Что такое трехрядный шестиосный полуприцеп?
В транспортной отрасли есть специальные полуприцепы, их длина, ширина и т. д. отличаются от обычных полуприцепов, шины меньше, чем у обычного полуприцепа, количество больше, и даже получили общее название «ползающие по земле». ", например, владельцы часто говорят, что полуприцеп трехрядный шестиосный.
Итак, что такое «три линии» и «шесть осей»? Как выглядит трехрядный шестиосный полуприцеп?
Трехрядный шестиосный полуприцеп, вообще говоря, полуприцеп позади тягача, рассчитанный на три ряда колес, это «трехрядка»; Ряд колес, параллельный двум осям, в сумме дает шесть осей, это «шесть осей»; На каждый конец оси устанавливаются по две шины, то есть на одну ось устанавливается четыре шины, а всего на шесть осей устанавливается двадцать четыре шины. Причина, по которой разработано так много шин, заключается в том, что этот полуприцеп используется для перевозки крупных грузов, о которых часто говорят, что это большие транспортные средства.
Фактически, в дополнение к трехрядному шестиосному автомобилю, есть четыре линии по восемь осей, пять линий по десять осей и необычные шесть линий по двенадцати осей, семь линий по четырнадцать осей и другие модели, все они относятся к крупному транспорту. транспортные средства, специально используемые для перевозки крупногабаритных несъемных грузов. Крупногабаритные транспортные средства обычно принадлежат транспортным компаниям с большой транспортной квалификацией, а их эксплуатационную квалификацию можно разделить на четыре категории в зависимости от оборудования и персонала:
Класс I относится к способности перевозить крупные объекты класса I до 100 тонн; Класс II относится к способности перевозить крупногабаритные грузы Класса II на основе грузов Класса I с максимальным ограничением в 200 тонн; Аналогично, чем выше категория, тем выше уровень товаров, которые можно перевозить, до 300 тонн и более. Три линии по шести осям обычно позволяют перевозить 80 тонн крупногабаритных грузов, четыре линии по восьми осям позволяют перевозить 100 тонн крупногабаритных грузов, пять линий по десяти осям позволяют перевозить 120 тонн крупногабаритных грузов и так далее.
За исключением трехрядного шестиосного полуприцепа, который можно зарегистрировать на домохозяйство, для других моделей необходимо оформить временную лицензию, которая, как правило, действительна только в течение одного месяца. Если он превышает срок действия, его необходимо переоформить заранее. Кроме того, маршрут перевозки или время перевозки также должны соответствовать правилам.
По сравнению с обычным полуприцепом преимуществами трехлинейной оси прицепа с шестью осями являются большая нагрузка, более равномерная нагрузка на колесную ось, малый радиус поворота, а продольная тяга принимает форму двойного ряда, что может уменьшить левый и правый поворот в процессе движения автомобиля; Конечно, есть и некоторые недостатки, такие как погрузка с открытой шиной, товар не так просто разгрузить или починить.
Кроме того, из-за специального грузового транспорта трехрядного шестиосного полуприцепа производительность транспортного средства более требовательна, чем у обычного полуприцепа, особенно ось шасси транспортного средства, которая непосредственно связана с грузоподъемности автомобиля необходимо выбирать качественные изделия с надежными показателями качества, жесткости и прочности.
DARO Group — это предприятие, специализирующееся на разработке и производстве коммерческих осей в Ляншане, провинция Шаньдун. Компания уже 20 лет активно занимается производством осей и известна своей высокой рентабельностью. Все оси для прицепов , производимые DARO, проходят 15 высокоточных процессов, а комплексные механические свойства продукции превосходны, такие как прочность, ударная вязкость и пластичность. Все оси прицепов DARO используют технологию изготовления цельных осей, заменяя традиционные трехшарнирные сварные оси, что значительно повышает грузоподъемность осей, а также в соответствии с фактическими потребностями клиентов. разнообразные потребности владельцев.
