На обслуживание грузовиков не следует тратить несколько сумм денег, будьте осторожны, чтобы вас не обманули.

Для водителей грузовых автомобилей автомобиль является не только средством передвижения, но и партнером по получению прибыли, большую часть времени в котором можно есть и жить. Как говорится, «в первую очередь работа должна быть хорошей», особенно грузовой автомобиль для выполнения транспортной задачи относительно тяжелый, тяжелая нагрузка, длинная дорога, высокая посещаемость, больше необходимо своевременно проводить техническое обслуживание, чтобы эффективно продлить срок службы. срок службы, "три точки ремонта семь точек обслуживания" - это истина.

Вообще говоря, грузовику обычно рекомендуется один раз проехать 5000 километров с заменой масла и трёх фильтров, около 20 000 километров для замены трансмиссионного масла, обслуживание четырёх колёс раз в полгода, регулировка тормозной системы полмесяца, проверка шины. давления каждую неделю очищайте покрышку от мусора. Кроме того, необходимо своевременно заменять расходные части автомобиля, такие как тормозные колодки, дворники, шины, аккумуляторы, тормозное масло, конвейерные ленты осей прицепа , контурные масляные системы и т. д.

Многие владельцы отправляют автомобиль на станцию ​​технического обслуживания для проведения технического обслуживания, часто перечисляют длинный список проектов по техническому обслуживанию, на которые, кажется, стоит потратить деньги, стоимость часто составляет сотни или даже тысячи, но на самом деле некоторые проекты могут не так уж и необходимо, и даже есть определенные побочные эффекты, конечно, об этом персонал СТО не будет четко проинформирован. Сегодня оси прицепов DARO просто будут учитывать элементы технического обслуживания, которые немного подозрительны в отношении налога IQ.

1. Техническое обслуживание турбины

Так называемое техническое обслуживание турбины на самом деле заключается в очистке турбокомпрессора и очистке лопаток от загрязнений и пыли. Метод очистки обычно заключается во впрыскивании очистителя во впускной конец турбины и очистке внутренней стенки впускного конца турбины путем замачивания или промывки.

Фактически, воздух, вдыхаемый турбокомпрессором, изначально фильтруется воздушным фильтром, который не так грязен, как предполагалось, так же, как и очищенная вода, которая была отфильтрована, и нет необходимости фильтровать ее снова. Если в автомобиле вовремя заменяется масло, масляный фильтр и воздушный фильтр, дополнительная очистка турбины не требуется.

2, обслуживание шин

Необходимость проведения технического обслуживания шин зависит от конкретного содержания операции. Если рекомендуемое содержание шин в магазине включает проверку правильности сборки шины, отсутствия трения между пружиной шины, крылом и кареткой, нормально ли давление в шине, наличие износа на поверхности шины , очистив камень и другие инородные тела внутри рисунка, тогда этот проект обслуживания можно выполнить и даже совершенно необходимо.

Фактически, обслуживание шин, рекомендуемое большинством сервисных станций, включает в себя мойку шин, очистку пятен, нанесение воска для шин, и внешний вид шины после завершения выглядит как новый, что может мало повлиять на фактическую производительность. Конечно, если владельца особенно волнует внешний вид покрышки, это тоже можно сделать.

3, дроссельная заслонка чистая

Дроссельная заслонка — это управляемый клапан, который контролирует подачу воздуха в двигатель. Если он выходит из строя или поврежден, на приборе загорается индикатор EPC, и автомобиль становится нестабильным или не имеет скорости холостого хода, возникают трудности с запуском двигателя, дрожание автомобиля и другие явления. Одной из наиболее частых причин выхода из строя дроссельной заслонки является загрязнение дроссельной заслонки.

То есть, когда индикатор неисправности прибора не горит, дроссельную заслонку чистить не нужно. Тогда владелец сказал: я его почищу, это тоже может предотвратить выход из строя дроссельной заслонки. Это правда, но предполагается, что очистка дроссельной заслонки не вызовет побочных эффектов. В настоящее время существует два основных способа очистки дроссельной заслонки: один — снять дроссельную заслонку для очистки, а другой — распылить очиститель в дроссельную заслонку. После очистки загрязнения удаляются посредством трехходового катализа. Независимо от того, какой вид чистки дроссельной заслонки, помимо траты денег, является повреждением дроссельной заслонки и двигателя. Поэтому, если автомобиль можно использовать в обычном режиме, а индикатор неисправности дроссельной заслонки не горит, не рекомендуется чистить дроссельную заслонку.

Некоторые владельцы говорили: «После того, как я раньше почистил дроссельную заслонку в мастерской, машина заработала хорошо». На самом деле это не обязательно потому, что производится чистка дроссельной заслонки, поскольку чистка дроссельной заслонки обычно производится в комплексах с чисткой масляного контура, заменой масла и т. д. Другими словами, если дроссельная заслонка исправна, чистка или не чистка, разницы в использовании нет.

4. Очистите от нагара.

Говоря о проблеме накопления углерода в транспортных средствах, серия поисков в сети, заголовок «старый водитель показал», «инсайдер ремонтного завода», и, наконец, обнаружил, что оригинал продает чистящие средства. В настоящее время невозможно полностью избежать проблемы накопления нагара в транспортном средстве, поскольку слишком большое накопление нагара легко влияет на работу двигателя, поэтому накопление нагара в транспортном средстве все равно необходимо очищать, но количество очисток не обязательно должно увеличиваться. быть так часто, как сказали на СТО.

При нормальных обстоятельствах отложение нагара в автомобиле  ось прицепа около 20-40 000 километров можно очистить один раз, а чрезмерная очистка вызовет ряд побочных эффектов, таких как блокировка трехходового катализа.

5. Присадки с разными функциями

На некоторых СТО сотрудники также порекомендуют различные присадки, такие как противоизносные средства для двигателя, присадки к маслу, усилители масла и т. д., звучит непонятно и сурово, конечно, цена тоже очень красивая. Но действительно ли это необходимо?

Нисколько. Например, присадки к маслу считаются противоизносными, антикоррозионными и обладают определенным очищающим эффектом. Фактически, масло, которое мы используем, изначально состоит из базового масла и присадок, доля присадок обычно не превышает 20%, роль - не что иное, как чистая дисперсия, противоизносные, противоизносные, антикоррозийные и антиокислительные, противозадирные свойства. противопенные, улучшают текучесть и так далее. То есть, если маслу действительно необходимо иметь дополнительные функции, в масло уже добавлена ​​определенная доля этих присадок, когда оно покидает завод, и нет необходимости тратить деньги на его покупку отдельно. Вместо того, чтобы тратить деньги на эти присадки, лучше сэкономить и купить более качественное, более надежное масло.

После рассказа о проектах технического обслуживания, которые невозможно выполнить, давайте поговорим об этих распространенных ошибках при обслуживании транспортных средств:

1, масло только добавлять, не менять

Масло имеет важное значение при использовании дизельного двигателя, владельцы обычно не забывают проверять количество масла в смазочном масле и доливать его в соответствии со стандартом, но качество масла и замену испорченного масла легко игнорировать. или сэкономить время на замену без очистки масляного контура, что повлияет на использование масла.

2. Неизбирательное использование смазки

То есть, широко известное как сливочное масло, в основном играет роль смазки и уплотнения, но при чрезмерном использовании оно будет иметь неприятные последствия. Кроме того, некоторые люди любят наносить масло на подушечки цилиндров и гайки шин, думая, что это может улучшить герметичность и предотвратить ржавчину, но они не знают, что это повлияет на работу автомобиля и даже приведет к дорожно-транспортным происшествиям. серьезных случаях, поэтому масло нельзя растекать, вытирать.

3, давление в шинах слишком высокое.

Давление в шинах является важным фактором, определяющим срок их службы и эффективность работы. Слишком высокое или слишком низкое давление в шинах повлияет на срок их службы, но также не будет способствовать безопасному вождению. Научный стандарт инфляции должен основываться на стандартном давлении в шине, а при изменении температуры давление в шинах слегка корректируется.

4. Болт затянут слишком сильно.

Крутящий момент болта, как правило, более строгий, например, коробка передач, головка блока цилиндров, шины, детали шатуна и оси, момент затяжки в руководстве установлены специальные положения, некоторые владельцы, чтобы предотвратить ослабление болта, намеренно завинтите его особенно сильно, на самом деле это неправильно, потому что слишком затянутый винт легко может привести к поломке винта или болта, что также может привести к скольжению, вызванному отказом.

5. Отполируйте вкладыш подшипника марлей.

Поскольку технология шабрения сложна в освоении, некоторые ремонтники при замене вкладыша подшипника заменяют шабровую плитку наждачной шкуркой. Этот метод весьма целесообразен при реальном обслуживании, поскольку абразивные частицы на наждачной цапфе прицепной оси тверже сплава вкладышей подшипников, а частицы песка при шлифовке легко внедряются в сплав, сокращая срок службы коленчатого вала.

6, поршневой нагрев открытым огнем

Поскольку поршень и поршневой палец посажены с натягом, поэтому при установке поршневого пальца сначала следует произвести тепловое расширение поршня, некоторые обслуживающие специалисты поместят поршень на прямой нагрев открытого огня, что приведет к повреждению частей поршня. степень теплового расширения и сжатия несовместима, что приводит к деформации, срок службы будет значительно сокращен, поэтому его следует поместить в горячее масло, равномерно нагретое, чтобы оно медленно расширялось.

7, резервуар для воды, кипящий напрямую, добавляет холодную воду

Когда бак для воды закипает, если немедленно добавить холодную воду, это приведет к растрескиванию головки блока цилиндров и блока цилиндров, поэтому следует принять экстренные меры, чтобы остановить работу, чтобы охлаждающая вода двигателя могла остыть.