Что такое сельскохозяйственный прицеп? Каковы распространенные типы сельскохозяйственных прицепов?

Прицеп - это тип транспортного средства, обычно используемого в сфере транспорта, обычно относится к собственному устройству без питания, необходимость использования трактора для буксировки транспортного средства, такого как прицеп RV, кемпер, является своего рода прицепом. Сельскохозяйственные прицепы относятся конкретно к прицепам, используемым для сельскохозяйственного механизированного производства и транспортировки, например к обычным тракторам.

Сельскохозяйственный прицеп является важным видом механизированного транспорта в сельской местности, что имеет большое значение для повышения эффективности производства.

По внешнему виду и конструкции сельскохозяйственные прицепы также можно разделить на полнонавесные, средненавесные и полунавесные:

1, полноприводная ось обычно размещается на обоих концах прицепа, может нести среднюю нагрузку тележки, даже если она не подключена к тягачу, также может стоять плавно, вес тележки полностью ложится на саму тележку. , трактору нужно только взять его в ход.

Полная подвеска

2. Тип средней оси: ось прицепа установлена ​​в центре автомобиля, поэтому она не может самостоятельно удерживать равновесие при снятии с тягача. При подсоединении трактора трактор должен разделить часть веса тележки, но эта доля не будет слишком большой, в основном за счет центральной опоры оси.

Тип центральной оси

3, полуприцеп: ось полуприцепа установлена ​​в задней части автомобиля, поэтому он не может самостоятельно поддерживать равновесие, трактор также должен нести часть веса автомобиля.

Однако разница между полуприцепом и полуприцепом более очевидна, полуприцеп такой же, как с полностью вывешенной и средней осью, и он связан с тяговым крюком тягача через тяговую раму и подвесное кольцо. Полуприцеп представляет собой передний конец тележки непосредственно за тягачом, через тяговое сиденье и тягово-цапфовое соединение.

В целом, независимо от типа прицепа, он, как правило, имеет тяговую раму, подвесное кольцо и рулевое устройство, чтобы он мог поддерживать качание влево и вправо или определенную степень качания вверх и вниз во время движения. Эта функция может улучшить гибкость прицепа, более подходящую для дорожных условий в поле, но также может привести к увеличению сложности движения задним ходом и нестабильности вождения, поэтому сельскохозяйственный прицеп обычно используется только в поле или на коротких дистанциях. перевозки на дальние расстояния, не для перевозки на средние и дальние расстояния.

С повышением уровня модернизации сельского хозяйства типов сельскохозяйственных прицепов становится все больше и больше.

Какие виды обычных сельскохозяйственных прицепов существуют? Для каких полей подходят различные типы сельскохозяйственных прицепов?

1, пластинчатый прицеп

Поддон является наиболее распространенным видом сельскохозяйственного прицепа, а верхняя часть тележки представляет собой конструкцию поддона, которая в основном подходит для перевозки сыпучих грузов, таких как зерно, песок, навоз и т. д., и очень широко используется. .

В дополнение к обычному прицепу для поддонов существует модифицированный прицеп с высоким поддоном, высота которого может составлять 1,2 м, эта модель может перевозить зерно, также может перевозить хранящийся корм и даже может напрямую снимать перегородку, когда это необходимо для использования бортовой тележки.

2. Трейлер с высокими препятствиями

Судя по внешнему виду прицепа с высоким барьером, он похож на установку ограждения с высоким барьером на основе пластины ограждения. Эта модель обычно используется для перевозки хранимого корма, вытягивания травы и т. Д.

3, самосвальный прицеп

Функция дампа широко используется в сельском хозяйстве, например, некоторые широко используемые грузовики, высокие грузовики, платформы и другие основные модели транспортных функций, в основном имеют функцию дампа.

Многие из этих моделей также улучшили функцию саморазгрузки, например, добавлены пружинные перегородки, которые могут контролировать количество товаров, сбрасываемых во время разгрузки, и взаимодействовать со скоростью движения транспортного средства, а также могут выполнять разгрузку плиточного типа. .

4, плоский прицеп

Бортовой прицеп относится к прицепу, ковшовая часть которого представляет собой непосредственно плоскую пластину, которая меньше используется в сельском хозяйстве и больше используется в аэропортах, портах или промышленных шахтах.

В соответствии с различными потребностями в транспортировке прицеп-платформа может быть оснащен подвижными ограждениями со всех сторон.

5, низкий прицеп с плоской платформой

Низкий прицеп с плоской платформой аналогичен прицепу с плоской платформой, за исключением того, что он значительно короче по высоте от земли. Высота от земли небольшая, устойчивость транспортировки улучшена, товары удобнее садиться и выходить из машины, а также сильнее прохождение транспортных средств на некоторых участках с высоким пределом. Поэтому прицепы с низкой платформой обычно используются для перевозки механического оборудования, такого как комбайны, экскаваторы и т. д. Для облегчения механической погрузки и разгрузки некоторые модели также специально оснащены гидравлическими лестницами.

6, каркасный прицеп

Каркасный прицеп по внешнему виду похож на низкий плоский прицеп, за исключением того, что кузов состоит из продольных балок, балок, передних и задних концевых балок, сваренной рамы, а конструкцию шасси можно увидеть непосредственно с кузова сверху. Каркасный прицеп можно модифицировать для перевозки техники и оборудования в сельскохозяйственной сфере.

7, машина для разбрызгивания жидких удобрений

Его также можно назвать прицепом-цистерной, который обычно оснащен портами для распыления с обеих сторон или на задней стороне грузового танка, в основном для разбрызгивания жидких удобрений.

8, машина для разбрызгивания твердых удобрений

Он в основном используется для разбрасывания твердых удобрений, который оснащен высоким ограждением вокруг верхней части, а за ним установлено устройство для разбрызгивания, которое может обеспечить равномерное разбрызгивание по ходу движения транспортного средства.

Некоторые дозаторы твердых удобрений могут быть преобразованы из прицепов с рельсовым бортом, которые можно использовать как для транспортировки, так и для расходников навоза, а скорость внесения транспортных средств была улучшена.

9. Пикап для соломы/травы

Этот пикап в основном используется для подбора и сбора разбросанной травы или соломы.

10. Пикап для тюков

Как следует из названия, он используется для сбора и погрузки тюков, а также может использоваться для сбора тюков соломы.

Кстати, этот пикап для тюков соломы обычно используется в сочетании с грузовиками для пакетирования соломы, один пакетинг, одна погрузка, эффективность может быть значительно улучшена.

11. Мобильная электростанция

Существует много стилей мобильных электростанций, таких как ручные, трехколесные, четырехколесные, автомобильные, прицепные и т. д., а тип прицепа, как правило, четырехколесный с полным креплением, в основном используемый для электропитания. для полевых работ.

12, многоцелевой прицеп

В дополнение к вышеупомянутым распространенным типам прицепов на рынке также есть несколько основных многофункциональных сельскохозяйственных прицепов, таких как прицепы, которые могут перевозить зерно, тянуть комбайны, тянуть экскаваторы и т. д. Эти модели имеют разные функции, в основном охватывающие два на три функции, в основном для того, чтобы улучшить использование транспортных средств и привлечь больше потребителей.

В нормальных условиях общий тоннаж сельскохозяйственных прицепов в основном составляет от 3 до 10 тонн, из которых наиболее распространены грузоподъемность от 5 до 8 тонн.

В отличие от обычного грузового прицепа в логистической и транспортной отрасли, сельскохозяйственные прицепы обычно используются в сельскохозяйственном производстве, и для различных сельскохозяйственных работ часто требуются разные прицепы. Поэтому типы сельскохозяйственных прицепов относительно богаче, а функции разнообразнее, что обуславливает многообразие различий их внешнего вида, грузоподъемности, колесной базы и других параметров, что в определенной мере обусловило нишевость его частей.

Возьмем, к примеру, ось прицепа. Хотите купить 13-тонный барабанный тормозной мост относительно просто, все, что могут сделать производители прицепных осей, почти имеют этот продукт, потому что это очень популярный рынок прицепных осей , параметры в основном очень разные, многие производители могут даже предоставить место. Однако, если вы хотите купить низкорамный прицеп 3т, да еще и колесная база и другие параметры полностью совпадают, то боюсь это не так просто, если только специально не подгонять.

Независимая производственная мощность является самой базовой, дизайн продукта и возможности обеспечения качества имеют важное значение, только таким образом мы можем производить оси для прицепов, которые отвечают потребностям клиентов, идеально подходят для автомобилей клиентов и имеют надежное качество и длительный срок службы.

DARO Heavy Industry Group - это предприятие, занимающееся разработкой и производством осей прицепов более 20 лет, разнообразной продукцией, клиентами с полным спектром услуг, на протяжении многих лет в высоконесущих мостовых стержнях, легких осей прицепов, производстве по индивидуальному заказу и в других областях. добились плодотворных результатов, могут настраивать все виды осей прицепов грузоподъемностью 1,5-30 т, диверсификацию продукции. Он был сертифицирован системой управления качеством ISO9001 и много раз экспортировался в Европу, Америку, Австралию и другие страны.