Надежна ли пластиковая листовая пружина для буксировки грузов?

Легкий автомобиль — одно из популярных ключевых слов в автомобильной промышленности в последние годы. Он не только помогает экономить энергию и сокращать выбросы, соответствует тренду защиты окружающей среды, но и приносит автовладельцам множество преимуществ, таких как большая грузоподъемность, меньший расход топлива, лучшая управляемость и повышенный комфорт.

Можно сказать, что для того, чтобы добиться легкости, в отрасли были выдолблены идеи, от кузовов автомобилей, балок, верхней фурнитуры до осей, шин, листовых рессор и т. д., и все они изучают, как получить меньший собственный вес. В результате появились пластиковые листовые рессоры.

Согласно соответствующим данным, общий вес пластиковых листовых рессор (включая металлические шарниры) составляет около 50% от веса листовых рессор, что может значительно снизить собственный вес транспортных средств.

Может ли он быть светлым или светлым? Какой вес он выдерживает? У многих автовладельцев ощущение барабанной перепонки возникает при виде такой листовой рессоры: выдержит ли она нагрузку в несколько тонн, даже в десятки тонн? Сможет ли он прослужить год, если встретится с плохой дорогой?

Преимущества пластиковых рессор очевидны.

На самом деле, хотя этот тип листовой рессоры в основном пластиковый, это не традиционный пластик. Это композитный материал, официально называемый «листовая пружина с полиуретановой матрицей, армированной стекловолокном», который синтезируется с помощью определенного процесса из армированных композитных волокон и полимерной матрицы.

Возможно, это может показаться довольно неясным, давайте возьмем пример: например, цементные плиты, используемые в строительных материалах, композитные волокна подобны стальным стержням в цементных плитах, обеспечивая прочность и определенные свойства при растяжении, а смоляные матрицы эквивалентны цементу, защищая сталь. стержней, а также делает цементную плиту более прочной, что не является большой проблемой для обычной транспортировки.

Кроме того, пластиковые листовые рессоры не являются новым продуктом и широко используются в области легковых автомобилей, таких как седаны и внедорожники. Некоторые легкие грузовики, тяжелые грузовики, автобусы и прицепы в зарубежных странах также применялись.

В дополнение к преимуществам собственного веса, упомянутым ранее, он также обладает такими преимуществами, как хороший эффект амортизации, высокий коэффициент интенсивности нагрузки, высокая устойчивость к усталости и длительный срок службы, что может значительно снизить общие затраты пользователей на транспортное средство.

Могут ли пластиковые листовые рессоры заменить стальные пластины?

Можно сказать, что перспективы развития пластиковых листовых рессор все еще относительно широки, но, вероятно, до их широкомасштабного применения в отечественном коммерческом транспорте еще далеко. Принцип «редкость ценна» всегда был одним и тем же. В нынешних условиях постоянного снижения стоимости доставки просто высокая стоимость может убедить многих автовладельцев. Кроме того, пластиковые листовые рессоры имеют не только высокую стоимость перед установкой, но и проблемы с последующим обслуживанием и заменой. И деталей, и технологий относительно мало на текущем рынке.

С точки зрения прочности, хотя пластиковая листовая рессора имеет уникальное преимущество в некоторых стандартных условиях транспортировки грузов, которые чувствительны к собственному весу транспортного средства, может быть неизвестно, может ли пластиковая листовая рессора поддерживать такую ​​же несущую способность, как листовая рессора или поддерживать такие же отличные характеристики, как и экспериментальные данные в области перевозки тяжелых грузов, особенно в условиях сложных транспортных дорожных условий в Китае.

Если автовладелец выбирает пластиковую листовую рессору, помните, что во время использования нельзя перегружать или превышать предельный вес. Когда толщина и слой волокон листовой рессоры превышены, это все еще очень опасно, ведь поломка листовой рессоры — это не пустяк. Что же касается большегрузных автомобилей, то при выборе подвески все же необходимо комплексно рассматривать реальную ситуацию, ведь выбор любого компонента должен начинаться с безопасности, а надежная прочность важнее всего.