство для перевозки генеральных грузов по грузоподъемности не является противником большой тележки с поддонами, потому что большая грузовая тележка с поддонами, поэтому в несколько раз будет давать меньше груза, чем грузовое транспортное средство, поэтому жилая площадь генерала грузовой автомобиль меньше.

Тем не менее, я не знаю, что владельцы обнаружили, что даже если он используется для перевозки генеральных грузов с большими вагонами с поддонами, как правило, они не будут в частном порядке устанавливать перегородки или другие покрытия, почему? Потому что это незаконно. Частно модифицированные автомобили, дорожные минуты пойманы.

В отличие от трехрядной шестиосной, по своему функциональному расположению и конструкции она аналогична низкой плите и даже более жесткая, используется для крупногабаритных перевозок. Если он используется для перевозки угля, то кроме смены кожуха, боюсь, что и борт автомобиля должен быть накрыт, иначе как голые шины грузить? При этом интенсивность модификации довольно велика, оказавшись на дороге, я боюсь ускользнуть от глаз ГАИ.

Кроме того, еще сложнее переоборудовать трехрядный шестиосник в боковой опрокидывающийся. В настоящее время соответствующие ведомства постепенно ужесточили управление платформой-самосвалом, требуя, чтобы «плоская платформа платформы не имела свайной конструкции, канавок, контейнерных замков и других устройств, а загрузочная часть платформы-самосвала грузовик и складской грузовик не должны иметь функции подъема или использовать конструкцию самосвала». То есть платформа не должна быть упакована, крытый вагон не может быть самосвальным, а так называемая «платформа-самосвал и полуприцеп-платформа» больше не будет соответствующей моделью.

Если вы хотите тянуть уголь, по-прежнему рекомендуется, чтобы владелец выбрал соответствующий полуприцеп-самосвал или полуприцеп-фургон, уголь является тяжелым грузом, при транспортировке несущих, тормозных и других требований к безопасности относительно высоки. , кроме того, с функцией разгрузки полуприцепа требования к устойчивости шасси транспортного средства также выше, особенно в процессе разгрузки, неравномерная сила шасси транспортного средства, поэтому прочность, жесткость, ударная вязкость и т. д. должны быть полностью до стандарта.