Полный прицеп, полуприцеп, среднеосный прицеп отличить нельзя?

«Полуприцеп», «полный прицеп», «среднеосный прицеп», в чем между ними разница? Как определить разницу? Далее мы представим эти три типа прицепов отдельно.

Полуприцепу необходимо опираться на ноги, чтобы достичь равновесия после того, как он отсоединится от тягача.

Полуприцеп – это прицеп, который тянется тягачом-полуприцепом и несет на себе часть его веса. Подобно двум людям, несущим кусок дерева, передний человек — это передний, задний — полуприцеп, и все они должны нести вес дерева.

Существует много типов полуприцепов, большинство из которых имеют ось прицепа в виде специальных транспортных средств, таких как обычные рельсы, полуподвески для силосов, полуподвески для угля, саморазгружающиеся полуподвески, полуподвески с низкой пластиной, полувешалки для контейнерных плит, специальные полувешалки и т.д.

Его основными преимуществами являются большая грузоподъемность в одном направлении, хорошая устойчивость на высокой скорости, простота установки на основную подвеску и низкая сложность вождения (в основном задним ходом).

Говоря о полуприцепах, здесь попутно упоминают «самосвал». «Висение», как следует из названия, заключается в том, что тягач буксирует прицеп до места назначения, а затем меняет новый прицеп на другое место. Фактически, транспортировка подвески не является патентом полуприцепа, можно использовать полный прицеп и прицеп со средней осью. Это не только сокращает время тягового ожидания погрузки и разгрузки товара, но и реализует непрерывную работу транспортного средства.

«Подвешивание» этого вида транспорта было очень распространено в зарубежных странах, в настоящее время крупные логистические компании Китая, такие как Deppon Logistics, China Railway Logistics и т. д., приняли на вооружение этот вид транспорта.

Полный прицеп можно балансировать независимо после отсоединения от тягача.

Прицеп полностью загружен сам по себе и соединяется с передней частью только крюками. Передняя часть обеспечивает мощность только для того, чтобы помочь прицепу преодолеть трение на дороге. Полные прицепы могут стоять вертикально на собственных шинах, тогда как полуприцепы в вертикальном положении должны опираться на передние опоры. Полный прицеп воспринимает только горизонтальное воздействие прицепа и не должен выдерживать вертикальный вес полного прицепа.

преимущество

Поскольку тяговая штанга или тяговая рама полного прицепа может поворачивать ось прицепа.  вверх и вниз и может поворачиваться влево и вправо по сравнению с кузовом. Полный прицеп имеет преимущества на неровных горных участках или на неровных дорогах.

недостаток

В основном устойчивость полного прицепа плохая при движении на высокой скорости, и легко столкнуться со смертельными скрытыми опасностями, такими как торможение и выбрасывание хвоста, а также он сломается из-за тяговой рамы, что приведет к серьезным дорожно-транспортным происшествиям.

Прицепу со средней осью нужны ноги, чтобы сохранять равновесие после буксировки.

Наиболее популярное понимание состоит в том, что ось размещается посередине прицепа. Например, прицеп имеет две оси, и две оси размещаются в середине прицепа, образуя прицеп со средней осью. Поскольку обе оси расположены посередине, среднеосный прицеп не может балансировать самостоятельно и требует, чтобы ноги «стояли» при соединении с другими транспортными средствами.

Поскольку ось прицепа со средней осью расположена посередине, она должна нести часть веса прицепа, но эта пропорция, как правило, не слишком велика, и основной вес по-прежнему приходится на среднюю ось.

преимущество

По сравнению с другими прицепами, прицеп со средней осью имеет такие преимущества, как низкий центр тяжести, малый вес, простая конструкция и т. д.

Однако, поскольку он подходит только для высококачественных автомагистралей, он больше подходит для пользователей логистики специальных грузовых линий. Кроме того, сила прицепа средней оси относительно стабильна, сила также относительно проста, подходит для легких материалов и легкой конструкции, чтобы получить больше преимуществ.

Из-за различий в конструкции полуприцеп, полный прицеп и среднеосный прицеп имеют свои преимущества и недостатки в разных размерах, и все три используют свои собственные преимущества, чтобы играть роль в своих областях.