Каковы распространенные незаконные модификации прицепов?

В последнее время в некоторых провинциях и городах Китая были организованы специальные мероприятия по устранению незаконных модификаций грузовиков с упором на несанкционированные изменения формы автомобилей и зарегистрированы соответствующие данные.

Незаконная модификация относится к модификации внешнего вида, системы питания, системы трансмиссии и тормозной системы транспортного средства, не разрешенной национальными правилами и не согласованной с производителем, которая превышает расчетную грузоподъемность и функции исходного транспортного средства, в том числе замена основных компонентов.

В течение длительного времени индустрия полуприцепов является наиболее пострадавшей областью незаконной модификации, незаконная модификация почти хаотична, а проблемы безопасности, вызванные ею, также бесконечны, что должно вызывать высокую степень бдительности в обществе.

Почему проблема незаконной модификации в трейлерной индустрии повторяется?

1, производство автомобилей в Китае - это система управления доступом, некоторые малые предприятия со слабой технической мощью и отсутствием финансовой устойчивости не могут получить квалификационное утверждение обычными средствами, поэтому покупка сертификатов, незаконное производство транспортных средств, низкая цена для получения прибыли является частые, серьезно нарушающие рыночный порядок.

2, пользователи преследуют максимизацию выгод или стремление к многоцелевым транспортным средствам, многие компании, чтобы увеличить количество заказов, на красной линии правил для удовлетворения потребностей пользователей, незаконное производство транспортных средств, которые не соответствуют стандартные регламенты.

3, соответствующего надзора недостаточно, в соответствующих законах и политике много лазеек. В настоящее время необходимо объявить о производстве отечественных транспортных средств и провести серию испытаний и сертификации, правовая модификация процесса рассмотрения дольше, если заказ пользователя является срочным, предприятия, чтобы захватить рынок, часто незаконная модификация. Кроме того, в некоторых нормативных актах есть свои лазейки, такие как необоснованные ограничения качества обслуживания, так что производственные предприятия остаются в убытке. И соответствующие правоохранительные органы не являются строгими в правоохранительных органах, несправедливыми в правоохранительных органах, коррупцией в правоохранительных органах, и существует множество лазеек в утверждении и надзоре, влияющих на рыночную среду.

Итак, каковы распространенные типы незаконно модифицированных прицепов?

1. Поднимите пластину грузового рельса или установите брезент.

Например, приваривание способа подъема пластины ограждения, установка подвижной складной пластины ограждения или установка брезента для увеличения грузового пространства являются незаконными модифицированными моделями.

2. Установите саморазрядное устройство

Тип транспортного средства без знака «самосвал» и установленная в грузовом отсеке гидравлическая подъемная функция или самосвальное устройство являются незаконно модифицированными транспортными средствами. Эта ситуация чаще встречается в тяжелом фургоне или полуприцепе складского типа.

Согласно объявлению, грузовой автомобиль фургонного типа не должен иметь гидравлического подъемного механизма, отсутствуют «самосвал фургонного типа», «полуприцеп-самосвал фургонного типа» и другие модели, а грузовая часть грузового автомобиля складского типа не должны иметь функцию подъема или использовать самосвальную конструкцию.

Есть также некоторые полуприцепы-цистерны, после завершения лицензии корпус цистерны модифицирован, верхняя часть удалена, а хвост изменен на стиль самосвала, что также является незаконной модификацией.

3. Снимите потолочную опору полуприцепа со складской сеткой.

Для загрузки сверхвысокого груза часто снимается верхняя штанга, например частичное снятие, боковая вставка и общий сбор. Все складские решетчатые полуприцепы могут рассматриваться как незаконно модифицированные транспортные средства, если верхняя тяга снята или может быть удалена вручную.

4, большая погрузочная платформа тележки с поддонами

Если быть точным, большегрузный фургон называется низкорамным полуприцепом, согласно нормативным требованиям, может использоваться только для перевозки несъемных крупногабаритных грузов, а гусиная шея не может быть загружена товаром. При фактической транспортировке некоторые владельцы будут использовать полуприцеп с низкой платформой для перевозки генеральных грузов, и даже для того, чтобы в полной мере использовать преимущества погрузки, на погрузочной платформе с гибкой шеей, используемой для улучшения нагрузки, которые являются незаконными. модификации.

5, нестандартные контейнеры

Полуприцепы-контейнеровозы, как правило, состоят из каркасных транспортных средств и контейнеров, а контейнеры не относятся к кузовной части, что в определенной степени создает очаг для незаконных модификаций. Каркасные автомобили полностью соответствуют нормативным нормам, но грузовой отсек зачастую слишком длинный и слишком широкий. Фактически прицепы или вагоны шириной более 2,55 м и длиной более 13,75 м могут быть признаны незаконными модифицированными транспортными средствами.

6. Замена больших шин без разрешения

Чтобы улучшить грузоподъемность автомобиля, некоторые владельцы часто меняют шины на большие шины. Любые характеристики шин, не соответствующие тем, которые указаны в свидетельстве о регистрации транспортного средства, могут рассматриваться как незаконно модифицированные модели.

Согласно регламенту, уровень скорости шин, установленных на автотранспортном средстве, не должен быть ниже требований максимальной расчетной скорости транспортного средства, за исключением устанавливаемых зимних шин. Для грузовых автомобилей или прицепов общей массой более 3500 кг общая грузоподъемность установленных шин должна быть меньше или равна 1,4-кратной общей массе, за исключением прицепов специального назначения, таких как закрытые грузовики и передвижные прицепы.

7, плоский самосвал

С усилением борьбы с модифицированными автомобилями Минпроминформ позиционирует полуприцеп-платформу как незаконно модифицированное транспортное средство, отказывая в выдаче сертификата соответствия, и в дальнейшем такие транспортные средства будут не только сталкиваться с опасность быть остановленным ГИБДД, но также могут получить разовый талон в размере 5000 юаней - 20 000 юаней. Согласно нормативам, полуприцеп-самосвал, бывший в хозяйстве и загруженный справкой, может находиться в пути, но при этом необходимо еще навести справки о реализации в регионе.

Кроме того, несанкционированное изменение цвета кузова, несанкционированное изменение типа или использования транспортного средства, несанкционированная модификация шасси транспортного средства для увеличения грузоподъемности, добавление дровяного отопления или запасных топливных баков, изменение стандарта , изменить свет, несанкционированные изменения в основных сборочных узлах автомобиля являются незаконными модификациями, владельцы также должны обратить внимание.

Владельцу, возможно, придется спросить: если «замена основных узлов автомобиля» является незаконной модификацией, является ли незаконной замена оси? На самом деле, пока модель соответствует модели, это не незаконная модификация. Прицепная ось DARO является первым предприятием по производству монолитных прицепных осей массового производства в Ляншане, провинция Шаньдун, с более чем 20-летней историей. Благодаря стабильному и надежному качеству и реальной цене, DARO завоевала множество похвал на рынке.