Сушильные банки для автомобилей также могут повлиять на эффективность торможения.
Эффективность торможения является важным параметром автомобиля, который напрямую связан с безопасностью вождения. Многие автовладельцы уделяют внимание уходу и уходу за тормозными колодками, тормозными барабанами, воздушными насосами и другими узлами при обслуживании своих автомобилей, но часто игнорируют осушающий бак.
Как всем известно, выход из строя сушильного бака может напрямую привести к отказу тормоза транспортного средства, что приведет к серьезным последствиям. Поэтому обслуживание сушильного бака является первоочередной задачей пневматической тормозной системы.
Сегодня DARO Trailer Axle обобщил некоторые знания, связанные с сушильными баками, и я хотел бы кратко поделиться с вами.
1. Функция сушильного бака
Как следует из названия, основной функцией сушильного бака является сушка и фильтрация. Он подключен между воздушным компрессором и резервуаром для хранения воздуха, чтобы поглощать влагу из сжатого воздуха и поддерживать его в сухом состоянии.
Все мы знаем, что пневматическая тормозная система в основном использует воздух, но наличие водяного пара в воздухе неизбежно, особенно при высокой влажности воздуха сжатый водяной пар становится жидкой водой и поступает в тормозную систему через трубопровод. Это влияет на производительность и срок службы резиновых изделий, таких как соединения датчиков и клапаны насосов, что приводит к утечке воздуха в тормозной системе, незаполнению воздушного резервуара, ненормальному торможению и т. д.; при низкой температуре, влага в тормозе. Обледенение в системе приведет к замерзанию трубопровода, клапан насоса не может быть открыт и т. д., что приводит к отказу тормоза, что очень опасно. Таким образом, осушитель необходим для оси прицепа .
2. Состав и устройство сушильного бака
Сушильный бак в основном состоит из нескольких частей, таких как корпус, сушильный цилиндр, клапан регулировки давления, выпускной клапан, односторонний клапан и нагреватель.
Как правило, на корпусе предусмотрены один воздухозаборник и два воздуховыпускных отверстия;
Сушильный цилиндр герметизирован и установлен на верхнем конце корпуса, а внутри находится осушитель на молекулярном сите, который в основном отвечает за поглощение влаги и фильтрацию примесей;
Внутри нагревателя предусмотрен нагревательный стержень для нагрева сушилки;
В одном из газоотводов установлен односторонний клапан для предотвращения обратного потока сухого газа;
Клапан регулирования давления и выпускной клапан взаимодействуют для завершения процесса автоматического регулирования давления, разгрузки и выпуска.
3. Принцип работы сушильного бака
Принцип работы осушителя относительно прост. Когда сжатый воздух поступает во внутреннюю полость из внешней полости сушильного бака, влага поглощается осушителем на молекулярном сите для достижения цели сушки.
Осушитель молекулярного сита похож на губку. Он не может продолжать работать после того, как он заполнен водой, поэтому ему необходимо удалить воду из него. Это одна из причин, по которой на сушильный бак необходимо установить нагреватель. Он в основном используется для обогрева и осушения оси прицепа ; кроме того, при понижении внешней температуры В то же время нагреватель также может играть роль в предотвращении замерзания влаги внутри системы.
4. Частота замены сушильного бака
Частота замены осушителя, как правило, должна определяться в зависимости от времени работы транспортного средства, окружающей среды, в которой используется транспортное средство, и качества осушителя. Как правило, его необходимо менять раз в 1-2 года.
Конечно, владельцы автомобилей также могут использовать некоторые методы, чтобы решить, нужно ли заменить осушитель: если загрязнение маслом под выхлопным отверстием серьезное, это означает, что осушитель молекулярного сита был сильно загрязнен; если выпускное отверстие не имеет выхлопного действия и выходит водяной пар, это означает, что сушильный бак вышел из строя; если воздухоприемник, самый дальний от воздушного компрессора, выпускает воду, необходимо заменить осушитель.
