Из каких компонентов состоит полуприцеп?
Полуприцеп — прицеп, ось которого расположена за центром тяжести транспортного средства и оборудована сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные силы на тягач. Он не имеет собственной движущей силы и должен быть соединен с трактором с помощью тяговых пальцев, чтобы обеспечить движение с движущей силой основного транспортного средства.
По сравнению с полным прицепом полуприцеп в основном используется для перевозки грузов на дальние расстояния и может быть подразделен по типу. Различные типы полуприцепов не одинаковы для перевозки грузов. Например, самосвальный полуприцеп подходит для перевозки угля, руды, строительных материалов и других сыпучих грузов, низкорамный полуприцеп подходит для транспортных средств, техники и другого тяжелого грузового транспорта, складской сетчатый полуприцеп в основном используется для сельскохозяйственных и транспортировка побочных продуктов и других легких пузырчатых грузов, полуприцеп-цистерна в основном используется для перевозки жидких, сыпучих материалов и сыпучего цемента и т. д. Полуприцеп-фургон можно использовать для перевозки бытовой техники, легких текстильных товаров, строительных материалов. и рисование товаров.
Из каких частей состоит полуприцеп? Вообще говоря, полуприцеп по конструкции можно в основном разделить на раму, верхнюю часть, тяговый штифт, систему подвески, ходовой механизм, электрическую систему, опорное устройство, защитное устройство и аксессуары для прицепа.
1. Рама, основная конструкция погрузки грузов, состоящая из балок, сварных двутавровых балок, опорных балок, соединительных балок, боковых балок, замков, соединительных устройств тяговых штифтов, панелей и т. д.
2. Установите упорную пластину, портальную раму и т. д., вспомогательную раму для погрузки товаров.
3. Тяговый палец, являющийся важным компонентом, который соединяет полуприцеп с тягачом и ведет прицеп вперед под действием тяги.
4, система подвески, используемая для соединения рамы и оси устройства, в основном используемая для поддержки нагрузки, замедления воздействия динамической нагрузки, как правило, может быть разделена на подвеску из стальной пластины, одноточечную подвеску, пневматическую подвеску , жесткую подвеску четыре , есть различия в производительности, нужно выбирать в соответствии с назначением автомобиля.
5, ходовой механизм, в основном относится к системе осей, стальному кольцу и шинам, основная роль которых заключается в том, чтобы нести и поддерживать движение транспортного средства, поддерживать и распределять нагрузку между рамой и колесом. Оси для прицепов DARO были хорошо приняты пользователями за их сверхвысокую экономичность и надежное качество.
6, электрическая система, состоящая из кабеля, воздушной цепи, ламп и фонарей, основная роль - освещение, торможение, предупреждение о безопасности.
7. Поддерживающее устройство используется для поддержки полуприцепа, когда он не подвешен.
8, защитное устройство, как правило, можно разделить на боковую защиту и заднюю защиту.
9. Аксессуары для прицепов, такие как ящики для инструментов, рамы запасных колес, вставки и другие мелкие аксессуары.
По сравнению с мономерными транспортными средствами, полуприцепы имеют лучшие комплексные экономические преимущества, которые могут повысить эффективность транспортировки на 30-50% и снизить транспортные расходы на 30-40%. Это сыграло определенную роль в продвижении формы организации транспортной отрасли.
