Какой полуприцеп нужен, чтобы легально тянуть 100 тонн?

Перегрузка - постоянная проблема в сфере логистических перевозок, многие водители полуприцепов, чтобы заработать больше грузов, рискуют, нагрузка может достигать 70, 80 или даже 150 тонн, хотя короткое время, чтобы увидеть груз, много, но это подвергает опасности безопасность общественного транспорта, повредить дорогу, нарушить транспортный рынок, в результате чего цены на грузовые перевозки в отрасли снова упадут.

В последние годы внимание соответствующих отделов к отрасли логистики и транспорта демонстрирует растущую тенденцию, и управление превышением лимита или перегрузкой может постепенно стать задачей с высокой устойчивостью. После введения и реализации GB1589 также изменился максимально допустимый предел общей массы многих моделей.

Согласно новой версии стандарта GB1589, максимальный предел загрузки грузовых автомобилей составляет 49 т. Значит ли это, что товары весом более 49 тонн нельзя перевозить по дорогам на законных основаниях? Не так. Эти тяжелые грузы весом до 100 тонн или даже сотен тонн можно легально перевозить по дороге, но «специальные автомобили», соответствующие модели, могут быть. Это то, что мы называем "большой транспортер".

В целом крупногабаритные транспортные средства можно разделить на четыре класса:

1. Уровень 1: Соответствие одному из следующих стандартов

Длина более 14 метров (включая 14 метров) и менее 20 метров;

Ширина больше 3,5 метра (включая 3,5 метра) меньше 4,5 метра;

Рост более 3 метров (в том числе 3 метра) менее 3,8 метра;

Вес более 20 тонн (в том числе 20 тонн) и менее 100 тонн.

2. Уровень 2. Соответствие одному из следующих стандартов.

Длина более 20 метров (включая 20 метров) менее 30 метров;

Ширина больше 4,5 метра (включая 4,5 метра) меньше 5,5 метра;

Рост более 3,8 метра (в том числе 3,8 метра) менее 4,4 метра;

Вес более 100 тонн (в том числе 100 тонн) и менее 200 тонн.

3. Уровень 3: Соответствие одному из следующих стандартов

Длина более 30 метров (включая 30 метров) и менее 40 метров;

Ширина более 5,5 м (в том числе 5,5 м) и менее 6 м;

Рост более 4,4 метра (в том числе 4,4 метра) и менее 5 метров;

Масса более 200 тонн (в том числе 200 тонн) и менее 300 тонн.

4. Уровень 4: Соответствие одному из следующих стандартов

Длина 40 метров и выше;

Ширина от 6 метров и выше;

Высота 5 метров и выше;

Вес 300 тонн и выше.

Что касается модели большого транспортного средства, часто говорят, что это три линии по шести осям, четыре линии по восьми осям, пять линий по десять осей, шесть линий по двенадцати осям, семь линий по четырнадцати осям, восемь линий по шестнадцати осям и т. д. Среди них три линии шесть осей обычно могут перевозить 80 тонн товаров, четыре линии восемь осей могут перевозить 100 тонн товаров, пять линий десять осей могут перевозить 120 тонн товаров и так далее.

Стоит отметить, что, хотя эти модели легальны на дороге, но для домашнего использования может применяться только трехрядный шестиосный полуприцеп, остальным необходимо оформлять временную лицензию, срок действия которой обычно составляет около одного месяца. , необходимо повторно применить до истечения срока действия. Кроме того, в некоторых регионах могут действовать другие правила в отношении маршрута движения и времени работы этих большегрузных транспортных средств, что необходимо анализировать в каждом конкретном случае.

Итак, как посмотреть полуприцеп сколько рядов и осей?

Это очень просто. Посмотрите на полуприцеп сзади конструкция из нескольких рядов колес, то есть несколько линий; Тогда посмотрите на эти ряды колес посередине всего установлено несколько осей, то есть несколько осей. Например, трехрядный шестиосный полуприцеп относится к тому, что на полуприцепе установлено три ряда колес, что называется «трехрядным». На колесном ряду установлены две оси, что в сумме составляет шесть осей, что называется «шестиосным». И так далее.

По сравнению с обычным полуприцепом, большой транспортный полуприцеп имеет такие преимущества, как большая нагрузка, равномерная нагрузка на колеса и ось, малый радиус поворота и так далее. В то же время требования к элементам шасси транспортных средств относительно высоки. Прицепная ось DARO является представителем производственной базы коммерческих автомобилей Шаньдун Ляншань предприятия по производству осей, до сих пор накопила 20-летний опыт производства и изготовления прицепных осей , особенно в интегрированном процессе литья осей, который находится на ведущем уровне в Китае. По сравнению с традиционной трехшарнирной сварной осью, ось «все в одном» имеет более высокую производительность при тяжелых нагрузках, может лучше удовлетворять транспортные потребности больших транспортных средств и может предоставлять индивидуальные услуги в соответствии с фактическими потребностями клиентов.