Задняя ось полуприцепа 13т модифицирована тормозом 16т?

Задний мост является одним из основных несущих компонентов полуприцепа, а также тесно связан с эффективностью торможения транспортного средства. Как правило, узлы колес осей прицепов разной грузоподъемности также различаются. Но в практических приложениях мы часто слышим, что "13т оси переделаны в 16т тормоза", как это понимать?

Фактически, так называемая «переоснащение 13-тонных осей 16-тонными тормозами» означает переоснащение оригинальных тормозов на задней оси 13-тонного полуприцепа в соответствии со спецификациями для 16-тонных осей. Проще говоря, на 13-тонную заднюю ось устанавливаются тормозные колодки и барабаны весом 16 тонн.

Этот вид модификации относительно распространен в промышленности. Чтобы добиться лучшего тормозного эффекта, многие автовладельцы прямо предлагают использовать 16-тонные тормоза при покупке прицепа или выборе оси прицепа , а некоторые автовладельцы предпочитают модифицировать их позже самостоятельно.

Некоторые автовладельцы говорили: достаточно ли установить 16-тонные тормозные колодки или тормозные барабаны на 13-тонную ось? Это не так просто.

Для задней оси полуприцепа спецификации деталей 13 т и 16 т не совпадают. Тормозные колодки 13 т не такие широкие, как у 16 ​​т, а ступица колеса не такая большая, как у 16 ​​т. Кроме того, внутренняя и внешняя шестерни подшипника имеют тот же размер, что и 13t, внутренняя шестерня 16t больше, а внешняя шестерня меньше.

Наличие этих отличий требует от владельца использования при переустановке специальных тормозных колодок или тормозных барабанов. Обычно используются эксцентриковые тормозные колодки или специальные тормозные барабаны. В противном случае легко возникнут такие проблемы, как удар тормозной колодки о барабан в условиях отсутствия торможения и внецентренный износ тормозных колодок. Следовательно, переустановку тормоза также необходимо передать на специальный завод по производству осей или в ремонтную мастерскую.

Некоторые автовладельцы также отметили, что, хотя тормозные колодки и тормозные барабаны переоборудованных осей прицепов толще и шире, если модификация не будет хорошей, это легко вызовет проблему неравномерного центра тяжести при торможении, которое очень износостойкое, особенно после перехода на частичные копыта, эффект торможения даже хуже, чем у оригинальных тормозов 13t. Кроме того, тормозные колодки и тормозные барабаны полуприцепа модифицированы, и стоимость будет несколько тысяч. Лучше напрямую выбрать оригинальную 16-тонную ось или выбрать тормозной кран с лучшими характеристиками.

Кроме того, в настоящее время на рынке представлено множество брендов осей, в том числе множество продуктов с надежным качеством и доступной ценой. Вместо того, чтобы модифицировать, лучше сразу выбрать оригинальную ось.

Задняя ось полуприцепа ДАРО16т изготовлена ​​из высокопрочной стали 20Мн2, которая сформирована методом цельной горячей прокатки, что позволяет избежать проблем снижения прочности, вызванных сваркой, и не деформируется и не изгибается при высокопрочной транспортировке. American 16t отличается высокой стоимостью, хорошими характеристиками в тяжелых условиях, универсальными аксессуарами и удобным обслуживанием; German 16t долговечный и стабильный, с уменьшенным собственным весом и улучшенными характеристиками рассеивания тепла, что делает его более подходящим для транспортных средств на дальние расстояния.