Может ли прицеп продолжать движение, когда подшипники сломаны?

Подшипник является важной частью оси прицепа . Как высокоточная, высокопрочная и высокоскоростная деталь, она играет важную роль в передаче усилия, декомпрессии и буферизации на шасси прицепа.

В частности, есть три основные функции подшипников:

1, вес подшипника, для ступицы рулевого управления, чтобы обеспечить точное руководство, не только нести осевую нагрузку, но и радиальную нагрузку подшипника.

2, поддерживать гибкость рулевого управления транспортного средства, так что рулевое управление транспортного средства, амортизатор может следовать за вращением колеса;

3. Смягчите вибрацию от дорожного покрытия. Наружное кольцо опорного подшипника представляет собой резиновые изделия, которые могут поддерживать мягкое соединение между кузовом и амортизатором и препятствовать передаче вибрации через амортизатор на кузов при движении автомобиля из-за неровностей дорожного покрытия.

В процессе вождения из-за дорожных условий, нагрузки и других причин легко повредить подшипник, например, из-за сильной тряски колес автомобиля при движении, что приводит к усилению дрожания автомобиля или ненормальному звуку. подшипник в движении. После того, как подшипник сломан, свет повлияет на комфорт, отклонение автомобиля, шум шин станет больше, а тяжелый легко приведет к изгибу оси, вылету колеса, сломанному валу или повреждению подвески и другим несчастным случаям. которые серьезно влияют на безопасность вождения. Поэтому, как только подшипник поврежден, его необходимо немедленно отремонтировать и заменить. Избегайте продолжения вождения. Практика, согласно которой некоторые владельцы говорят, что «сломан подшипник, можно и ехать медленно», не желательна.

Для обеспечения максимальной безопасности вождения подшипники прицепа рекомендуется обслуживать каждые 2-3 месяца. Техническое обслуживание подшипников в основном заключается в регулировке зазора и добавлении смазки. Этапы технического обслуживания следующие:

1. Снимите декоративную крышку и пылезащитный чехол головки вала;

2. Снимите гайки и шины, будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу шинных болтов. Если дисковый тормоз, следует снять тормоз, а затем использовать плоскогубцы, чтобы удалить стопорное кольцо или стопорный штифт;

3. Снимите ступицу специальными инструментами;

4. Соскоблите старую смазку в подшипнике, цапфе и полости ступицы, очистите подшипник ступицы и шейку чистящим средством, вытрите насухо и, наконец, протрите полость ступицы тканью;

5, проверьте подшипник ступицы и кольцо подшипника, такие как трещины, усталостное шелушение, ослабленный ролик подшипника, явление точечной коррозии, подшипник следует заменить;

6. Проверьте внутренний диаметр и шейку подшипника, зазор не должен превышать 0,10 мм. Если зазор превышает указанный предел использования, подшипник следует заменить, чтобы восстановить нормальный зазор.

7. После проверки всех деталей смажьте внутренний подшипник и вставьте его в ступицу;

8. При нанесении смазки на внутреннюю полость подшипника следует обращать внимание на выдавливание смазки в подшипник до тех пор, пока смазка не выйдет с другой стороны подшипника. Затем нанесите тонкий слой смазки на полость ступицы и крышку головки вала, не наносите слишком много, иначе это повлияет на отвод тепла и торможение;

9. Установите ступицу и наружный подшипник обратно на шейку, наверните регулировочную гайку головки вала, а затем затяните ее с помощью ключа для головки вала с заданным крутящим моментом. После затяжки ступицу следует провернуть влево и вправо на несколько оборотов, чтобы понаблюдать за установкой подшипников. Кроме того, подшипник должен быть правильно совмещен с посадочным кольцом путем вращения, а затяжка подшипника должна быть соответствующей.

10. Установите стопорный элемент, фиксирующую гайку, шину, пылезащитный и декоративный кожух по очереди.

Подшипник как важнейшая часть узла оси, в дополнение к обычному обслуживанию, также очень важно выбрать продукт надежного качества. DARO Group является первым предприятием по массовому производству осей для прицепов в Ляншане. Он накопил 20-летний опыт в области исследований, разработок и производства осей и имеет собственный завод высокого стандарта с богатыми типами и моделями. Что касается подшипников, DARO Group выбирает ведущий бренд подшипников в качестве объекта долгосрочного стабильного сотрудничества.