Как прицепы могут добиться снижения затрат и повышения эффективности за счет оси?

В повседневной жизни мы иногда видим или слышим термин «буксировка прицепа». Что такое буксировка прицепа? Если быть точным, обычно есть два объяснения «буксировке прицепа»:

Один тип - это существительное, относящееся к типу грузового транспортного средства, которое не имеет движущей силы и в основном используется для несущих целей. Для движения требуется тяга передней части транспортного средства, и его также можно назвать прицепом, например, прицепом или полуприцепом.

Другой тип - это глагол, который относится к транспортным средствам, буксирующим прицепы по дороге, например, правила дорожного движения гласят, что «транспортным средствам не разрешается буксировать прицепы во время стажировки».

Трейлер является относительно часто используемой моделью в логистике и транспортной отрасли, особенно в связи с непрерывным развитием транспортной отрасли Китая. Благодаря большой грузоподъемности и широкому ассортименту товаров, прицепы постепенно отдают предпочтение все большему числу логистических компаний.

С другой стороны, рынок автомобильных перевозок Китая огромен, но местность и климат разнообразны, а дорожные условия относительно сложны. Кроме того, постоянное внедрение соответствующих стандартов и правил выдвинуло более высокие требования к надежности работы, посещаемости и эффективности транспортировки прицепов. Это также побудило все больше и больше производителей аксессуаров для прицепов двигаться в направлении снижения затрат и повышения эффективности.

Как один из ключевых компонентов прицепа, может ли ось снизить затраты и повысить эффективность?

Ответ положительный, как и стандарт GB7258-2017 по безопасности эксплуатации автотранспортных средств, который был введен в прошлом году и требует установки полуприцепов с трехосным ограждением и решеткой для использования дисковых тормозов и подвески подушки безопасности, что на самом деле является средством снижения затраты и повышение эффективности.

Реализуйте несколько грузов в пределах указанного диапазона облегченной конструкции оси

При проектировании и производстве прицепов и тракторов легкий вес всегда был важным средством снижения затрат и повышения эффективности. В конце концов, только когда собственный вес транспортного средства уменьшается, может оставаться больше места для загрузки товаров в указанном диапазоне.

Согласно соответствующим данным, вес оси трехосного прицепа составляет почти 20% и более от общего веса прицепа. Таким образом, облегчение оси и оси имеет решающее значение для снижения веса прицепа.

Однако по сравнению с легкой конструкцией других компонентов уменьшить значение оси сложнее, поскольку сама ось является несущим компонентом. Достигая собственного снижения веса, он также должен следить за тем, чтобы его несущая способность не снижалась. В противном случае потеря может оказаться нецелесообразной. Это не только не может сэкономить расход топлива и повысить эффективность использования, но также может привести к снижению доходов от загрузки и транспортировки. Это выдвигает достаточно высокие требования к сырью, технологии производства и технологии изготовления оси . Ось Darong — типичный представитель лидеров легкой конструкции. Ось 13T, разработанная и произведенная Darong Group, снижает вес оси той же спецификации примерно на 15% по сравнению с другими производителями в той же отрасли. Он изготовлен из бесшовной стальной трубы из высокопрочного сплава 20Mn2 в сочетании с технологией литья под давлением цельной детали и процессом порошкового напыления + электрофорез, что не только снижает вес оси, но также решает такие проблемы, как деформация оси и изгиб при высоких нагрузках. силовая нагрузка, значительно улучшающая прочность и ударную вязкость.

Защита товаров и шин для снижения затрат на использование транспортных средств

Если дело доходит до того, какой компонент прицепа чаще всего требует обслуживания, то это могут быть не шины. Ведь вес, переносимый осью от кузова, распределяется по различным колесам. Неисправность шины может увеличить расход топлива или повлиять на управление автомобилем, а в тяжелых случаях может привести к авариям. Поэтому вопрос шин нельзя недооценивать.

Согласно соответствующей статистике, затраты на шины напрямую составляют 4%-5% операционных расходов логистических парков, а затраты на участие в шинах составляют около 35%. Можно видеть, что защита шин и сокращение частоты их технического обслуживания является важным способом снижения затрат и повышения эффективности прицепов. Ось, как осевой узел, является одним из факторов, непосредственно влияющих на шины.

Оси, производимые Darong Group, полностью учитывают практические потребности в конструкции и имеют конструкцию с наклоном наружу на 1 градус. Хотя может показаться, что это лишь небольшой угол, он позволяет шинам лучше прилегать к поверхности дороги, когда автомобиль полностью загружен, с более равномерной силой, более сильным сцеплением и значительно улучшенной эффективностью сцепления.

Пневматическая подвеска, производимая Darong Group, использует технологию трехмерной ковки и добавляет специальные амортизаторы для повышения прочности. В то же время буферная сила сильнее, что может лучше защитить товары и повысить сейсмические характеристики. Были расширены виды товаров, которые могут перевозить автовладельцы, добившись «без подбора».

Удобное техническое обслуживание и эксплуатация для снижения ежедневных затрат на техническое обслуживание

В качестве грузового транспортного средства ежедневное техническое обслуживание и ремонт различных аксессуаров на прицепах необходимы, особенно системы осей, которая напрямую влияет на безопасность и эффективность прицепов. Регулярный уход нельзя игнорировать.

Однако, с другой стороны, когда автовладельцы отправляют свои машины в специализированные ремонтно-технические мастерские для разового ремонта и обслуживания, на это уходит около 2-3 часов. Если ремонт производится 5-6 раз в год, это также существенно влияет на посещаемость и оказывает давление на автовладельцев по затратам.

Тем не менее, безопасность имеет немаловажное значение, и ежедневное техническое обслуживание и ремонт абсолютно необходимы. В ответ на это явление Darong Group разработала и произвела мосты с более длительным циклом обслуживания, упрощая процесс обслуживания, эффективно сокращая время простоя пользователя и повышая эффективность работы.

Увеличенный срок службы подержанных прицепов с более высокой стоимостью

Ось является основным компонентом прицепа, и покупатели беспокоятся о ней при покупке новых или подержанных автомобилей.

Оси, производимые Darong Group, отличаются выдающимися характеристиками благодаря легкой конструкции, защите груза и шин, а также упрощенным процедурам технического обслуживания. В то же время они добились значительного прогресса в продлении срока службы. Они не только могут лучше обеспечить безопасность во время использования транспортных средств, но также могут обеспечить транспортным средствам более высокие экономические выгоды при передаче транспортных средств.