Представление продукта с полной осью Darong, какая ось вам подходит?

Группа DARO, основанная в 2001 году, является одним из лидеров местных осевых предприятий в Ляншане. После многих лет накопления компания накопила зрелый опыт исследований, разработок и производства в области осей, подвески, запасных частей и других областях. Благодаря надежному качеству, профессиональному обслуживанию и разумной цене, компания сотрудничает с клиентами в более чем 50 странах и регионах, таких как Азия, Европа, Латинская Америка, Ближний Восток, Австралия и Африка.

Итак, какие оси есть у DARO Group? Где это вписывается? Сегодня я дам вам краткое представление.

Горячий рынок - американская ось

Американская ось — один из первых продуктов DARO, представленных на рынке, а также наиболее популярный тип оси среди отечественных автовладельцев с наибольшим охватом рынка.

По сравнению с другими типами осей американские оси обладают превосходной несущей способностью, долговечностью и устойчивостью, относительно простой конструкцией, распространенными в отрасли деталями, относительно удобными этапами обслуживания, высокими экономическими характеристиками и могут широко использоваться во всех видах перевозок генеральных грузов. .

В американской оси DARO используется высокопрочная бесшовная стальная труба 20Mn2, разделенная на квадратную трубу 150 × 150 и круглую трубу φ127, прочность на разрыв, предел текучести, ударную вязкость и другие заслуживающие доверия, такие как песок и камень, стальная катушка, дерево, уголь. и другие грузоперевозки также могут быть применены. Особенно в первые годы, когда перегрузки были обычным явлением в сфере транспорта, американские оси DARO завоевали признание владельцев своей сверхнагрузочной способностью.

Американский стандартный подшипник оси DARO 13 т, тяжелая нагрузка делится на 14 т, 15 т, 16 т, 20 т, 25 т, легкий подшипник 10 т, 12 т, другие характеристики могут быть настроены.

Стандарт для дальних перевозок – немецкая ось

Немецкие оси DARO особенно подходят для условий, требующих высокой своевременности транспортировки, обслуживания транспортных средств, циклов технического обслуживания и ремонта, таких как подвеска, порт, холодовая цепь, зеленый пропуск, экспресс-перевозка и т. д.

Немецкая ось DARO в балке вала, внешний вид и другие аспекты улучшенной конструкции по сравнению с тем же тоннажем американской оси, более легкий вес, более экономичный ход, более тесный подшипник и зазор головки вала, меньшее сопротивление, лучшая стабильность, в то время как Скорость рассеивания тепла тормозного барабана была улучшена, уменьшено тепловыделение, повышена устойчивость к высоким температурам, подходит для перевозки стандартных грузов на большие расстояния.

DARO Спрос на немецком рынке осей большей грузоподъемности в основном сосредоточен на 12 т, 13 т, 14 т, некоторые более крупные тоннажи, такие как 16 т, 18 т, пользуются меньшим спросом, это также связано с тем, что основные преимущества немецких осей заключаются в долговечности, экономии топлива и эффективности. , что касается тяжелых нагрузок, показатели немного хуже американской оси.

Представитель легкого веса - вал дисковой подушки безопасности

В качестве национального стандарта, обозначенного методом коллокации подвески оси, дисковый тормоз и пневматическая подвеска в последние годы на рынке спрос также растет, и постепенно становятся опасными химикатами, прецизионными инструментами, хрупкой и хрупкой сферой транспортировки грузов нового фаворита.

Вал дисковой подушки безопасности DARO является представителем легких продуктов, конструкция более компактна, в трубке вала используется встроенный квадратный вал из высокопрочной стали, нет необходимости в сварке, полностью предотвращается ухудшение прочности материала, с высокоточными легкими деталями, очень подходит для высоких -скоростное использование прицепа. Благодаря практическим вариантам использования этот набор продуктов может обеспечить надежную несущую способность, торможение и амортизацию даже на сложных национальных дорогах, а цикл замены деталей составляет до 2 лет, что является долговечным.

Специальный задний мост для автомобилей с большими пластинами - низкий плоский мост

Низкие плоские оси имеют широкий спектр применения в области грузовых перевозок, например, при транспортировке некоторого крупного несъемного механического оборудования, больших резервуаров, строительной техники, оборудования электростанций, обычно выбирают низкие плоские оси.

По сравнению с задней осью обычного прицепа размер конца колеса низкой плоской оси меньше, а высота от земли короче, что может еще больше снизить центр тяжести транспортного средства, погрузка и разгрузка товаров становится больше. удобно, и устойчивость вождения также была улучшена. Когда автомобиль перевозит сверхвысокие грузы на участке ограничения высоты, проходимость будет выше.

Выбор низкой плоской оси DARO из бесшовных стальных труб имеет более высокую толщину стенок, ступицу колеса, тормозной барабан, фрикционную пластину и другие аксессуары, а также устойчивость к изгибу, кручению и усталости, более надежную несущую способность.

Специальная низкая плоская пластина – эксцентриковая ось

По внешнему виду эксцентриковая ось очень похожа на низкую плоскую ось, конец колеса небольшой, центр тяжести низкий, но эксцентриковая ось добавляет Z-образную структуру на обоих концах балки вала, так что балка вала не находится на одной прямой с центром ступицы, что может еще больше уменьшить шасси автомобиля.

Эксцентриковая ось DARO в основном используется в сфере автомобильного транспорта, может достигать двух рядов загрузки вверх и вниз, не может быть слишком высокой, автомобиль движется более плавно, радиус поворота более гибкий, в то же время нижнее шасси может еще больше уменьшите сопротивление ветра, уменьшите потери мощности, чтобы можно было в полной мере использовать характеристики автомобиля.

Конечно, другие области транспортировки с низкими требованиями к центру тяжести для транспортных средств также могут выбрать эксцентриковые оси, но более низкое шасси часто означает, что требования к дорожным условиям также выше, и оно не подходит для некоторых выбоин на неровных дорогах.

Специальный транспорт специальный - три линии, шесть осей

Трехлинейная шестиосная ось в основном используется для крупногабаритных перевозок, объем такого груза большой, как правило, несъемный.

Трехлинейная шестиосная ось представляет собой многоосную ось, ее основными характеристиками являются большее количество колес, небольшой конец колеса, что позволяет снизить среднее давление на контактную поверхность, уменьшить повреждение шин и дороги, сверхнагрузка может соответствовать высокой скорости, Несущая способность в зависимости от количества осей постепенно увеличивается, например, трехлинейная шестиосная, четырехлинейная восьмиосная, пятилинейная десятиосная и так далее.

Трехлинейная шестиосная ось DARO с номинальной нагрузкой 80 т, использование утолщенной стальной трубы из высокопрочного сплава для создания корпуса вала, с высокопрочными, высокоточными подшипниками, подвеской с механическим соединением, конструкция конструкции относительно проста, читать далее Разумный подшипник, улучшите прочность оси, продлите срок службы.

Малотоннажные оси для прицепов специальной серии

По сравнению с полуприцепом область применения легких прицепов более обширна и охватывает промышленное производство, сельское хозяйство и животноводство, перевозки на короткие расстояния, беспилотные поездки и т. д., в то же время область применения разделена. на различные функции, такие как сельскохозяйственные прицепы, можно разделить на транспортировку оборудования, транспортировку продуктов питания, сбор корма, полив удобрений и т. д., характеристики и параметры осей не совпадают. Если вы хотите удовлетворить потребности клиентов, вам останется только пройти кастомизацию.

Диапазон тоннажа осей легких прицепов DARO сосредоточен в 3T-9T, от проектирования, исследований и разработок, выбора материалов, производства, подбора аксессуаров, сборки готовой продукции, послепродажной поддержки до предоставления индивидуальных услуг няни на 360 °, легкой и компактной конструкции, Полная экономия энергии и сокращение потребления могут идеально соответствовать потребностям клиентов.

Электромагнитный тормоз оси

С момента введения водительских прав C6 рыночный спрос на прицепы-дачи также растет. DARO выпустила серию продуктов с электромагнитными осями для удовлетворения потребностей прицепов-дачи. Скорость реакции торможения выше, эффект более стабильный, а диапазон регулировки тормозного усилия широк, что позволяет гибко адаптироваться к тормозной системе различных транспортных средств перед ними или к привычкам торможения разных водителей. Он также может автоматически увеличивать или уменьшать тормозное усилие в зависимости от уклона дороги, обеспечивая высокие показатели безопасности.