Больше миллиона долларов в год на полуприцепе?
Когда-то самым популярным способом заработка была логистика и транспортная отрасль. В то время количество полуприцепов было меньше, товаров больше и поставки товаров были стабильными. Машину купить можно было практически, доход был стабильный, а время свободное.
В настоящее время уровень отечественной экономики постоянно повышается, а развитие различных отраслей промышленности выходит на более высокий уровень, чем прежде. Тем не менее, с притоком все большего количества транспортных средств грузовая отрасль становится все более и более депрессивной, низкий фрахт, плохие дорожные условия, меньшее количество товаров, различные проблемы делают владельцев все более и более пессимистичными. Многие новички хотят войти в эту отрасль, но не уверены, насколько это будет прибыльно. Сегодня мы поговорим об этом.
1. Какие права мне нужны для вождения полуприцепа?
Раньше для грузоперевозок требовалось водительское удостоверение B2, которое сейчас есть у многих владельцев автомобилей. Однако, хотя полуприцепы используются для автомобильных перевозок по сравнению с грузовыми автомобилями, их модели неодинаковы. Полуприцепы — это тягачи, поэтому ими можно управлять только при наличии водительского удостоверения A2. Таким образом, новые владельцы автомобилей, которые хотят водить полуприцеп, сначала должны будут подать заявление на получение новой лицензии.
2. Знакомы ли вы с транспортной отраслью до того, как пришли в нее?
Вождение полуприцепа для перевозки грузов, особенно междугородних, очень тяжелая работа. В этой отрасли количество грузов тесно связано с посещаемостью, год без отдыха встречается очень часто, при большом количестве времени многие владельцы склонны отдыхать в неделю не более 30 часов и даже доходят до состояния непрерывное вращение, не только тяжело, фактор риска также очень велик.
В настоящее время в сфере грузовых перевозок много ресурсов находится в руках старых владельцев, новички хотят получить долю пирога, нет опыта и ресурсов, по крайней мере, нужен мастер, чтобы вести их, как найти товары, как перевозить товары, груз, как вести переговоры, необходимы навыки.
При транспортировке на дальние расстояния существует множество неопределенных факторов. Например, на юге от тайфуна задержка составляет несколько дней; Например, время разгрузки не определено, иногда опаздывает на час до места назначения, нам приходится останавливать грузовик ночью, чтобы на следующий день разгрузить; Необходимо учитывать всевозможные факторы, такие как асимметричная стыковка грузов, совместное использование платформы и т. д.
3. Сколько вы зарабатываете в год за рулем полуприцепа?
Основным источником дохода полуприцепа являются грузоперевозки. В соответствии с более высоким отраслевым стандартом в размере 10 000 юаней за 1500 километров, общая стоимость 200 000 километров в год составляет около 1 333 000 юаней.
4. Сколько годовая чистая прибыль полуприцепа?
Рассчитайте общую стоимость и общий доход, чистую прибыль с первого взгляда.
Не забывайте, что мы также опустили часть затрат, так что фактическая чистая прибыль все еще относительно меньше. Конечно, многие значения в процессе расчета, чтобы получить среднее значение по отрасли, должны быть региональные различия или другие различия в состоянии в середине, владельцы могут в зависимости от их фактической ситуации, конкретного расчета.
Чтобы увеличить прибыль, есть два аспекта: один - увеличить фрахт, например, уменьшить вес транспортного средства, чтобы получить больше места для загрузки в соответствии с правовыми стандартами; Один из них заключается в снижении затрат, таких как использование экономичных, длительных циклов обслуживания, прочных и долговечных деталей. Здесь рекомендуется ось прицепа DARO, представитель отечественной рентабельной оси прицепа , также является одним из первых предприятий массового производства интегрированных осей, изменил традиционный сварной трехшарнирный корпус вала, производительность при тяжелых нагрузках стала прочнее, долговечнее и устойчивый, с легкой конструкцией и технологией, вес продукта по сравнению с традиционной осью уменьшен примерно на 15%. В то же время внедрение более совершенных инструментов обработки, дальнейшее повышение точности обработки головки вала с помощью специальных подшипников прицепа, ступиц и т. Д., Успешно запущено 2 года / 500 000 километров необслуживаемой оси прицепа , чтобы помочь владельцам автомобилей сэкономить расходы.
