Какая ось больше подходит для прицепа RV?
В последние годы, с непрерывным развитием автомобильных технологий и индустрии туризма, частота RV становится все более и более высокой. В частности, свою роль сыграли появление водительских удостоверений C6 и распространение трейлеров типа RV.
Rv относится к специальному транспортному средству, разработанному со столами и стульями, спальными принадлежностями, кухонной утварью, кладовой, ванной комнатой, освещением и кондиционером в отсеке, в основном используемом для туризма и кемпинга полевого персонала, который относится к мобильной модели с основными удобствами на дом.
Раньше чаще встречались интегрированные RV, то есть кабина и вагон были одним целым. Прицеп типа RV отличается, он больше похож на купе, не может ездить в одиночку, необходимо использовать переднюю часть тягового транспортного средства для достижения вождения, например, пикапы, легковые автомобили, можно буксировать прицеп. Таким образом, когда RV обычно не используется, владелец может удалить автомобиль и трактор, использовать только трактор и соединить их вместе, когда автомобиль необходим, что может в определенной степени повысить эффективность транспортного средства.
Фактически, такой дом на колесах также называют «прицепом для общежития», который относится к специальной модели прицепа, которая отличается от водительского удостоверения обычного транспортного средства, и для буксировки такого вагона необходимо иметь водительское удостоверение прицепа A2. Но теперь правила выдачи водительских удостоверений были обновлены, если общая масса трактора плюс тележка меньше (не считая равной) 4500 кг, можно применить водительское удостоверение C6, если вы можете получить водительское удостоверение C6. Если вы весите более 4500 кг, вы можете использовать только лицензию класса A2. В настоящее время конструкция и технические характеристики многих отечественных легковых прицепов в основном соответствуют требованиям водительского удостоверения C6.
Стоит отметить, что в настоящее время только пользователи водительских прав A2 могут быть напрямую совместимы с C6 без подачи отдельной заявки, а для остальных типов водительских прав необходимо подать заявку на дополнительный экзамен по вождению, чтобы получить водительское удостоверение типа C6, предназначенное для легких тягачи-прицепы.
Существуют также разные категории караванов, две основные категории: полуприцепы и караваны со средней осью. Хотя оба типа транспортных средств имеют право на получение лицензии C6, существуют разные требования для категории тягача.
Среди них полуприцеп по принципу транспортного полуприцепа, он с гусиной шеей, его нужно тянуть за седло, а тянуть его нужно легкой тележкой с соединительной пластиной, такой как пикап, а легковушка его не потянет.
Принцип работы среднеосного вагона-гостиницы такой же, как и у среднеосного полуприцепа. Когда прицеп загружен равномерно, центр масс прицепа близок к положению оси, тяговое устройство не может перемещаться вертикально относительно прицепа, и на тягач, когда он сцеплен с тягачом, действует лишь небольшая вертикальная нагрузка, и его можно тянуть на легковой машине.
Владельцы могут сравнить свою лицензию на прицеп, чтобы убедиться, что модель зарегистрирована точно. Следует отметить, что независимо от того, какое транспортное средство используется при работе трактора, оно должно иметь тяговый квалификацию.
С постепенным распространением прицепов, то есть прицепов типа RV, рыночный спрос на оси для RV также начал расти. Задний мост прицепа относится к опорному мосту, который не имеет функции рулевого управления или движения, а в основном берет на себя функции погрузки, торможения, поддержания хода и снижения вибрации вагона.
Разница в том, что задняя ось, используемая в RV, намного меньше, чем задняя ось полуприцепа. В настоящее время наиболее востребованный на рынке тоннаж оси прицепа составляет около 13 т, а тоннаж оси основного легкого прицепа также составляет около 10 т. Грузоподъемность задней оси RV обычно составляет менее 6 т, например 5 т, 3 т.
В дополнение к меньшему тоннажу параметры задней оси RV, такие как колесная база и т. Д., В настоящее время нет четкого и единого стандартного эталона, который является относительно нишевым, и большинство из них необходимо настроить в соответствии с подробные потребности клиентов. В определенной степени это выдвигает более высокие требования к производственному опыту, технологии и процессу производителей. Особенно тем брендам, которые не имеют специализированных заводов и закупают полуфабрикаты со стороны для сборки и продажи, боюсь, сложно удовлетворить индивидуальные потребности клиентов по параметрам.
С этой точки зрения при покупке осей RV старайтесь выбирать те, которые обладают независимыми производственными мощностями и возможностями обеспечения качества бренда, как в соответствии с моделью клиента, адаптированной для идеального соответствия осям, так и во избежание или уменьшить последующее использование многих проблем, которые могут возникнуть.
DARO Heavy Industry Group - это предприятие, занимающееся производством и изготовлением осей для прицепов более 20 лет, всегда уделяющее особое внимание исследованиям, разработкам и производству осей, и добилось хороших достижений в области высокопрочных балок оси, высокой - прецизионные колесные арки, легкие оси прицепов, производство по индивидуальному заказу и т. д. Продукция сертифицирована по системе управления качеством ISO9001. Он установил стабильные отношения сотрудничества со многими производителями транспортных средств, логистическими компаниями, автопарками и розничными инвесторами в стране и за рубежом и всегда вел учет нулевых споров по качеству.
В дополнение к обычной оси полуприцепа с барабанным прицепом, оси дискового прицепа, низкой плоской оси прицепа, специальной оси прицепа на рынке, ось прицепа малого тоннажа DARO3t-8t также получила широкое признание на рынке и была экспортирована. в Европу, Америку, Австралию и другие страны много раз, предоставляя отечественным и зарубежным клиентам идеальное универсальное решение для оси прицепа.
