Что лучше выбрать для прицепа высокий рейлинг или рефрижератор?

Полуприцеп с высокой балкой и полуприцеп-рефрижератор — две распространенные модели в логистической и транспортной отрасли.

Среди них конструкция ограждения устанавливается на погрузочную часть рельсового транспортного средства, которое в основном используется для перевозки сельскохозяйственных и побочных продуктов, а также других легких пенопластовых товаров. Это также один из широко используемых транспортных инструментов для консигнационных станций и курьерских компаний, известный в отрасли как универсальная модель;

Полуприцеп-рефрижератор является широко используемым транспортным средством в процессе транспортировки холодовой цепи. Во многих отраслях, таких как общественное питание, свежие продукты и фармацевтика, необходимо использовать рефрижераторы для транспортировки. С развитием холодовой цепи в последние годы масштабы рефрижераторов Перспектива применения также многообещающая.

Некоторые автовладельцы в частном порядке спрашивали: если вы хотите купить новую машину, что выбрать: высокий рейлинг или рефрижератор? На самом деле, какая модель лучше, это не что иное, как посмотреть, какая модель выгоднее и легче окупается. Честно говоря, на этот вопрос трудно ответить. Если поставка товаров стабильна, любую модель можно легко эксплуатировать; если запас товаров не будет найден, и он не будет работать в течение трех дней и двух дней, будет трудно делать деньги, не говоря уже о том, чтобы делать деньги.

Сегодня ось прицепа DARO кратко проанализирует преимущества и недостатки этих двух моделей для вашего ознакомления.

1. Стиль высокой колонны

Помимо перевозки сельскохозяйственных и побочных продуктов и легких пенопластов, высокорельсовые транспортные средства часто могут быть задействованы для перевозки стали, угля, зерна, песка и гравия, овощей, фруктов, одежды, электроприборов, мелкой инженерной техники и т.д. очень широк, и товары не выбираются, в определенной степени это может предоставить автовладельцам более широкое пространство для типов товаров, которые можно забрать.

Кроме того, полуприцеп с высоким ограждением имеет сильную специализацию, большую грузоподъемность, быструю транспортировку, удобную разборку, широкое применение и низкие инвестиционные затраты. Снаряженная масса прицепа может быть уменьшена на 2т-3т, а также он имеет определенные преимущества в области легкости.

Тем не менее, автовладельцы также должны осознавать, что за последние десять лет высокорельсовые вагоны получили быстрое развитие в Китае, и их доля на рынке резко увеличилась. Ситуация тоже очень распространенная.

Кроме того, в соответствии с общей тенденцией развития специальных транспортных средств соответствующие ведомства стали все более и более строгими в отношении надзора за перевозкой высокорельсовых транспортных средств.

Согласно ГБ 1589-2016 «Габаритные размеры, нагрузка на ось и пределы качества дорожных транспортных средств», высокорельсовый полуприцеп «имеет несъемное верхнее ограждение, прикрепленное к боковому ограждению» на верхней части высокорельсового полуприцепа. -трейлер. Мобильность разборки и сборки вагона-склада уже не так хороша, как раньше, и виды перевозимых грузов также ограничены.

GB7258-2017 «Технические условия безопасности эксплуатации автотранспортных средств» также предусматривает, что высокорельсовые полуприцепы должны быть оборудованы пневматической подвеской, дисковыми тормозами, автоматическими регулировочными рычагами, а также брызгозащитными устройствами, что значительно увеличило расходы автовладельцев. по сравнению с предыдущим. .

2. Охлажденный

Полуприцепы-рефрижераторы в основном используются для перевозки на большие расстояния, с большим объемом перевозимых товаров, а грузоподъемность выше, чем у обычных полуприцепов. Однако, будут ли полуприцепы-рефрижераторы более или менее прибыльными, во многом зависит от предложения товаров, и требования к опыту, контактам или ресурсам также относительно высоки.

Если автовладелец сможет найти подходящую логистическую компанию или предприятие для присоединения, а поставки товара будут достаточными и стабильными, то он обязательно заработает. По отзывам некоторых автовладельцев, очень часто можно заработать от 20 000 до 30 000 в месяц.

Тем не менее, транспортировка холодовой цепи имеет относительно строгие требования к повреждению груза. Это станет проверкой опыта автовладельца. Как контролировать повреждение груза при разных температурах, погодных и дорожных условиях, если повреждение груза серьезное, то, скорее всего, он не сможет свести концы с концами. Поэтому, если у автовладельца нет знакомых в этой отрасли, чтобы возглавить его, дело не в деньгах.

Кроме того, предварительная стоимость авторефрижераторов относительно высока. В настоящее время цена полуприцепа-рефрижератора на рынке обычно составляет от 300 000 до 800 000 евро. Поскольку требования к транспортировке и отраслевые стандарты становятся все выше и выше, многие автовладельцы все больше склоняются к выбору различных конфигураций. Все относительно дорогие модели в определенной степени привели к высоким затратам на покупку автомобилей, а последующее возмещение затрат и прибыльность стали еще более сложными.

На самом деле, независимо от того, какую работу вы выполняете, есть люди, которые зарабатывают деньги, и люди, которые теряют деньги, поэтому ключ к проблеме не в том, какую машину выбрать, а в том, насколько хорошо владелец автомобиля знает об этой отрасли. насколько хорошо связаны и ресурсы, и сколько автовладелец имеет в будущем. Планировалась ли вообще операция? В конце концов, нынешняя ситуация с грузоперевозками не очень хороша, поставки товаров трудно найти и захватить, а фрахт заработать нелегко. Если вы просто видите, как другие люди зарабатывают деньги, а затем ударяете в это головой, это все еще старая поговорка: дважды подумайте, прежде чем действовать.