Четыре после восьми грузовиков и два полуприцепа, что практично?
«Четыре после восьми» — это категория коммерческих автомобилей, таких как обычные самосвалы, тяжелые грузовики, прицепы, многие из которых относятся к этой категории. В просторечии «первая четверка» — это переднее рулевое колесо на две оси и четыре колеса, а «задняя восьмёрка» — заднее ведущее колесо на две оси и восемь колёс, причем каждая сторона оси оснащена двумя колеса. «Четыре через восемь» относится к большегрузным автомобилям большой грузоподъемности, которые часто используются на строительных объектах, при перевозках на дальние расстояния и в других сферах.
В прошлом транспортная отрасль из-за хорошей устойчивости «четырех через восемь», большой грузоподъемности, гораздо большей грузоподъемности, а также для товаров «всех размеров» многие владельцы отдавали предпочтение этому транспортному средству. Однако после введения GB1589 обработка сверхпрочности была значительно улучшена, предельный вес «четыре после восьми» был напрямую уменьшен почти на 9 тонн, а потеря груза заставила многих владельцев терпеть боль и начинать посмотреть полуприцеп 4*2+2, который в народе называют «один эвакуатор два».
Первые четыре после восьми и два полуприцепа также являются четырехосными, в чем разница между ними?
1, грузоподъемность: в соответствии с положениями GB1589, первые четыре после восьми, собственный вес около 13 т, предельная нагрузка 31 т, можно загрузить около 18 т товаров; Вес буксира составляет около 14 т, предельная нагрузка — 36 т, а грузоподъемность — около 22 т.
2, грузоподъемность: общая длина первых четырех и восьми транспортных средств не может превышать 12 м, общая длина вагона около 9,6 м, внутренняя ширина 2,5 м, высота 2,5 м, общий объем около 60 м³; Максимальная длина однобуксировочного двухкупеного типа составляет 13 м, внутренняя ширина — 2,5 м, высота — 2,5 м, общий объём — около 81 м³.
Конечно, если это складская или рельсовая вагона, то объёмы двух моделей мало чем отличаются.
3, стоимость покупки автомобиля: цена первых четырех автомобилей мощностью 400 лошадиных сил после восьми погрузочных машин на рынке обычно составляет около 300 000, а формальности - около 350 000; Цена эвакуатора полуприцепа около 350 000, формальностей около 400 000.
4, квалификация водительских прав: первые четыре после восьми нуждаются в квалификации B2, два буксира нуждаются в квалификации A2.
Видно, что после регулирования, будь то груз или стоимость автомобиля, буксировка двух полуприцепов более подходит, чем четыре после восьми грузовиков, но стоимость покупки двух буксиров более или менее чем четыре после восьми, и требования к водительским правам выше.
Конечно, какой автомобиль выбрать, зависит от обычного запаса владельца:
1. Если источник тяжелых грузов и сброс грузов относительно хаотичны, рекомендуется выбрать буксирный два с половиной прицепа, но необходимо сменить водительские права;
2. Если поставка тяжелых грузов в большинстве случаев, это может быть несколько больше затрат, непосредственно заменяющих трехосный полуприцеп;
3. Если поставка зеленого пропуска, отбросьте большинство, а затем выберите первые четыре после восьми, можете потерять часть тяжелой стоимости перевозки.
В транспортной отрасли часто используются четыре или восемь грузовиков, один или два прицепа, безопасность и устойчивость имеют решающее значение, ось должна выбирать качественную продукцию. Однако многие оси на рынке продаются по высокой цене, и отдельный человек может продать их за 9000 юаней или даже за десятки тысяч юаней, что приводит к увеличению ценового давления на владельца. DARO Group — первая компания на базе производства коммерческих автомобилей в Ляншане, которая начала массовое производство цельных мостов и уже 20 лет находится в авангарде отрасли благодаря своей мощности и технологиям. Ось прицепа DARO , основной экономически эффективный маршрут, богатая серия продуктов, ось дискового прицепа , ось барабанного прицепа, низкая плоская ось прицепа , вогнутая ось прицепа, специальная ось прицепа и т. д. Все покрытие, качество прошло отраслевую сертификацию, прочность, строгая жесткость стандарты, долговечность и устойчивость, цена более доступная, поэтому владельцы могут тратить меньше денег, благодаря оси прицепа более высокого качества.
