Какой обычный электрический трактор подходит для бега на длинные дистанции?

В последние годы в стране усилилось внимание к защите окружающей среды, и новая энергия транспортных средств постепенно стала тенденцией, особенно в области легковых автомобилей. Почти все крупные бренды запустили новые энергетические модели. Поскольку мировые цены на топливо продолжают расти, многие большегрузные автомобили также начали использовать новые источники энергии.

В настоящее время на рынке более распространены тяжелые автомобили с новой энергией, в основном это электрические самосвалы, электрические грузовики, электрические тракторы, электрические специальные автомобили, электрические санитарные автомобили и так далее. Сегодня остановимся на электрических тракторах.

Электрические тракторы можно разделить на чисто электрические тракторы и гибридные тракторы.

Во-первых, чисто электрический трактор.

Чисто электрический трактор относится к трактору, полностью приводимому в движение электричеством.

В зависимости от режима перезарядки их можно разделить на тип зарядки и тип электрической замены. Тип зарядки требует, чтобы транспортное средство заряжало силовую батарею и полагалось на внешнюю зарядную батарею для зарядки; Электрическая замена - это использование режима электрического разделения транспортного средства, полагающегося на внешнюю станцию ​​​​замены для замены батареи.

В настоящее время скорость проникновения чисто электрических тракторов относительно низкая, основные причины заключаются в следующем:

1. Большой вес автомобиля. После того, как трактор загружен батареями, он тяжелее топливного трактора той же спецификации, как правило, примерно на 3 т больше. Поскольку тягач не только управляет собой, но и обеспечивает движущую силу для полуприцепа, количество аккумуляторов и требования к выносливости относительно высоки, в определенной степени это также привело к его высокой самооценке.

2. Зарядка аккумуляторного трактора медленная и неудобная. Медленная зарядка является распространенным недостатком перезаряжаемых тягачей, обычно полных несколько часов, даже если для использования быстрой зарядки обычно требуется около часа, поскольку требования своевременности транспортировки полуприцепа не подходят. Кроме того, установка зарядной сваи на шоссе меньше, транспортные средства средней и дальней дальности заряжаются неудобствами.

3. Стоимость и сложность замены электрооборудования высоки. По сравнению с перезаряжаемым трактором, электрически меняющий тип может сократить время, затрачиваемое на зарядку, но при строительстве и использовании электрической станции требования к месту, интеллекту, технологиям, стоимости и т. д. очень высоки, поэтому его трудно популяризировать.

4. Ассортимент ограничен. Из-за низкой плотности энергии аккумуляторов модельный ряд тракторов General Electric не может удовлетворить потребности в перевозках на средние и дальние расстояния.

5. Высокая стоимость покупки и использования. Понятно, что электрический трактор, будь то стоимость покупки или стоимость использования, намного выше, чем традиционный топливный трактор, средний пользователь не может себе позволить.

Два гибридных трактора.

Гибридный трактор относится к трактору, приводимому в движение электричеством и топливом, который можно разделить на три типа: газоэлектрический гибрид, подключаемый гибрид и электрический увеличенный диапазон.

1. Бензин-электрический гибрид.

Движущая сила обеспечивается как топливным двигателем, так и электродвигателем. Как правило, его аккумуляторная емкость относительно невелика, зарядный интерфейс не предусмотрен, а для зарядки используется рекуперация энергии во время работы трактора. Мощность двигателя этой модели невелика, и двигатель помогает двигателю обеспечивать мощность в сценариях запуска и ускорения, снижая расход топлива и повышая эффективность работы.

Преимущество в том, что плата не взимается, использование более удобно; Недостатком является то, что зависимость от топлива больше, выбросы загрязняющих веществ все еще относительно высоки.

2. Подключаемый гибрид.

Подключаемые гибридные тракторы приводятся в действие как двигателем, так и электродвигателем, и могут комбинироваться в соответствии с различными режимами их работы, такими как чистое электричество, чистое топливо, электрическое топливо и так далее.

Преимуществом является конструкция зарядного порта, можно заряжать в любое время. Чисто электрический режим можно использовать, когда мощности достаточно, а чисто топливный режим можно использовать, когда мощности недостаточно. Он подходит для бега на средние и длинные дистанции, а эффект энергосбережения и сокращения выбросов лучше. Недостаток в том, что технология более сложная, а противоречие между весом батареи и выносливостью плохо согласовано.

3. Электрический с увеличенным радиусом действия.

Электрический трактор с увеличенным запасом хода относится к трактору, который приводится в действие двигателем и приводится в движение электродвигателем. Когда батарея достаточна, принимается чисто электрический режим. Когда заряд батареи недостаточен, двигатель автомобиля запускается и приводит в действие генератор для зарядки силовой батареи.

Преимущество в том, что пробег большой, недостаток в том, что при работе на высокой скорости из-за того, что двигатель нужен для привода генератора, большой расход топлива, невозможно избавиться от зависимости от топлива.

Для электрического тягача, чтобы получить широкую популярность, также необходимо согласовать вес, тягу, запас хода, стоимость, выбросы и другие факторы, среди которых вес полуприцепа также является важным условием влияния. Независимо от типа тягача, чем лучше легкие условия тяги полуприцепа, тем больше способствует энергосбережению и сокращению выбросов.

Диск  Оси прицепов , производимые DARO Group, при изготовлении и формовании используют классический американский «цельный» процесс термообработки, а несущая способность была значительно улучшена. По сравнению с обычными продуктами с такими же характеристиками каждая ось может уменьшить вес примерно на 15%, что помогает владельцу экономить топливо, уменьшать повреждение шин и снижать общую стоимость автомобиля. Оси прицепов DARO могут быть настроены в соответствии с потребностями пользователей, чтобы обеспечить индивидуальное обслуживание, идеально подходящие автомобили, чтобы удовлетворить требования разных владельцев.