В чем разница между прицепом-самосвалом и полуприцепом?

В настоящее время многие крупные логистические компании используют способ транспортировки. Как следует из названия, это использование тягача для буксировки прицепа к месту назначения, размещение товаров вместе с прицепом, а затем перетаскивание других прицепов, заполненных товарами, в другое место, чтобы обеспечить непрерывную работу транспортного средства.

Таким образом, видно, что прицеп является не видом классификации транспортных средств, а видом транспорта, более точное название которого должно быть строповым транспортом. Полуприцеп, полный прицеп и даже прицеп со средней осью можно использовать для поворотной перевозки.

Стропы широко используются в зарубежной логистике и транспортной отрасли, особенно в странах Европы и Америки, строповые перевозки грузов составляют 70-80% от общего количества товаров, в основном используются на складе в порт, склад на грузовую станцию ​​​​централизованная транспортировка, имеет стал основным видом транспорта в Европе и Америке.

Характеристики поворотного транспорта:

1. Повысить эффективность транспорта и увеличить доход от эксплуатации транспортных средств.

В тех же условиях транспортировки эффективность транспортного средства зависит от загрузки товаров, времени погрузки и разгрузки, скорости транспортного средства и других факторов, поворотный транспорт значительно экономит время ожидания парковки транспортного средства во время погрузки и разгрузки груза, поэтому это может повысить эффективность транспорта. и увеличить операционный доход.

2. Чем более достаточный запас товаров, тем выше эффективность строповой транспортировки.

В процессе перевозки транспортного средства прицеп к месту назначения должен быть загружен и убедиться, что по прибытии транспортного средства прицеп заполнен товарами, чтобы транспортное средство сразу после прибытия в пункт назначения могло быть заменено прицепом, чтобы избежать затрат времени и затрат, связанных с такими товарами, эффективность маркетинговых перевозок.

3. Сокращение затрат на логистику и полное использование эффективности транспортных средств.

Для перевозки подвески хорош только контроль времени, транспортное средство может играть с максимальной эффективностью, трактор может играть с эффективностью работы двух или даже трех тракторов, может снизить стоимость покупки автомобилей и затраты на персонал.

Суть стропового транспорта заключается в гибких «стропах» и «слингах», как повысить эффективность строповочного транспорта? В основном это следующие аспекты:

1, улучшить универсальность между трактором и прицепом.

Производство седла для трактора должно быть стандартизированным и универсальным, чтобы соответствовать требованиям частого подъема между трактором и прицепом.

2. Осознайте легкость транспортных средств.

В соответствии с реальной ситуацией трактора и прицепа научное и разумное снижение веса, в рамках правил разрешено загружать больше товаров.

3. Улучшить строительство объектов грузового транспорта.

Для строповочного транспорта требуется, чтобы площадка соответствовала стандартам эксплуатации и обеспечивала достаточно места для подъема, стоянки, погрузки и разгрузки. В частности, у некоторых тяжелых подвесок длиной почти 20 метров должно быть достаточно места, чтобы удовлетворить основные эксплуатационные требования транспортного средства.

4. Улучшить управление информацией.

Управление информацией теперь стало важным условием работы для подвесных перевозок, с отслеживанием транспортных средств и товаров в режиме реального времени, планированием, управлением клиентами и другими основными операциями, удобными для компании и клиентов, чтобы в режиме реального времени запрашивать движение товаров и транспортных средств.

5. Укреплять сотрудничество между предприятиями.

Достаточность поставок товаров напрямую влияет на эффективность строповой перевозки. Поэтому предприятия могут найти больше возможностей для сотрудничества. Высококачественные поставки могут сотрудничать друг с другом, чтобы обеспечить адекватную поставку товаров и повысить эффективность транспортировки строп.

Кроме того, необходимо полностью обеспечить несущую способность, безопасность, долговечность и другие характеристики прицепа. DARO Group является первым предприятием в Ляншаньской производственной базе по производству специальных транспортных средств, начавшим массовое производство цельных осей для прицепов . Компания имеет 20-летний опыт работы в отрасли и добилась лидирующих результатов в области прочности, ударной вязкости, сопротивления усталости, легкости и других характеристик осей прицепов . Типы продуктов богаты, а качество надежно, что может предоставить владельцам более стабильную гарантию повышения эффективности работы. Что касается цены, DARO всегда придерживается экономичного маршрута, а доступная цена экономит больше средств для владельцев автомобилей. Экономия средств и простота использования – основа и гарантия высокой эффективности строповочного транспорта.