Как установить систему ABS прицепа?

ABS , также известная как антиблокировочная тормозная система, представляет собой устройство, которое предотвращает блокировку колес и поддерживает динамическое трение между колесами и поверхностью дороги во время торможения автомобиля. После установки он может улучшить эффективность торможения автомобиля, повысить безопасность вождения, а также в определенной степени снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля.

В общем, основные компоненты системы ABS в основном включают датчики, комбинированные контроллеры, датчики скорости вращения колес, основные соединительные жгуты подвески и различные соединительные жгуты датчиков.

Как мы обычно говорим, «четыре канала» и «шесть каналов» обычно называют датчиками ABS. «четыре канала» относятся к четырем датчикам, которые контролируют колеса с обеих сторон по отдельности; «Шесть каналов» относятся к шести датчикам, каждая ось оснащена независимым блоком управления. Таким образом, шестиканальный контроль и управление ABS должны быть более точными, и, конечно, стоимость покупки также будет выше. Если владелец автомобиля обычно ездит по автомагистралям, национальным дорогам и провинциальным дорогам, выбор четырехканальной ABS может в основном удовлетворить потребности использования. Однако, если условия вождения более сложные, из соображений безопасности лучше выбрать шесть каналов.

Как установить АБС? Далее, давайте кратко поболтаем.

1. Демонтируйте шину и ступицу колеса.

2. Установка зубчатого венца

Существует два основных способа установки зубчатого венца:

Один из способов заключается в том, чтобы поместить сердечник колеса в горизонтальное положение, поместить зубчатое кольцо и плавно прижать его давлением. Как правило, требуется профессиональное оборудование, иначе горизонтальная устойчивость не может хорошо контролироваться;

Другой относится к методу нагрева, который нагревает зубчатое кольцо до 180 ℃ - 200 ℃ и завершает сборку по принципу теплового расширения.

При нагреве зубчатого венца следите за тем, чтобы нагрев был равномерным, а затем нагревайте его на ступени установки зубчатого венца ступицы колеса. Будьте осторожны, чтобы не ударить молотком по поверхности зубчатого венца, чтобы избежать деформации зубчатого венца. Вы можете использовать деревянный брусок или другой предмет, чтобы подложить его.

3. Кронштейн датчика сварки

Найдите место сварки кронштейна датчика и приварите его к вертикальному центру оси, который находится примерно на 8 мм выше оси. Убедитесь, что зонд датчика может сохранять зазор <0,7 мм с зубчатым венцом после установки в скобу.

4. Установите ступицу колеса, тормозной барабан и колесо.

Будьте осторожны, чтобы не толкнуть ступицу колеса прямо вниз, чтобы избежать повреждения, вызванного ударом зубчатого венца о датчик. Оставьте некоторое количество, а затем медленно затяните его до дна с помощью гайки.

5. Фиксированный комбинированный контроллер

Закрепите комбинированный контроллер на раме, обращая внимание на следующие моменты:

Выхлопной патрубок должен быть направлен вертикально вниз;

Минимальный внутренний диаметр трубопровода от порта 1 контроллера до воздушного резервуара составляет 12 мм;

Минимальный внутренний диаметр трубопровода от порта 2 контроллера до тормозной камеры 9мм;

Старайтесь закрепить его посередине трех перемычек, насколько это возможно, чтобы расстояние между соединительными воздуховодами каждого отсека и контроллером было короче и равно.

6. Проложить жгут проводов АБС

Вы можете использовать газовую трубку, чтобы обернуть жгут проводов, повысив его износостойкость и продлив срок службы. Разумная компоновка и прочное крепление для предотвращения износа линии, вызванного ударами автомобиля.

После выполнения вышеуказанных действий система ABS прицепа в основном установлена. Если возможно, лучше всего найти профессиональное оборудование для компьютерного тестирования, чтобы проверить, правильно ли установлен каждый шаг, чтобы не повлиять на последующее использование.

Стоит отметить, что некоторые автовладельцы привыкли пользоваться «тормозным королем» и привыкли к легкому нажатию на педаль тормоза при торможении; Система ABS, с другой стороны, относится к программе автоматического торможения. После трогания педаль тормоза будет отскакивать вверх, заставляя колеса катиться и проскальзывать, сохраняя максимальное сцепление с дорожным покрытием, а также обладая маневренностью. Если владелец машины наступит на нее и отпустит, часто это не подействует, и придется наступить на нее до упора.

Кроме того, в системе ABS нет строгих требований к типу оси, и можно использовать вместе как барабанную, так и дисковую оси. Однако из-за более низкой скорости торможения оси барабанного тормоза по сравнению с дисковым тормозом частота торможения также не такая высокая, как у дискового тормоза, что в некоторой степени влияет на способность системы ABS менять полосу движения при экстренном торможении. С этого момента, чтобы максимизировать эффективность АБС, может потребоваться ее сопряжение с дисковой осью.