Чем редукторная ось отличается от оси прицепа?

С точки зрения классификации редуктор относится к ведущему мосту, состоящему из главного редуктора, дифференциала, полуоси, картера ведущего моста и других компонентов. Он расположен в конце системы трансмиссии автомобиля, и его функция заключается в изменении скорости и крутящего момента трансмиссии и передаче их на ведущие колеса автомобиля. Если это ведущее колесо с функцией рулевого управления, оно также будет оснащено карданным шарниром равных угловых скоростей.

Наиболее распространенными типами обычно являются мосты с одноступенчатым редуктором и мосты с двухступенчатым редуктором.

Односкоростная понижающая ось, широко известная как «полуосная ось», также упоминается некоторыми владельцами автомобилей как «большая брюшная ось». Одноступенчатая редукторная ось в основном состоит из ведущей конической шестерни и ведомой конической шестерни, широко известных как угловые зубья и корончатые зубья, такие как некоторые распространенные модели 435, 440, 457, 459, 460, 469 и т. д., которые на самом деле относятся по размеру диаметра коронки зуба.

Конструкция одноступенчатого редуктора относительно проста, имеет малый вес и относительно низкую частоту отказов. Обслуживание и ремонт также проще и удобнее, но объем осевого пакета слишком велик, в результате чего расстояние между шасси и землей мало, что в некоторой степени сказывается на проходимости автомобиля.

В общем, одинарная понижающая ось имеет маленькое и высокое передаточное число, что относительно больше подходит для дорог с хорошими дорожными условиями. С ним сложно справиться со стандартной транспортировкой груза, и он может не подходить для суровых условий транспортировки.

Ось с двойным редуктором, широко известная как «ось со стороны колеса» или «ось с редуктором», представляет собой набор понижающих передач, добавленных к стороне колеса на основе одинарной оси с редуктором. Крутящий момент усиливается в два этапа до и после, а затем передается на колеса. Преимущество в движущей силе очень очевидно.

Кроме того, двухступенчатая редукторная ось имеет небольшой размер, большой дорожный просвет и хорошие характеристики проходимости транспортного средства, что делает ее подходящей для суровых условий бездорожья и низкоскоростных тяжелых условий, таких как нефтяные месторождения, строительные площадки, шахты. , а также внедорожники и военные автомобили.

Конечно, двухступенчатый редуктор тоже не идеален. Его недостатками являются сложная конструкция, низкий КПД трансмиссии и большой расход топлива при движении. Кроме того, колесный редуктор берет на себя большую работу по увеличению крутящего момента, а тепло легко концентрируется на конце колеса при скоростной езде, что может привести к взрыву покрышки и не подходит для дальних скоростных перевозок.

Будь то одноступенчатая понижающая ось или двухступенчатая понижающая ось, она должна выдерживать вертикальные, продольные и поперечные силы, действующие между поверхностью дороги и рамой, а также тормозной момент и силы реакции во время использования. Обеспечение движущей силы является его основной функцией. Задняя ось прицепа отличается. С точки зрения классификации задняя ось прицепа относится к типичной опорной оси, также известной как ведущая ось, которая не имеет функций движения или рулевого управления. Его основная функция заключается в том, чтобы нести вес кузова транспортного средства и товаров.

С конструктивной точки зрения ось прицепа намного проще, в основном состоит из балок оси, компонентов колес, узлов распределительного вала и т. д., и по внешнему виду напоминает штангу. Его балка оси интегрирована и проходит между двумя колесами, что также обеспечивает более сильную несущую способность. С точки зрения методов торможения оси прицепов в основном делятся на барабанные тормоза и дисковые тормоза, а оси прицепов малой грузоподъемности также могут быть изготовлены с электромагнитными тормозами. С точки зрения стиля оси прицепа можно разделить на барабанные, дисковые, с низкой плоской пластиной, вогнутые, трехрядные, шесть осей и т. д., соответствующие различным транспортным средствам и условиям транспортировки.