Высокая эффективность транспорта, почему отечественная популярность не высока?

Транспортировка на стропах - это вид транспорта, используемый некоторыми крупными логистическими компаниями, также известный как погрузка и разгрузка на стропах, который относится к способу, которым трактор продолжает движение после того, как бросит и повесит назначенный прицеп в точке погрузки и разгрузки в соответствии с заранее намеченный план.

Говоря простым языком, после прибытия эвакуатора на точку выгрузки транспорта вагон выгружается вместе с товаром в вагоне, затем подвешивается другой вагон, заполненный товаром, и продолжается следующий пункт выгрузки, т.е. что время остановки транспортного средства, вызванное погрузкой и разгрузкой товаров, значительно сокращается, что может ускорить оборот транспортных средств, повысить эффективность транспортировки и полностью использовать ресурсы транспортного средства. Максимизируйте преимущества.

Из-за таких преимуществ строповые перевозки в Европе и США в логистическом виде транспорта устойчиво занимают доминирующее положение, при этом тягач с прицепами, состоящий из автомобильных поездов, может составлять почти 70–80 % от общего объема перевозок. .

В настоящее время способ перевозки подвески можно в основном разделить на следующие три категории:

1, одна линия, две точки, один конец висит

Транспортное средство транспортируется между двумя точками А и В, вывешивается из А, транспортируется в В и разгружается, а затем эвакуатор пустой или буксируется обратно в А для продолжения следующего круга перевозки.

2, одна линия, две точки, оба конца висят

Транспортное средство транспортируется между двумя точками A и B, подвешивается из A, транспортируется в B, разгружается, а затем непосредственно подвешивается другой загруженный прицеп, чтобы вернуться в A для следующего этапа перевозки.

3, многоточечный зависание цикла загрузки и разгрузки

Несколько точек погрузки представляют собой замкнутый цикл, при определенном количестве оборотных прицепов тягач подъезжает к точке погрузки для разгрузки прицепа, подвешивает другой загруженный прицеп к следующей точке разгрузки, на следующей точке разгрузки повторяется та же операция.

Глядя на отечественную логистику и транспортную отрасль, кажется, что строповые перевозки все еще находятся на начальной или исследовательской стадии, в дополнение к некоторым крупным экспресс-компаниям, логистическим компаниям, применение относительно низкое.

Поскольку эффективность подвесного транспорта высока, стоимость низкая, почему популярность в Китае невысока? Причина в основном кроется в условиях, необходимых для приостановки перевозки, давайте сначала рассмотрим ее:

1, стандарты транспортных средств должны быть унифицированы. Подвесной транспорт часто представляет собой тягач, соответствующий ряду прицепов, что требует согласования между тягачом и прицепом для улучшения, в определенной степени означает, что производство прицепов должно быть стандартизированным, универсальным, если это транспортировка между предприятиями и предприятий, но также требует унификации закупок стандартов прицепов, чтобы удовлетворить потребности в частом подъеме между трактором и прицепом.

2. Снабжение должно быть стабильным и достаточным. Стабильность и достаточность поставок товаров является предпосылкой обеспечения эффективности подвесного транспорта. Если поставка товаров на складе обеих сторон недостаточна или нестабильна, формирование многочастотного конвективного транспорта затруднено. Поэтому предприятия могут найти больше возможностей для сотрудничества, а качественные товары могут сотрудничать друг с другом.

3, производительность автомобиля хорошая. В режиме подвесной транспортировки это почти «остановка и остановка, люди останавливаются и останавливаются», и транспортное средство должно быть долговечным и прочным, чтобы выдерживать эту непрерывную транспортировку.

4, запаса хода водителя должно хватить. Транспортная линия должна быть оснащена несколькими водителями для посменной работы одновременно, чтобы повысить эффективность перевозок и обеспечить безопасность перевозок.

5. Дороги в хорошем состоянии. Дорожные условия напрямую связаны с эффективностью перевозки подвески, например, дорожные условия, заторы и так далее.

6. Следует улучшить конструкцию грузовых помещений. Строповая транспортировка требует, чтобы площадка соответствовала стандартам эксплуатации и могла обеспечить достаточно места для подъема, парковки, погрузки и разгрузки. В частности, некоторые подвески большой грузоподъемности длиной почти 20 метров должны иметь достаточно места для удовлетворения основных эксплуатационных требований транспортного средства.

7. Улучшить управление информацией. Степень управления информацией теперь стала важным условием работы для демпинговых перевозок, с отслеживанием транспортных средств и товаров в режиме реального времени, планированием, управлением клиентами и другими основными операциями, удобными для компании и клиентов для запроса движения товаров и транспортных средств в реальном времени. время.

Напротив, на нынешних логистических предприятиях не так много унифицированных стандартов транспортных средств, и трактор на многих предприятиях может привозить только свою подвеску и не может соответствовать прицепу других предприятий;

Источник товаров более разбросан, чтобы получить больше поставок, предприятиям приходится размещать больше линий и транспортных средств, возврат не все может добраться до товаров, количество товаров в оба конца не равно;

Некоторые логистические предприятия работают относительно отстало, даже за счет выжимания прибыли и выдавливания конкурентов, трудно сформировать стабильную интеграцию ресурсов;

Кроме того, «аппаратные условия», такие как транспортные средства и места, не соответствуют стандартам, что также в определенной степени ограничивает популярность слинговых перевозок.

Видно, что до масштабных демпинговых перевозок в Китае еще далеко. DARO Group является первой компанией на производственной базе специальных транспортных средств в Ляншане, которая начала массовое производство интегрированных осей для прицепов . Имеет 20-летний опыт работы в отрасли. Он имеет большую серию осей для прицепов и добился лидирующего прогресса в прочности, ударной вязкости, устойчивости к усталости и легком весе. Надежное качество, доступная цена для подвесного транспорта, чтобы в полной мере играть с высокой эффективностью, чтобы обеспечить основу и гарантию.