Каковы причины отклонения автомобиля и отклонения рулевого колеса?

Какое максимальное расстояние ваш грузовик может проехать за год? Для старых водителей, которые часто бывают в дороге, легко проехать 200 000-300 000 километров в год, а многие карточные друзья еще и шутят, что это люди, живущие на колесах. Автомобиль такой же, как и люди, больше бегает, старше, возникнут различные проблемы, такие как необходимость замены шин, седло, необходимость смазывания конца колеса и т. д., это нормальное явление.

Тем не менее, в последнее время на заднем плане появились друзья-карточки, которые оставили нам отзывы, ось прицепа автомобиля через определенное количество лет начала стекать, рулевое колесо неправильное, понятно, что есть много друзей-карточек. Что касается замены масла, машинных фильтров, воздушных фильтров и других проектов планового технического обслуживания, наши друзья-карточки, как правило, знакомы с сердцем, но рулевое колесо неправильное, отклонения транспортных средств многих друзей-карточек все еще встречаются впервые, что очень влияет на наши ежедневный опыт работы с автомобилем.

Если рулевое колесо в настоящее время неправильное, автомобиль может нормально двигаться вперед, когда оно стабилизирует направление, и рулевое колесо не будет корректироваться время от времени, то, скорее всего, это проблема сборки и регулировки. Тогда в это время вам нужно поехать на станцию ​​технического обслуживания, проверить шатун между рулевым колесом и рулевой машиной, широко известный как рулевая колонка, есть ли проблема с дислокацией соединения, если только эта проблема, то метод обслуживания тоже очень просто, снять руль и снова вставить.

У рулевого колеса также может быть вторая причина: деформация рулевой тяги, втулка шаровой головки, потому что автомобиль на заводе, первоначальный инженер разработал значение позиционирования четырех колес, если рулевая тяга, втулка шаровой головки и ряд деталей При нормальной эксплуатации автомобиля практически не будет проявляться износ шин, ситуация разъезда (не исключает конструктивных проблем автомобиля), при этом руль не находится в нулевом положении, и движение становится неустойчивым.

Рулевое колесо может иметь и третью причину, то есть ослаблены болты крепления направления машины, такая ситуация часто не возникает на новом автомобиле, но появится в грузовике с пробегом 3 месяца, направление машины соответствует Калибровка транспортного средства имеет срок службы, включая его детали, и более длительное время, но если транспортное средство друга-карты перевозит слишком много и слишком тяжелые грузы, это приведет к тому, что рулевая машина автомобиля будет работать с перегрузкой в ​​​​течение длительного времени, а ее крепежные болты рыхлый - это вполне понятно.

На самом деле рулевое колесо неправильное, влияние на повседневное вождение относительно велико, особенно для некоторых друзей, управляющих тракторными картами, задним ходом и разгрузкой, потому что рулевое колесо не находится в нулевом положении, в результате чего в обратном направлении легко Ошибочно судить, друзья-карточки изначально думали, что автомобиль выпрямляется после обратной заливки, но из-за плохого отклонения рулевого колеса и рулевого колеса легко вызвать трение и несчастные случаи, поэтому, когда рулевое колесо неправильное и не в нулевом положении, для решения этой проблемы необходимо в первый раз обратиться на СТО.

В дополнение к вышеуказанной ситуации, вызванной внутренними причинами неправильного рулевого колеса, давление в шинах левой и правой шины несовместимо, разница в износе шин также может привести к тому, что автомобиль не будет находиться в нулевом положении, но эта ситуация обычно будет сопровождаться явлением отклонения. Хотя проблема неправильного руля решена, есть карты друзей, что машина все равно имеет отклонение, и при движении по прямой нужно неоднократно корректировать направление, так что же это?

Из объяснения инженера по техническому обслуживанию понятно, что направление отклонения оси прицепа автомобиля означает, что направление будет автоматически отклоняться вместе со скоростью во время процесса движения, если рулевое колесо нашего карточного друга не находится в нулевом положении, а направление движения автомобиля не будет отклоняться в процессе движения, то с высокой вероятностью речь идет только о проблеме узла рулевого управления, в котором не участвуют другие детали. Однако если на этом основании направление движения автомобиля будет автоматически отклонено, можно определить, что отклонение + рулевое колесо неправильное.

В целом, явление отклонения включает в себя ситуацию, когда рулевое колесо не находится в нулевом положении, но отклонение является проблемой не только системы рулевого управления, но и механизма шасси, механизма ходьбы и других звеньев. Прежде всего, давайте посмотрим на систему шасси, которая содержит множество факторов, таких как слишком малый наклон вертикального вала назад, направление движения, положение кузова, передняя связка передних колес и угол возврата рулевой машины. .

С точки зрения разделения, вертикальный вал слишком мал, также известный как наклон задней части шкворня слишком мал, он принадлежит к системе переднего пучка грузовика, шкворень - это наш поворотный кулак вокруг оси вращения рулевого моста (вала), также известный как рулевой вал. А его задний угол наклона слишком мал, что приведет к нестабильности вождения автомобиля, направление отклонения ситуации, если шутка, мы ставим велосипедную руку и переднюю ось линии и угла земли, представляемого как 90 °, такой велосипед, едущий быстро, будет устойчивым?

Это звучит метафизически, и как это меняется в данном случае? На самом деле, это очень просто: увеличив угол наклона шкворня, можно решить эту проблему, для грузовика самый прямой способ - соединить перекос железа, то есть, как мы часто говорим, прокладку, через разные углы, размеры перекоса железа. с расположением четырех колес может решить эту проблему, и его цена невелика, просто разборка и более высокие затраты на рабочую силу.

Затем направление движения определяется только тем, является ли движущая сила с обеих сторон транспортного средства сбалансированной и стабильной, с расстоянием между четырьмя мостами 8X4, если распределение силы с обеих сторон приводного вала неравномерно, подшипник сгорает. одной стороне, и движущая сила уменьшается, то это может привести к неравномерному распределению движущей силы по обеим сторонам.

Затем в системе шасси есть еще один ключевой момент - это размер переднего пучка передних колес, передний пучок передних колес относится к разнице в расстоянии между передней торцевой поверхностью и задней торцевой поверхностью переднего колеса в поперечном направлении. направлении автомобиля, а также может относиться к углу между направлением кузова и плоскостью переднего колеса. Если это просто понимать, то все автомобили имеют определенный угол передней части, сверху вниз, чтобы увидеть, восьмая или восьмая шина, и это также влияет на то, может ли автомобиль быть устойчивым и прямым.

Разные модели каждой марки имеют разную стоимость передней комплектации. После поворота грузовика в правильном направлении он может автоматически вернуться в положение движения по прямой. Этот параметр определяется параметрами расположения руля, и передняя связка является одним из них. Съедет ли машина с курса, имеет большое значение.

Конечно, помимо вышеперечисленных причин, есть и другие факторы, которые могут стать причиной съезда автомобиля, например, положение кузова, если в грузовом отсеке большегруза все легкие грузы загружены с правой стороны, и все тяжелые грузы загружены с левой стороны, тогда транспортное средство является разумным, и в этом случае, если вы столкнетесь с сильным боковым ветром или поворотом направо под гору, тогда транспортное средство даже будет иметь риск опрокидывания.

В машине направления отклонение угла возврата самой машины направления также влияет на то, есть ли отклонение транспортного средства, а карта отклонения угла возврата машины направления может быть определена сама по себе, в направлении 90-180 °. , почувствуйте, что вес руля одинаковый, если вращение в одну сторону оказывает значительно большее сопротивление, тогда можно определить, что существует определенная проблема с направлением самой машины.

В то же время рисунок шин также будет косвенно влиять на то, будет ли автомобиль съезжать с места, например, модель шин с обеих сторон несовместима, рисунок шин с обеих сторон несовместим, давление в шинах с обеих сторон непоследовательно, и Износ шин с обеих сторон неравномерен, что может привести к отклонению в различных дорожных условиях, что чаще встречается у средних и тяжелых грузовиков.

Не будет табу сказать, что отклонение транспортного средства само по себе является относительно огромной проблемой, которая связана не только с системой рулевого управления, но также имеет относительно тесную связь с шасси, шагающей системой и даже с шинами и осью прицепа . В то же время понятно, что у некоторых моделей могут возникнуть проблемы с калибровкой при выходе с завода.