Какие бывают оси прицепов? Какую ось прицепа лучше выбрать?
В последние годы отечественная логистика и транспортная отрасль становятся все более конкурентоспособными, и многие предприятия или владельцы уделяют больше внимания эффективности транспортировки транспортных средств. Как один из компонентов прицепа, ось прицепа гораздо важнее других частей: если в процессе транспортировки возникает проблема, легкий вес влияет на эффективность использования, а тяжелый приводит к серьезным проблемам с безопасностью. Таким образом, ось прицепа напрямую связана с безопасностью и экономической выгодой, которую нельзя недооценивать.
В обычных условиях обычные оси прицепов можно разделить на следующие типы:
1, в зависимости от количества осей транспортного средства оси прицепа можно разделить на 1-осные, 2-осные и 3-осные.
2. В зависимости от длины объявления ось прицепа можно разделить на 8,6 м, 10 м, 11,16 м, 12,1 м, 12,5 м, 13 м.
3. В зависимости от тоннажа ось прицепа можно разделить на 9 т, 15 т, 20 т, 22 т, 25 т, 26 т, 28 т, 30 т, 31 т, 32 т.
4. В зависимости от модели ось прицепа можно разделить на обычную ось полуприцепа, обычную ось ограждения, ось для перевозки контейнеров, ось полуприцепа с высокой и низкой пластиной), специальный класс полуприцепа (низкая плоская ось, ось самосвального полуприцепа, ось полуприцепа-фургона, ось полуприцепа для угля, ось стального транспортного полуприцепа, ось артиллерийского грузовика, ось полуприцепа для сыпучих грузов, другая специальная ось полуприцепа).
5. В зависимости от конструкции ось прицепа можно разделить на две категории: ось американского прицепа и ось немецкого прицепа.
Что является лучшим выбором при таком большом количестве осей прицепа ?
Эта проблема также зависит от конкретной ситуации транспортного средства, в зависимости от типа груза, перевозимого транспортным средством, маршрута перевозки, цены перевозки, модели и других многочисленных факторов, позволяющих одновременно определить и всесторонне рассмотреть несущую способность. оси прицепа, затраты на техническое обслуживание, устойчивость, эффективность торможения и так далее. Только благодаря превосходному качеству оси прицепа можно добиться двойного результата при вдвое меньших усилиях, что позволяет значительно снизить транспортные расходы.
Кроме того, в январе прошлого года были введены и внедрены «Технические условия безопасности эксплуатации автотранспортных средств GB7258-2017», требующие обязательного использования дисковых тормозов и подвески с подушками безопасности для трехосных пластинчатых и решетчатых полуприцепов, что означает что дисковые тормоза, использовавшиеся в прошлом в системах легковых автомобилей, заменят барабанные тормоза, которые уже сто лет используются в тормозных системах коммерческих автомобилей. Чтобы обеспечить успешную регистрацию и эксплуатацию своего автомобиля на дороге, владелец соответствующей модели должен выбрать ось прицепа с дисковым тормозом.
DARO Machinery является мировым производителем осей для прицепов, а также научно-исследовательскими разработками и разработками деталей со штаб-квартирой на специальной базе автомобильной промышленности в Китае - промышленном парке Ляншань Цюаньпу. Компания в основном производит и эксплуатирует все виды осей для прицепов, осей в сборе, специальных осей для прицепов и аксессуаров, связанных с осями. использует ведущую в отрасли высокоточную автоматизированную интеллектуальную производственную линию в соответствии с международными стандартами IATF16949 для выполнения различных производственных работ.
В механической дисковой оси прицепа DARO в качестве сырья используется бесшовная стальная труба из высокопрочного сплава 20Mn2, что обеспечивает качество продукции от источника; Процесс производства осей комплексного формования принят для решения проблем деформации и изгиба при транспортировке высокой прочности. Продукт легче, вес оси прицепа 13T уменьшен на 15% по сравнению с аналогом, загруженный пользователь может получить больше весового пространства, а пользователь без нагрузки обеспечивает большую экономию топлива; Добавляется специальная смазка, обеспечивающая хорошую смазку масляной пленки при различных погодных условиях. Механическая пневматическая подвеска DARO позволяет ему преодолевать неровные дороги, одновременно увеличивая грузоподъемность, значительно снижая нагрузку и напряжение, эффективно защищая груз и значительно повышая комфорт вождения.
