Как проводить ежедневное техническое обслуживание и уход за осями прицепов?

Ось является основным компонентом прицепа, который напрямую связан с несущей способностью, торможением и вождением автомобиля. Если есть проблема с осью , то безопасность, посещаемость и экономическая выгода автомобиля — это почти пустой разговор. Поэтому особенно важно хорошо выполнять ежедневную работу по техническому обслуживанию оси.

Если автовладелец знаком со строением, функциями и различными узлами моста, ежедневное техническое обслуживание и уход можно выполнять самостоятельно, и даже некоторые распространенные мелкие неисправности устранять самостоятельно. Это может не только сэкономить время на отправку автомобиля в ремонт, но и в определенной степени сэкономить расходы и затраты. Однако по сравнению с другими компонентами конструкция оси относительно сложна, что в некоторой степени приводит к относительно большой нагрузке на техническое обслуживание. Только при наличии определенных знаний или технологий эта работа может быть выполнена лучше.

С этой целью Darong Axle специально обобщил и отсортировал элементы технического обслуживания и ремонта оси в повседневном использовании, а также некоторые общие методы устранения неполадок для владельцев автомобилей, для вашей справки.

Ежедневный осмотр и техническое обслуживание осей

Перед эксплуатацией автомобиля необходимо провести различные проверки безопасности, чтобы избежать или запретить движение с неисправностями. Основное содержание проверки включает: давление в шинах, крепление колеса и основные болты и гайки системы подвески, сломана ли листовая рессора или главная балка системы подвески, условия работы систем освещения и торможения. , условия давления тормозной системы и системы пневматической подвески и т. д.

Каждые две недели или при наступлении морозов необходимо открывать сливной кран на дне баллона для хранения воздуха, чтобы слить скопившуюся воду.

Если это недавно замененный новый автомобиль или новая ось, после первоначального вождения с нагрузкой необходимо проверить состояние крепления болтов и гаек колес и системы подвески, чтобы убедиться, что указанный крутящий момент может быть достигнут.

1. Проверьте колесные гайки: После первой загрузки нового автомобиля или после замены колес необходимо проверить затяжку колесных гаек/вкладышей, чтобы обеспечить достижение указанного крутящего момента.

Метод: Ослабьте гайку D, затяните резьбовую вставку B, установите и затяните гайку D.

2. Проверьте регулировочный рычаг: рекомендуется, чтобы начальный угол установки регулировочного рычага находился в пределах 100°-105°, а оптимальный угол торможения составлял 90°. В зависимости от использования автомобиля регулируйте его каждые 15-30 дней или каждые 5000-10000 километров.

Метод: Потяните регулировочный рычаг. Если ход A штока толкателя воздушной камеры составляет ≥ 35 мм, необходимо отрегулировать тормозной зазор оси; Поверните винт регулировки зазора по часовой стрелке до блокировки тормоза, а затем поверните его против часовой стрелки на 90°-120°; В качестве альтернативы, колпачок винта регулировки тормозного зазора регулировочного рычага можно использовать для регулировки значения А до 13%-20% значения В длины тормозного рычага.

3. Проверьте фрикционную пластину тормозной колодки: рекомендуется проверять толщину и ослабление крепления фрикционной пластины тормоза каждый месяц или каждые 10000 километров. Если толщина фрикционной пластины меньше 5-6 мм или имеется люфт, фрикционную пластину необходимо заменить. Фрикционную пластину можно осмотреть через смотровое отверстие пылезащитной крышки.

4. Проверьте тормозной барабан: регулярно проверяйте тормозной барабан каждые 3 месяца или в зависимости от использования автомобиля. При внутреннем диаметре тормозного барабана менее 422 мм или наличии сплошных трещин на фрикционной поверхности тормозной барабан следует своевременно заменить.

5. Проверяйте зазор подшипников ступицы колеса: Новые автомобили должны проверять зазор подшипников ступицы колеса каждые три месяца, и рекомендуется часто проверять его для не новых автомобилей. Во время осмотра можно поднять ось, чтобы поднять шину с дороги, между шиной и землей можно вставить две монтировки, а колеса можно вращать как в положительном, так и в отрицательном направлении, чтобы проверить, является ли звук ровным. есть ли шум, и увеличивается ли шум со скоростью.

6. Проверьте или отрегулируйте зазор подшипника:

Серия с двойной головкой оси: ослабьте крышку ступицы колеса; Снимите шплинт головки вала; С помощью специального ключа поверните ступицу колеса и затяните гайку головки вала с указанным крутящим моментом от 350 Нм до 400 Нм; Поверните гайку в обратном направлении на 1/7-1/6, совместив канавку гайки с отверстием под шплинт; Вставьте новый шплинт и отогните хвостовик штифта на 30°-45°; Установите крышку ступицы колеса и затяните ее с моментом от 80 Нм до 120 Нм.

Немецкая серия головки оси: ослабьте крышку ступицы колеса; Снимите шплинт головки вала; Специальным ключом затяните гайку головки вала с моментом не менее 380 ± 10 Нм, вращая при этом ступицу в обратном направлении; Ослабьте гайку на один оборот назад; Снова затяните гайку головки вала с моментом 70 ± 5 Нм/90 ± 5 Нм; Совместите канавку гайки головки вала с отверстием под шплинт; Вставьте новый шплинт и отогните хвостовик штифта на 30°-45°; Установите крышку ступицы колеса и затяните ее с моментом от 80 Нм до 120 Нм.

Серии больших и малых головок вала: ослабьте болты крышки ступицы и снимите крышку ступицы; Совместите два зубца, заблокированных фиксирующей прокладкой; Снимите стопорную гайку, стопорную шайбу и стопорную шайбу; С помощью гаечного ключа затяните гайку головки вала до указанного крутящего момента 373 ± 10 Нм, вращая ступицу колеса; Ослабьте гайку головки вала на один оборот; Снова затяните гайку головки вала с моментом 102 ± 5 Нм; Установите стопорную шайбу и ослабьте отверстия под стопорные шайбы от 4,5 до 5 на гайке головки вала; Установите стопорные шайбы и стопорные гайки, затяните стопорные гайки указанным моментом 373 ± 10 Нм; Переверните два зубца фиксирующей прокладки и плотно зафиксируйте ее; Установите крышку ступицы колеса, шайбу и болт и затяните с указанным моментом 20-25 Нм.

7. Смазка оси:

Втулка распределительного вала: рекомендуется добавлять консистентную смазку каждый квартал или после технического обслуживания, или добавлять ее заранее в соответствии с фактическим использованием до тех пор, пока консистентная смазка не переполнится.

Конические роликовые подшипники: рекомендуется добавлять консистентную смазку каждые шесть месяцев или после замены тормозных колодок, фрикционных дисков и ступиц колес. Кроме того, его можно добавить заранее в соответствии с реальной ситуацией. При заливке необходимо тщательно очистить подшипники и проверить на наличие таких дефектов, как питтинг, отслоение, износ. При наличии дефектов их следует своевременно заменить, а затем добавить достаточное количество консистентной смазки.

Полость ступицы: рекомендуется заполнять ее каждые шесть месяцев или после технического обслуживания и замены ступицы, или заполнять ее заранее в соответствии с фактическим использованием. Обратите внимание на тщательную очистку внутренней полости ступицы колеса, а затем добавьте соответствующее количество консистентной смазки.

Распространенные неисправности осей, анализ причин и методы устранения неполадок: