Удобен ли в использовании самосвальный полуприцеп из нержавеющей стали?

Самосвал - это модель, широко используемая в полуприцепе, особенно при перевозке сыпучих грузов, таких как песок и гравий, почва, уголь и зерно, что играет большую роль в повышении эффективности разгрузки, сокращении времени транспортировки. цикл, экономия времени и труда.

Традиционный полуприцеп изготавливается из стали, в основном из высокопрочной легированной стали; С преобладанием тенденции легких прицепов в некоторых областях стальные прицепы начали постепенно заменяться алюминиевыми прицепами, и цена также была значительно выше.

Но вы когда-нибудь видели прицеп из нержавеющей стали? В области самосвальных полуприцепов есть модели, изготовленные из нержавеющей стали.

Звучит как фантастика, ведь цена на нержавеющую сталь выше, чем на алюминиевый сплав, по сравнению с традиционной стальной конструкцией не дороже? Боюсь, только богатые могут себе это позволить.

Этот самосвал из нержавеющей стали в основном предназначен для коррозионно-активных грузов, таких как морская соль, морской песок или некоторые химические материалы.

Конечно, так называемый самосвал из нержавеющей стали не означает, что все транспортное средство изготовлено из нержавеющей стали, если только пользователь не выдвигает особые производственные требования, в противном случае большая часть нижней плиты, колонны, боковой балки, коробчатой ​​плиты и т. Д. , изготовлена ​​из нержавеющей стали, то есть часть, которая находится в непосредственном контакте с товаром, изготовлена ​​из материалов из нержавеющей стали, а остальные части по-прежнему изготовлены из традиционных стальных материалов. Это также для снижения производственных затрат в определенной степени.

Каковы основные преимущества самосвалов из нержавеющей стали?

1, нержавеющая сталь представляет собой легированный материал с содержанием хрома ≥10,5%, коррозионная стойкость сильнее. Это также причина, по которой самосвалы из нержавеющей стали используются для перевозки коррозионно-активных грузов.

При перевозке обычными самосвалами легко вызвать коррозию борта кузова, сократить срок службы автомобиля, улучшить периодичность технического обслуживания, что приведет к увеличению стоимости последующих автомобилей, ведь затраты на замену дно или борт коробки также много, подбор самосвалов из нержавеющей стали может эффективно решить эту проблему.

2, корпус самосвала из нержавеющей стали или поверхность нижней плиты более гладкая, на ней нет ржавчины и других примесей, поэтому сопротивление разгрузке меньше, эффективность разгрузки выше, в определенной степени автомобиль из нержавеющей стали выгружает меньше остатков груза, разгружает больше чистый.

Однако очевидны и недостатки самосвалов из нержавейки:

1, материал из нержавеющей стали содержит большое количество легирующих элементов, более высокие производственные затраты, цены на транспортные средства также растут. Взяв в качестве примера нержавеющую сталь 203, по сравнению со сталью серии 980 разница составляет около 4500 юаней/тонну. Кроме того, технология обработки нержавеющей стали отличается от технологии обработки традиционных стальных материалов, например, сложность сварки будет выше, а также виртуально увеличится стоимость.

2, хотя сварочная проволока из нержавеющей стали в основном популярна на рынке, процесс обработки отличается от традиционного стального материала, если последующее повреждение транспортного средства, требования к технологии обслуживания также относительно высоки.

3, хотя материал из нержавеющей стали по твердости, ударной вязкости, коррозионной стойкости и другим свойствам лучше, чем традиционный материал, нельзя игнорировать разницу в весе, из-за разницы в микроструктуре нержавеющая сталь часто тяжелее, чем обычная сталь, от перспектива расхода топлива, выбросов, стоимости автомобиля и так далее является недостатком.

При непрерывном дроблении рынка перевозок транспорт также развивается в сторону спецавтомобилей, владельцы не могут слепо следовать за толпой при выборе автомобиля, а должны полностью учитывать собственные транспортные потребности. «Мед А, мышьяк Б», будь то основное легкое транспортное средство или основное антикоррозийное транспортное средство с высокой нагрузкой, если оно может соответствовать собственным транспортным потребностям, избегать ненужных потерь и улучшать эксплуатационные характеристики. Эффективность, это лучший выбор модели.

Правильная модель также должна сочетаться с правильными аксессуарами, чтобы добиться двойного эффекта с половиной усилий. DARO Heavy Industry Group является первым предприятием по массовому производству цельных осей для прицепов в Ляншане, провинция Шаньдун, накопившим 20-летний опыт, его типы осей для прицепов богатые, легкие, с высокой несущей способностью, не требуют обслуживания, специальные серии настройки полностью покрыты, так что владельцы могут использовать соответствующую ось прицепа , обеспечить более высокую защиту безопасности, повысить эффективность работы транспортного средства.