Каково будущее развитие бензовозов?

Каковы преимущества новых энергетических грузовиков по сравнению с топливными автомобилями?

1. «Зеленый коридор» в регламенте

Новые энергетические грузовики легко получить лицензию и не имеют ограничений. Кроме того, с точки зрения полосы отчуждения более 20 провинциальных столиц, таких как Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Тяньцзинь, открыли «зеленые каналы» для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии. Некоторые города, такие как Чэнду, оговорили, что до конца следующего года будет запрещен въезд в город с прицепной осью для транспортных средств, работающих на топливе, и для доставки могут использоваться только автомобили на новых источниках энергии.

Эти меры в определенной степени напрямую повысили конкурентоспособность автомобилей на новых источниках энергии. В конце концов, наличие преимущественного права означает, что можно получить больше заказов, даже заказов, которые не могут быть получены транспортными средствами, работающими на топливе. Время работы увеличивается, и операционный доход естественным образом увеличивается.

2. Доминируют эксплуатационные расходы

При одном и том же пробеге цена на электроэнергию ниже цены на топливо, особенно в условиях, когда цены на нефть в этом году продолжают расти, эксплуатационные расходы новых энергетических грузовиков значительно ниже, чем у автомобилей, работающих на топливе.

3. Политические субсидии обеспечивают финансовую гарантию

В настоящее время транспортные средства на новых источниках энергии стали ключевыми целями развития семи стратегических развивающихся отраслей. Министерство финансов моей страны продолжало субсидировать и поощрять автомобили на новых источниках энергии, что в определенной степени компенсировало недостатки высоких цен на автомобильные аккумуляторы и снизило цены на новые энергетические грузовики до уровня, сравнимого с ценами на автомобили с традиционными источниками энергии.

4. Меньше загрязнения окружающей среды, больше экологичности

По сравнению с традиционными бензовозами, новые энергетические транспортные средства могут практически достичь нулевых выбросов загрязняющих веществ во время работы, что соответствует общей тенденции защиты окружающей среды.

5. Более передовые технологии

Новые энергетические грузовики могут интегрировать новые энергетические технологии, технологии Интернета вещей, информационные технологии и интернет-технологии, а также в полной мере использовать большие данные и облачные платформы для повышения эффективности логистики осей прицепов .

6. Автоматическая передача является основным драйвером, вождение более комфортное

В настоящее время большинство новых энергетических грузовиков в основном имеют автоматические коробки передач. По сравнению с традиционными транспортными средствами с механической коробкой передач, управление автомобилем относительно простое, а интенсивность усталости меньше.

7. Доход новых энергетических грузовиков выше.

Согласно сбору и статистике доходов автовладельцев грузовой платформой, доход владельцев автомобилей, работающих на новых источниках энергии, примерно на 30% выше, чем у автомобилей, работающих на традиционном топливе. Теперь, когда все больше и больше городов начали вводить новые правила, благоприятствующие грузовым автомобилям на новых источниках энергии, это сравнение доходов может быть более очевидным.

Какие «оковы» в разработке новых энергетических грузовиков?

1. Плохое время автономной работы.

В настоящее время запас хода большинства новых энергетических грузовиков в Китае составляет около 150-200 км при полной загрузке, и они не могут выполнять задачи по перевозке на дальние расстояния. Это привело к тому, что объем их услуг был ограничен доставкой в ​​городской терминал или междугородними перевозками на короткие расстояния. При приеме заказов автовладельцам приходится даже рассчитывать расстояние, чтобы не разрядиться на обратном пути.

2. Зарядка затруднена.

В настоящее время вспомогательные средства зарядки свай во многих городах несовершенны, и даже зарядка легковых автомобилей на новых источниках энергии не особенно удобна, что также стало определенным препятствием для популяризации электрических большегрузных автомобилей. Кроме того, новые энергетические грузовики требуют много времени для зарядки, что не может удовлетворить потребности в высокочастотных логистических перевозках.

3. Небольшая грузоподъемность.

Это в основном связано с большим весом аккумуляторной батареи транспортного средства, которая может занимать почти 50% веса кузова транспортного средства, значительно занимая весовое пространство груза и значительно снижая стоимость транспортировки.

4. Стоимость автострахования высока.

Хотя государство установило различные субсидии и скидки на покупку грузовиков на новых источниках энергии, с точки зрения автострахования автомобили на новых источниках энергии не имеют преимуществ перед автомобилями на традиционном топливе. Из-за различий в гарантийных условиях страховые взносы для новых энергетических грузовиков даже выше на 15-20%.

5. Неполное послепродажное обслуживание и высокие затраты на обслуживание оси прицепа .

По сравнению с традиционными топливными грузовиками размер рынка новых энергетических грузовиков быстро развивался, но система послепродажного обслуживания не поспевает за скоростью расширения рынка. Основными проявлениями являются нехватка профессионального обслуживающего персонала и сложность приобретения запчастей. Если автомобильный аккумулятор поврежден, стоимость замены также очень высока.

6. Трудно перерабатывать и передавать.

Транспортные средства на новой энергии технологически обновляются относительно быстро, но единого стандарта оценки пригодности для вторичной переработки не существует, поэтому их сложнее передавать и перерабатывать.

Каково будущее направление развития бензовозов?

Хотя преимущества новых энергетических грузовиков очевидны, недостатки нельзя игнорировать. Некоторые автовладельцы, привыкшие ездить на топливных автомобилях, часто считают, что новые энергетические грузовики очень неудобны с точки зрения мощности, зарядки и обслуживания.

Но мы должны признать, что появление грузовиков на новых источниках энергии является основной тенденцией, и все больше и больше городов начинают продвигать автомобили на новых источниках энергии. Например, Пекин требует, чтобы транспортные средства для логистики и развозки весом менее 4,5 тонн в основном использовали автомобили, работающие на новых источниках энергии. Например, Шанхай требует, чтобы к 2025 году 100% новых транспортных средств городской логистики использовали новую энергию. Мы можем верить, что в ближайшем будущем сфера городской распределительной логистики станет миром новых энергетических грузовиков.

Что касается бензовозов, то полностью их ликвидировать невозможно, иначе они больше перейдут в сферу средне- и дальнемагистральной логистики и перевозок.

Что касается более длительного будущего, когда технология новых энергетических грузовиков будет модернизирована или появится новый тип энергии транспортного средства, короче говоря, после того, как недостатки новых энергетических грузовиков будут полностью устранены, как будут развиваться топливные автомобили в то время, я боюсь, что нам придется подождать и посмотреть.