Какие оси на прицепе?

Ось является одним из основных несущих элементов транспортного средства. Верхняя часть соединяется с кузовом автомобиля через подвеску, а два конца используются для установки колес, которые могут не только выдерживать вес кузова автомобиля, но и поддерживать нормальное вождение автомобиля на дороге.

Ось может быть цельной, похожей на большую штангу, а может быть разъединенной, как два зонта, вставленных по обеим сторонам кузова автомобиля. В соответствии с различными методами вождения ось также можно разделить на ведущую ось, управляемую ось, управляемую ведущую ось и опорную ось.

В общем, будь то полуприцеп, полный прицеп или прицеп с центральной осью, его функция заключается в обеспечении пространства для загрузки груза. В большинстве случаев он не имеет движущей силы и должен использовать мощность трактора для реализации движения. Поэтому в большинстве осей прицепа нет необходимости. Он имеет ведущую функцию и относится к опорному мосту, который также можно назвать ведущим мостом.

Опорный мост представляет собой неотъемлемую ось, которая в основном состоит из балки оси, распределительного вала, металлического опорного сиденья, узла тормоза, узла колеса и других компонентов. Конструктивная конструкция относительно проста, а встроенная балка оси может обеспечить большую несущую способность и кручение, часто используются в сочетании с независимыми подвесками для удовлетворения транспортных потребностей транспортного средства, а ежедневное техническое обслуживание также более удобно. Подходит для автовладельцев, предъявляющих высокие требования к посещаемости автомобиля.

Хотя прицепные оси относятся к опорным, их модели и технические характеристики весьма разнообразны, что также должно соответствовать потребностям различных условий перевозки. В целом, распространенные типы осей прицепов в основном включают следующее:

В прошлом дисковые оси в основном использовались на легковых автомобилях. После обновления GB7258 требуется, чтобы трехосный забор и складской полуприцеп использовали дисковые тормоза.

Самой большой особенностью дисковой оси является ее легкий вес, быстрое рассеивание тепла, быстрая реакция на торможение, хорошая линейная стабильность и сильное сопротивление тепловому затуханию и затуханию в воде. Недостатком является то, что тормозное усилие относительно невелико, и он не подходит для перевозки тяжелых грузов. Для некоторых условий транспортировки, требующих высокой степени защиты грузов, таких как перевозка опасных химических веществ, точных инструментов, ценных вещей, овощей, фруктов и цветов, подходят дисковые оси.

Ось барабана является наиболее известной осью прицепа для владельцев грузовых автомобилей, а также наиболее широко используется на прицепах. Его можно использовать практически во всех видах грузоперевозок, требующих незначительного повреждения груза. Его технические условия относительно зрелые, а цена продажи дешевле, а его аксессуары универсальны, их легко купить и заменить, а также относительно удобно обслуживать.

Ось барабана имеет герметичный тормозной барабан, который может обеспечить более достаточную тормозную силу, но недостатком является то, что затухание тепла и воды более очевидно, а стабильность не так хороша, как у дисковой оси. В целом, барабанные оси особенно подходят для перевозки тяжелых грузов, таких как уголь, древесина, песок и гравий, сталь, цемент и т. д.

Низкие плоские оси, специальные оси для больших тележек, характеризуются малым дорожным просветом, низким центром тяжести, большой толщиной стенок и высокой прочностью. Они могут обеспечить достаточную поддержку, повысить устойчивость при транспортировке и повысить удобство погрузки и разгрузки товаров. Как правило, он в основном используется для перевозки крупных и неразборных грузов, таких как механическое оборудование, большие резервуары, оборудование для строительных материалов и оборудование для электростанций.

Вогнутая ось, также известная как эксцентриковая ось, как следует из названия, ее балка оси и центр конца колеса не находятся на одной и той же горизонтальной линии, а высота шасси транспортного средства дополнительно снижена за счет конструкции шрифта перевернутой двери.

Вогнутая ось также в определенной степени уменьшает высоту отсека и может увеличить грузовое пространство грузового отсека в соответствии с нормами. В основном он используется на автомобилях седан, а также может применяться на некоторых моделях, для которых требуется центр тяжести автомобиля. Недостатком является плохая способность автомобиля справляться со сложными дорожными условиями, особенно на выбоинах и неровностях дороги, где легко сбить шасси и предъявляются высокие требования к перевозке по дорожным условиям.

Трехпроводная шестиосная ось, модель оси, предназначенная для крупногабаритных транспортных средств или транспортных средств очень большого размера, имеет сверхгрузоподъемность, обычно достигающую около 80 тонн. Он может достигать сотен и сотен тонн.

Одной из наиболее очевидных особенностей многоосной оси является большое количество колес и небольшой размер, что позволяет снизить среднее давление в точке контакта между шиной и поверхностью дороги, а также уменьшить или избежать повреждения дороги.

Оси легких прицепов относятся к опорным мостам грузоподъемностью менее 10 т. Обычными являются 9т, 8т, 6т, 5т, 3т и 1,5т. Они в основном используются в таких областях, как фермы, жилые дома и полевые операции, такие как транспортные средства для станций, транспортные средства для перевозки багажа, транспортные средства для перевозки зерна, транспортные средства для разбрасывания навоза, транспортные средства для подбора кормов, автофургоны с прицепом, кемпинговые транспортные средства, прицепы для силового оборудования, прицепы для яхт, прицепы для мотоциклов и другие модели имеют общую черту небольшого тоннажа и разнообразного дизайна верхней части. , Предоставляемые функции также различны, что приводит к многочисленным различиям в его производственных параметрах, а аксессуары небольшие, поэтому производство, как правило, выполняется по индивидуальному заказу.

DARO Axle — одна из первых компаний по производству осей для прицепов , основанная на базе по производству специальных транспортных средств в Ляншане. Компания специализируется на исследованиях и разработках и производстве осей для прицепов уже более 20 лет и добилась плодотворных результатов в области мостовых опор с высокой несущей способностью, легких осей и индивидуального производства. Продукция разнообразна и прошла сертификацию системы менеджмента качества ISO9001, и много раз экспортировалась в Европу, Америку, Австралию и другие страны.