Какова функция оси прицепа?
Мост, двигатель и трансмиссия вместе, известная как трехъядерная силовая сборка прицепа. Хотя ось не так часто упоминается, как двигатель и трансмиссия, но в процессе силовой передачи автомобиля она играет роль связующего звена, мощность и устойчивость автомобиля при движении играют решающую роль.
Основная функция моста прицепа заключается в передаче усилия и его крутящего момента во всех направлениях между рамой и колесами: (1) для передачи крутящего момента двигателя от универсальной трансмиссии к ведущим колесам через главную понижающую шину, дифференциал, полуоси. вал и др.
(1) Передача крутящего момента двигателя, передаваемого универсальной трансмиссией, на ведущие колеса через главную понижающую шину, дифференциал, полуось и т. д. для достижения более низкой скорости и более высокого крутящего момента.
(2) Изменение направления передачи крутящего момента через коническую шестерню главного редуктора.
(3) Реализация дифференциальной скорости обоих колес с помощью дифференциальных передач, чтобы внутреннее и внешнее колеса управлялись с разной скоростью.
(4) Снижение скорости и увеличение крутящего момента за счет передачи главных редукторов.
(5) Через корпус оси и колеса, чтобы выполнить роль несущей и силовой передачи.
С быстрым развитием рынка осей для прицепов в Китае связанные с ним основные технологии производства, безусловно, станут центром внимания предприятий отрасли. Теперь автомобильная промышленность в целом к энергосбережению, защите окружающей среды, комфорту и другим аспектам развития в определенной степени ведет ось к специализации, легкому весу, высокой эффективности и другим направлениям.
(1) специализация: оси промышленности будут конкретные условия использования транспортного средства, и постепенно улучшать классификацию спектра продукции, для сегмента рынка, чтобы обеспечить конкретные продукты.
(2) легкий: с введением политики взимания платы за вес и налога на топливо, тенденции развития легких прицепов, ось также будет использовать больше новых материалов, структурную конструкцию для оптимизации.
(3) высокая эффективность: производство прочных и долговечных осей с высокой механической эффективностью стало целью предприятий, таких как ось производства Shandong Da Rong Group, при одновременном снижении веса и успешном улучшении использование прочности и долговечности и других характеристик, может быть полностью загружено для пользователя, чтобы расширить диапазон нагрузки, экономию топлива без нагрузки, энергосбережение и эффективность ;.
(4) Дисковый тормоз широко используется: Дисковый тормоз широко используется в Европе и Америке, и в настоящее время он также становится все более и более тенденцией к использованию в отечественной транспортной отрасли. В дисковой оси, производимой Da Rong Group, используется встроенный тормозной диск из сплава, который отличается износостойкостью и устойчивостью к растрескиванию, эффективным рассеиванием тепла, удобством обслуживания, чувствительным торможением и более стабильной работой, что полностью соответствует отраслевым стандартам.
(5) Широко используется технология вспомогательного торможения электронной системы: система ABS будет постепенно продвигаться в индустрии прицепов, также будут постепенно применяться ESP, EBD и другие технологии.
