Когда появилась грузовая отрасль?

Для отрасли транспортировки угля транспортные средства для матери и ребенка не являются чем-то новым, особенно при перевозке угля на дальние расстояния, транспортные средства для матери и ребенка более распространены и даже широко существовали в первые годы.

Так называемая материнская машина относится к большой машине, которая тянет за собой маленькую машину. Например, два автомобиля используются для перевозки в одну сторону. Когда пустая машина вернется, одна машина повезет другую. Такой «автомобиль на кузове» может сэкономить часть платы за скоростной режим и стоимости топлива. В условиях жесткой конкуренции это сыграло определенную роль в снижении затрат и повышении эффективности оси прицепа .

Чтобы удовлетворить рыночный спрос, многие автомобильные компании также внесли множество обновлений в исходный автомобиль, не только улучшив верхние части и размеры двух автомобилей, но и модернизировав кабину исходного автомобиля до двуспальной кровати с высокой крышей, обеспечивающей достаточно места для отдыха водителя вспомогательного автомобиля; при этом кабина полувагона спроектирована с плоской крышей, что удобно для посадки и высадки из автомобиля, и максимально облегчена для дальнейшего снижения расхода топлива и преодоления ограниченных по высоте участков дороги при транспортировке.

Хотя это звучит разумно, строго говоря, автомобиль для матери и ребенка на самом деле является продуктом, который использует лазейки в законах и правилах. Согласно требованиям регламента, для перевозки вспомогательных транспортных средств должны использоваться специальные бортовые автомобили. Очевидно, что большинство субкаров, представленных на рынке, не соответствуют этому требованию.

Я думал, что автомобиль для матери и ребенка — это предел грузовых перевозок, но я никогда не ожидал, что максимизация транспортных преимуществ рынком не остановится на этом. Существовала модернизированная версия автомобиля матери и ребенка — автомобиль внука, и некоторые автовладельцы называли его «автомобилем трех поколений для бабушек и дедушек и внуков», что означает, что одна машина везет по дороге две пустые машины одновременно.

На картинке ниже разгружают машину дедушки и внука. Из-за модели и ракурса невозможно отобразить всю машину на одном скриншоте. Это коллаж из трех фотографий. На картинке мы также можем видеть способы загрузки и разгрузки бабушек и дедушек и внуков. Один входит и выходит из задней части кабины основного автомобиля и передней части отсека, а другой входит и выходит из задней части оси прицепа основного автомобиля.

Удивляясь способу загрузки дедушки и внуков, мы также должны восхищаться продуманным мышлением дизайнера. Согласно рекламному материалу автомобиля внука в Интернете, длина основного автомобиля составляет 13,75 м. Верх сделан из профнастила внизу и ограждения с крюками вверху. Высота 1м. Очень удобно транспортировать уголь, обвязанный брезентом. слоты и лестницы; такая основная машина может одновременно перевозить по дороге две 9,5-метровые модели. Если есть три машины, возвращающиеся пустыми, такой способ «одна везет две» действительно может сэкономить часть расхода топлива и дорожных сборов, что звучит очень привлекательно.

Однако стоит ли отстаивать такую ​​модель? Нужна ли фрахтовому рынку такая разнообразная интроверсия?

Во-первых, будь то машина-мать или машина-бабушка, езда по бездорожью крайне опасна, так как сам по себе дочерний автомобиль является самостоятельным крупногабаритным грузом, площадь контакта с основным автомобилем очень ограничена, а сила трения недостаточна. Если он плохо закреплен, то при возникновении инерционного смещения в пути легко стать причиной крупных дорожно-транспортных происшествий, что очень вредно для водителя и других участников движения. Хотя целью управления транспортом является зарабатывание денег, их необходимо получать надлежащим образом. Если безопасность жизни не может быть гарантирована, какой смысл зарабатывать больше денег?

Во-вторых, это дестабилизирует рынок, в результате чего фрахтовые ставки снова и снова падают, попадая в порочный круг, что не способствует долгосрочному развитию фрахтового рынка. Неважно, семейный это автомобиль или автомобиль внука, все они являются продуктами вялого рынка. В условиях жесткой конкуренции и сложного выживания людям приходится находить способы снижения затрат и повышения эффективности. Дорожные сборы и затраты на топливо сохраняются, а транспортные расходы снижаются. Обычная стоимость перевозки составляет 10 000 юаней, а стоимость этих моделей может достигать нескольких тысяч юаней. Как обычные модели могут выиграть заказы? Пришлось взять на себя инициативу по сокращению фрахта. Если так пойдет и дальше, стоимость доставки, которая изначально была невысокой, значительно упадет. Если на рынке будет много таких моделей, будет ли владелец товара по-прежнему предлагать высокую стоимость доставки? Почти невозможно.

В-третьих, несоблюдение. Как мы упоминали выше, строго говоря, машина матери и ребенка изначально является моделью, которая использует лазейки. Метод «автомобиль на спине» легко превышает высоту и предел.

Тогда некоторые автовладельцы могут сказать: тогда я могу купить машину для родителей и детей или машину для бабушек и дедушек подходящего размера, верно? Не сверхвысокий, не слишком длинный, не избыточный, соответствует ли он требованиям? Это не так просто.

Согласно положениям GB7258-2017:

Грузовая кабина (контейнер) должна быть установлена ​​прочно и надежно, а в конструкции и изготовлении оси прицепа не должно быть конструкции или устройства для повышения, удлинения или расширения грузовой кабины (контейнера).

Грузовая часть складского решетчатого грузового автомобиля должна иметь решетчатую или ограждающую конструкцию. Верх грузового отсека должен быть оборудован потолочными балками, закрепленными на боковых поручнях и не подлежащими разборке и регулировке; продольное расстояние между брусьями крыши должно быть меньше или равно 500 мм.

Для удобства посадки и высадки вспомогательных автомобилей многие основные автомобили имеют выдвижные стойки задней двери или складные и съемные верхние части решетки радиатора. Только два вышеупомянутых пункта могут заблокировать большое количество родительских автомобилей или бабушек и дедушек из-под правил.

Кроме того, всем должно быть ясно, что в настоящее время нет правил, четко оговаривающих, что по дороге можно ездить на детских машинах или машинах внуков. Как только отдел управления дорожным движением начнет этим заниматься, это может привести к тому, что нелегальные модели будут коллективно ложиться.

В-четвертых, страхование транспортных средств не несет. В страховых компаниях есть множество правил и положений, которые знают все. Даже если есть проблемы с транспортным средством или товаром при перевозке по правилам, оформить страховку не так просто, тем более в условиях нелегальной перевозки. На отраслевых форумах некоторые автовладельцы дали понять, что если возникнет проблема с перевозкой родительского автомобиля или автомобиля внука, страховка детского автомобиля не оплатит его, поэтому владельцам автомобилей следует дважды подумать, прежде чем действовать.

Что вы думаете об этих моделях? Добро пожаловать, чтобы оставить сообщение в области комментариев.