Почему в Китае сложно популяризировать прицепы с мягкой шторкой?

Сказать, что нынешняя общая тенденция грузовой отрасли - легкая. Легкий вес может не только увеличить грузоподъемность и повысить эффективность транспортировки, но и снизить расход топлива, улучшить энергосбережение и сократить выбросы, что совпадает с путем «снижения затрат и повышения эффективности», на котором настаивает логистическая отрасль моей страны. В соответствии с такой тенденцией на рынок вышли различные облегченные модели и детали, и автомобиль с мягким занавесом является одним из них.

Что касается вагона с мягким занавесом, то он является распространенным транспортным средством логистики в европейских странах. Говорят, что более 80% велосипедов и прицепов в Европе используют структуру с мягким занавесом.

Прицеп с мягкой шторкой внешне похож на прицеп-фургон, но материалы, используемые для боков и верхней части грузового отсека, отличаются.

Вообще говоря, направляющие устанавливаются в верхней части грузового отсека прицепа с мягкой шторкой, а нижняя сторона представляет собой запирающую конструкцию. Мягкие брезентовые покрытия используются с обеих сторон грузового отсека. При погрузке и разгрузке товаров мягкую штору можно легко толкнуть и потянуть в любое положение; сверху грузового отсека также можно использовать мягкий чехол. Интерьер оснащен поддерживающими поручнями, которые позволяют полностью хранить брезент на одном конце грузового отсека, что удобно для погрузки и разгрузки с верхней части грузового отсека; Что касается хвостовой части грузового отсека, то это, как правило, традиционная двухдверная конструкция, а материал преимущественно легкая сталь или алюминиевый сплав. , может стыковаться с грузовой платформой логистической компании как обычный полуприцеп.

Для обеспечения устойчивости груза при транспортировке с внутренней стороны мягкого занавеса может быть установлена ​​подвижная стабилизирующая свая, как и перила складской тележки. Этот тип стабилизирующей сваи может двигаться вперед и назад, что удобно при погрузке и разгрузке; Конструкция фиксируется, а затем на нее можно нарастить дополнительные поперечины, обычно из алюминиевого сплава или дерева.

Таким образом, преимущества автомобиля с мягкими шторами очевидны:

При сохранении закрытости грузового отсека учитывается удобство погрузки и выгрузки груза. Вес мягкого брезента, алюминиевого сплава, дерева и других конструкций также меньше, чем у традиционных фургонов. По словам инсайдеров отрасли, прицепы с мягким навесом того же размера и модели могут снизить вес более чем на 3 тонны по сравнению со стальными прицепами.

В течение долгого времени мы были с Европой с точки зрения автомобильных технологий. Отечественные НИОКР, нормы и стандарты почти полностью соответствуют европейским. Многие модели, используемые в настоящее время в моей стране, являются копиями европейских. По логике вещей, автомобили с мягкими шторами также должны быть популярны в Китае, но дело в том, что автомобили с мягкими шторами не смогли получить массовую популяризацию с тех пор, как они вышли на внутренний рынок. Боюсь, что это начнется из-за ограничений автомобиля с мягкой шторкой:

1. Стоимость чрезвычайно высока.

Транспортные средства с мягким занавесом, как правило, должны быть оснащены мостами с подушками безопасности, перилами из алюминиевого сплава, алюминиевыми кольцами, полой рамой и т. д. Сверхвысокая стоимость в определенной степени продлевает цикл окупаемости. В нынешних транспортных условиях с небольшой нормой прибыли многие владельцы автомобилей могут только держаться подальше от этого.

2. Есть риски в транспортной безопасности.

Если транспортное средство трясется или наклоняется во время транспортировки, штора особенно хорошего качества может также выдержать вес товара. Если штора некачественная, товар может быть выброшен из купе, что серьезно повлияет на безопасность движения.

3. Сценарии применения ограничены.

Это важнейший фактор, сдерживающий популяризацию вагонов с мягкой шторкой. Мягкая тентовая тележка действительно удобна для погрузки и разгрузки, но это касается транспортировки на поддонах и механической погрузки и разгрузки. В настоящее время большинство логистических парков и грузоотправителей в моей стране не имеют условий для транспортировки на поддонах, не говоря уже о розничных инвесторах, которые борются с партизанами по всей стране. владелец.

4. Неудобное обслуживание.

По сравнению с традиционными стальными материалами брезент для автомобилей с мягкими шторами имеет очевидные недостатки с точки зрения предотвращения повреждений. Кроме того, на транспортных средствах с мягкой шторкой имеется больше различных деталей, таких как гусеницы, водостойкий клей, запорные конструкции, застежки и т. д., все они требуют индивидуального обслуживания.

5. Плохая защита от кражи.

Особенно, когда автовладелец отдыхает во время перевозки, например, в зоне обслуживания, чаще воруют масло и товары. В связи с этим мягкая шторка не такая прочная, как грузовой бокс из стали, и не имеет преимущества в противоугонных характеристиках. Поэтому многие автомобили с мягкими шторками не рискнули использовать для перевозки ценных грузов.

В настоящее время отечественные прицепы с мягкой шторкой в ​​основном используются для перевозки грузов на коротких баржах с относительно высокой популярностью поддонов, и большое количество владельцев розничных автомобилей по-прежнему предпочитают выбирать традиционные прицепы. Таким образом, вагоны с мягкими занавесками в определенной степени не пользуются широкой популярностью, поскольку они не соответствуют национальным условиям Китая. Что касается того, выйдет ли автомобиль с мягким занавесом на пик развития и популяризации после того, как индустрия логистики станет все более и более стандартизированной, я боюсь, что это зависит от того, насколько может быть улучшена его проблема «акклиматизации».

Легкая транспортировка Помимо изменения модели, выбор более легкой подвески и оси прицепа также является надежным способом. Являясь представителем легких продуктов, мост дисковой подушки безопасности DARO имеет усовершенствованную конструкцию, уникальную технологию и более компактный дизайн. Он оснащен интегрированными высокопрочными сплавами и квадратными валами с увеличенным коэффициентом сечения. Он легче по весу, более выдерживает нагрузку и может спокойно выдерживать изотропное напряжение, лучше поглощает удары.