Что такое «полуось»? В чем разница с общей осью?
Полуось также называется приводным валом, является одним из важных компонентов ведущей оси , основная роль которого заключается в соединении дифференциала и ведущего колеса, передаче крутящего момента между редуктором и ведущим колесом, чтобы ведущее колесо приводило в движение. автомобиль. Из-за необходимости передавать крутящий момент полуось в основном цельная, но поскольку контролировать дисбаланс вращения полого вала проще, во многих автомобилях теперь также используется полая полуось.
Стоит отметить, что полуось и приводной вал – это две совершенно разные детали. Полуось соединена с дифференциалом и ведущим колесом, которые обычно устанавливаются на конце колеса; Приводной вал соединяет двигатель, трансмиссию и дифференциал и установлен в центре конструкции шасси автомобиля. Его можно отличить по следующему рисунку:
Почему полуось называется «полуось»? На самом деле название все же очень образное, потому что большая часть полуоси представляет собой структуру полутипа:
На отключающемся ведущем мосту корпус главного редуктора закреплен на раме, а полуось и ведущее колесо с обеих сторон могут осуществлять относительное перемещение с корпусом; В неразрывном ведущем мосту полуось жестко соединена с корпусом оси главного редуктора, образуя цельную балку, а полуось и ведущее колесо с обеих сторон связаны с качанием.
Обычный полувал можно разделить на три типа: полностью плавающий, плавающий на 3/4 и полуплавающий.
«Плавающее положение» здесь относится к состоянию, в котором полуось не несет изгибающей нагрузки, а воспринимает только крутящую нагрузку, а полное плавание, плавание на 3/4 и полуосевое положение относятся к разным степеням этого состояния.
1. Полностью плавающая ось
При работе он воспринимает только крутящий момент, а два конца не несут никакой силы и изгибающего момента. Вообще говоря, он передает только крутящий момент двигателя, а весь крутящий момент автомобиля приходится на ось.
Внешний фланец полностью плавающей полуоси прикреплен болтами к ступице, которая, в свою очередь, закреплена на втулке полуоси с помощью двух подшипников, расположенных дальше друг от друга. Благодаря своей надежной работе он широко используется в коммерческих автомобилях.
2, 3/4 плавающая ось
Помимо того, что он выдерживает весь крутящий момент, а также часть изгибающего момента, его наиболее заметной структурной особенностью является то, что внешний конец вала спроектирован только как подшипник, опорная ступица подшипника. Помимо крутящего момента полуось также воспринимает изгибающий момент, вызванный вертикальной силой, движущей силой и боковой силой между колесом и поверхностью дороги.
Из-за плохой опорной жесткости подшипника плавающая ось 3/4 реже используется в автомобилях и обычно используется только в легковых автомобилях и транспортных средствах с меньшей общей массой.
3. Полуплавающая ось.
Опорный подшипник полуплавающего вала расположен во внутреннем отверстии наружного конца втулки полуоси, а на полуоси установлено колесо. Помимо передачи крутящего момента, внешний конец также воспринимает всю силу и крутящий момент, вызванные реакцией дороги на колесо.
Полуплавающая ось используется в легковых автомобилях и некоторых коммерческих автомобилях из-за ее простой конструкции, небольшой массы и большой нагрузки.
