Как выглядит синий полуприцеп?
Полуприцеп является видом тяжелого транспортного средства, он перевозит широкий спектр товаров, эффективность перевозки может быть на 30-50% выше, чем у обычных автомобилей, транспортные расходы и расход топлива могут быть снижены на 20-40%, поэтому он относительно больше используется в современной логистической отрасли.
Полуприцеп состоит из двух частей тяговой передней части и ковша полуприцепа, соответственно висящих на соответствующих номерных знаках, стиль номерного знака тягача и обычных транспортных средств, номерной знак ковша полуприцепа с «подвешиванием». слово.
При нормальных обстоятельствах номерной знак подвески полуприцепа является желтой карточкой. Тогда хозяин спросил: можно ли на полуприцеп повесить синюю табличку? Прежде чем вы сможете ответить на этот вопрос, вам нужно знать разницу между синей карточкой и желтой карточкой.
Разница между синими карточками и желтыми карточками:
1. Применимы различные модели:
Синяя марка вообще применима к легковым автомобилям в широком смысле, легковым легковым автомобилям класса М1, легким грузовикам с грузом менее 1,0 т и мопедам;
Желтая карта подходит для крупногабаритных транспортных средств (грузовиков и автомобилей специального назначения; Полуприцепа; Троллейбуса), прицепа (полный прицеп и полуприцеп, не закрепленный за тягачом), обычного мотоцикла (обычный двухколесный мотоцикл и обычный трехколесный мотоцикл), тихоходное транспортное средство (тихоходный грузовик, трехколесный грузовик и колесная механическая машина), обычный легкий легковой автомобиль М2, большой и средний легковой автомобиль, грузовой автомобиль с грузом 1,0 тонны и более, туристический автомобиль и туристический мотоцикл .
2. Различные требования к типам водительских прав:
Лицензия синего автомобиля C выше может водить; Желтая машина с правами B выше может водить.
3. Различные ограничения вождения:
В некоторых городах разрешен проезд синих автомобилей без ограничений. А желтую машину надо разделить на время, да еще и на пас.
4. Различные стандарты зарядки:
Что касается платы за проезд по шоссе, плата за проезд по синему автомобилю низкая, а плата за проезд по желтому автомобилю обычно выше. Желтая карточка Объем автомобиля, вес и другие факторы являются причиной относительного увеличения стоимости.
5, ежегодный период проверки отличается:
В нормальных условиях эксплуатируемые пассажирские транспортные средства должны проходить техосмотр один раз в год в течение 5 лет и один раз в 6 месяцев, если более 5 лет; Грузовой транспорт, а также большой и средний неэксплуатируемый пассажирский транспорт должны проходить техосмотр один раз в год в течение 10 лет и один раз в 6 месяцев, если более 10 лет; Малые и малогабаритные неэксплуатируемые пассажирские транспортные средства подлежат осмотру один раз в два года в течение 6 лет, один раз в год - если более 6 лет и один раз в шесть месяцев - если более 15 лет.
6. Различные требования к сертификату эксплуатации:
Синий бренд, как правило, не требует обработки сертификата эксплуатации; Желтая карточка должна быть обработана для лицензии на эксплуатацию, условия пассажирских перевозок и обработки грузов не одинаковы.
Из приведенного выше сравнения видно, что и трактор, и тележка не относятся к той модели, на которую можно повесить синюю табличку. Применимый тип транспортного средства является явным положением. Излишне говорить, что только с точки зрения типа водительского удостоверения полуприцеп относится к тягачу по типу транспортного средства, требуя, чтобы уровень водительских прав достиг А2, что отличается от требований к водительским правам синих автомобилей, поэтому его нельзя повесить. синий.
Но среди множества моделей на рынке есть «полуприцеп» с синей табличкой, заключенной в кавычки. Почему? Поскольку этот «полуприцеп» не является полуприцепом в традиционном понимании, он находится в легковом автомобиле позади тягача и висит посередине оси автомобиля. По словам производителя, для привода этой модели требуется только совместимая синяя пластина C.
На самом деле, это в определенной степени относится к преднамеренно запутанному поведению производителей. Правда можно вешать синие карты, потому что легкие грузовики могут быть на синих картах, и правда С можно открывать, что производитель не соврал. Однако, когда автомобиль со средней осью буксируется за легким грузовиком, это уже не легкий грузовик, а грузовой поезд, для которого требуется лицензия A2, как и для полуприцепа.
Хотя этот тип автомобиля может по-прежнему висеть с синей табличкой, но в соответствии с положениями «Правил реализации Закона о безопасности дорожного движения Китайской Народной Республики» качество загрузки прицепа с тяговым усилием не должно превышать качество загрузки грузовика, например, тяговое усилие. легкий грузовик может перевозить не более 5 т грузов, тяга грузовых автомобилей должна быть менее 5 т, не может превышать основной автомобиль. В этом случае грузовой поезд ограничен в возможностях перевозки только легких грузов. Правила также требуют, чтобы прицепы, буксируемые грузовиками, были оснащены синхронными тормозными устройствами, которые на прицепах высокого класса представляют собой электрические тормоза.
Кроме того, грузовой поезд с тяговым усилием не может быть на синей табличке, также зависит от собственных условий грузовика, как правило, необходимо выполнить три условия: одно - общая длина не более 6 метров, два - общая масса не более 4,5 т, три - тоннаж домашнего хозяйства не может превышать 2 т, эти три условия должны быть выполнены одновременно до синей таблички, не соответствует ни одному из этих трех условий, вы получаете желтую карточку.
DARO Heavy Industry Group является мировым производителем исследований и разработок осей прицепов и деталей, работает на рынке более 20 лет, является одним из первых серийных производителей цельных Предприятия по производству прицепных осей в Китае, имеющие 32000 квадратных метров стандартного химического завода, строго соблюдают стандарты системы качества IATF16949. Продукция DARO прошла сертификацию системы менеджмента качества ISO9001 на протяжении многих лет со стабильным и надежным качеством и доступными ценами, со многими заводами по производству прицепов, логистическими компаниями, транспортным парком и розничной торговлей, чтобы установить хорошее сотрудничество.
