Каковы уникальные преимущества масляной и газовой подвески?
С момента введения в действие GB7258 «Технических условий безопасности эксплуатации автотранспортных средств» пневматические подвески все чаще устанавливались на трехосные полуприцепы забортного и складского типа. По сравнению с традиционной подвеской на листовых рессорах пневматическая подвеска имеет малый вес и хороший эффект снижения веса. Повышая комфорт автомобиля, он также может свободно поднимать один или несколько мостов. Преимущества очень очевидны.
Пневматическая подвеска использует воздух в качестве среды, и характеристики амортизации действительно превосходны, но относительно жесткость в определенной степени ухудшается, ограничения по транспортному весу очень строгие, материал также легче повреждается, а анти- - Способность к качению относительно ослаблена, поэтому не подходит для сложных условий работы.
Итак, можем ли мы найти подвеску, способную не только достичь эффекта амортизации пневматической подвески, но и учесть потребности несущей способности и сложных дорожных условий? Появилась масляная и газовая подвеска.
Нефтегазовая подвеска не является новым продуктом. Он появился еще в 1960-х годах. Впервые он был применен к шасси самолетов для повышения устойчивости при посадке самолетов, а затем постепенно распространился на военные спецмашины и инженерные машины. Он также используется в Германии и Японии. Японские тяжелые автомобили.
Масляно-пневматическая подвеска относится к специальной пневматической подвеске. Он использует инертный газ в аккумуляторе в качестве упругого элемента, масло в системе в качестве промежуточной среды передачи усилия и использует демпфирующее отверстие и узел одностороннего клапана в качестве демпфирующего элемента. Изменение давления инертного газа в системе автоматически адаптируется к сложным условиям работы во время движения автомобиля, а система распределения использует поток масла для выполнения таких функций, как балансировка нагрузки на ось, гашение вибрации и регулировка высота кузова автомобиля.
Также можно сказать, что масляно-пневматическая подвеска представляет собой продукт «два в одном» из демпфирующего элемента и пневматической подвески, который более безопасен и надежен, чем нынешняя пневмоподвеска общего назначения.
Итак, каковы преимущества масляной и газовой подвески?
1. Хорошие характеристики амортизации: масляные и газовые пружины могут обеспечить постоянную высоту тележки, уменьшить тряску, вызванную ударами транспортного средства, уменьшить воздействие на грузовой отсек, защитить безопасность груза и продлить срок службы транспортное средство.
2. Улучшить защиту шин и других аксессуаров: масляно-пневматическая подвеска может более эффективно поглощать вибрации, вызванные неровным покрытием дороги, уменьшать искажения и удары автомобиля во время движения, а также повреждать оси, оси, шины, рамы. , грузовые отсеки и т.д. Обеспечивает хорошую защиту.
3. Более экономичный: экономичность масляно-пневматической подвески в основном выражается в снижении износа шин и расхода топлива. Амортизирующее усилие масляно-пневматической подвески практически равно нулю, что позволяет свести к минимуму потерю шин. В нормальных условиях расход топлива на 100 миль может быть снижен более чем до 1,2 л.
4. Улучшена безопасность: транспорт с масляно-пневматической подвеской более стабилен, центр тяжести транспортного средства почти не меняется во время движения, а осевая и радиальная устойчивость хорошие. Использование масляно-пневматической подвески также может эффективно избежать удара транспортного средства вперед во время экстренного торможения, избежать опрокидывания транспортного средства при повороте на высокой скорости и, очевидно, может удержать транспортное средство от заноса в скользких дорожных условиях, таких как дождь и снег. погода.
5. Улучшена несущая способность: газомасляная подвеска имеет большой коэффициент накопления энергии и малый коэффициент динамической нагрузки. При той же номинальной нагрузке он может выдерживать большие нагрузки и лучше справляться с внезапными ударными пиками.
6. Более длительный цикл технического обслуживания: Согласно соответствующей статистике, срок службы масляно-пневматической подвески может быть примерно на 20% выше, чем у пневматической подвески. Кроме того, цикл технического обслуживания также длиннее, что может повысить эффективность использования транспортного средства.
Некоторые автовладельцы могут спросить: а разве у масляно-пневматической подвески нет недостатков? Во всем есть преимущества и недостатки. Конечно, у газомасляной подвески есть и недостатки. Одним из наиболее интуитивно понятных является то, что затраты на покупку и обслуживание слишком высоки. Из-за его особой конструкции нельзя недооценивать последующие затраты на техническое обслуживание. Это может ограничивать разработку газонефтегазовой взвеси и является одним из важнейших факторов применения.
