Листовая рессора прицепа, как проводить техническое обслуживание и ремонт?

Листовая рессора является одним из наиболее широко используемых упругих компонентов автомобильной подвески, также известной как листовая рессора, состоящая из нескольких частей пружины из сплава одинаковой ширины и неравной длины, обычно имеет структуру симметричного сечения, толщина каждой пружины может быть одинаковые или разные.

По сравнению с другими типами упругих компонентов конструкция листовой рессоры проста, имеет низкую стоимость и затраты на техническое обслуживание, высокую жесткость, несущую способность, не только может играть роль амортизации ударов, но также имеет функцию направления, передачи силы и крутящего момента во всех направлениях, но и за счет определенного сочетания линейных или нелинейных упругих характеристик. Поэтому листовые рессоры широко используются в грузовиках, прицепах и других грузовых транспортных средствах, а также в некоторых легковых автомобилях, внедорожниках, фургонах и пикапах.

В процессе повседневного использования некоторые владельцы считают, что листовая рессора представляет собой стопку, не должна быть слишком хрупкой, поэтому игнорируют стандартизированное использование и техническое обслуживание листовой рессоры. Некоторые листовые рессоры сломаны, потому что они использовались слишком долго после окончания срока службы, и это нормально, что некоторые листовые рессоры могут быть повреждены на ранней стадии использования из-за неправильного использования и обслуживания.

Здесь ось DARO суммирует некоторые распространенные причины, которые легко могут повредить листовую рессору прицепа:

1. Транспортное средство длительное время перегружено

Аксессуары для транспортных средств обычно разрабатываются в соответствии с нагрузкой транспортного средства, и листовая рессора прицепа не является исключением. Если транспортное средство часто перевозит товары, превышающие номинальную нагрузку, или часто имеет место частичная нагрузка, листовая рессора будет испытывать слишком большое напряжение изгиба при использовании, что значительно ослабит ее усталостную прочность.

Поэтому при ежедневном использовании транспортных средств для продления срока службы листовой рессоры необходимы легальная транспортировка и равномерная загрузка. Если транспортное средство часто находится в тяжелом или тяжелом состоянии, необходимо рассмотреть возможность модификации листовой рессоры до оригинального автомобиля, чтобы увеличить усилие листовой рессоры и продлить срок службы.

2. Скорость движения слишком высока

Когда скорость движения транспортного средства слишком высока, инерция кузова и грузов будет увеличиваться, особенно в сложных дорожных условиях, слишком высокая скорость приведет к усталости листовой рессоры при ускорении, что в долгосрочной перспективе неизбежно ускорит повреждение пружины.

Развивайте хорошие привычки вождения, правильно контролируйте скорость движения, чтобы автомобиль в соответствии с различными дорожными условиями поддерживал разную экономическую скорость, не только мог обеспечить безопасность вождения, но также мог экономить топливо, уменьшать потерю деталей.

3. Слишком высокая скорость гибки.

Когда транспортное средство проходит через поворотный участок, центробежная сила будет создаваться наружу, и давление нагрузки внешней листовой рессоры будет сильнее, чем на прямом участке. Чем выше скорость, тем больше нагрузка на листовую рессору, тем легче это приведет к повреждению листовой рессоры.

Владельцам рекомендуется снижать скорость при повороте, что не только безопасно, но и может уменьшить потерю и выход из строя деталей автомобиля, а также может защитить товары, уменьшить повреждение товаров, повысить операционный доход.

4. Частое экстренное торможение

Частое экстренное торможение также является одной из причин преждевременного выхода из строя листовой рессоры. Когда автомобиль находится в состоянии экстренного торможения, кузов и груз будут продолжать двигаться вперед под действием инерции, вызывая чрезмерное изгибающее и растягивающее напряжение на переднюю боковую листовую рессору. Как только она превышает диапазон своего напряжения, листовая рессора может быть сломана и повреждена.

Рекомендуется, чтобы владелец выработал привычку предсказуемого вождения, скорость не должна быть слишком высокой в ​​обычное время, торможение с ранним сбором масла, например, позволяют условия, может сочетаться с использованием вспомогательного тормозного устройства.

5, пружинная смазка плохая

Листовые рессоры также нуждаются в хорошей смазке. Когда пружина изгибается и деформируется под нагрузкой, между двумя соседними язычками возникает выдавливание, напряжение и трение, а две поверхности трения создают силы в двух разных направлениях, что приводит к повышению температуры пружины и поверхности. повреждать. Когда нагрузка увеличивается, трение также увеличивается, и как только точка концентрации напряжения достигает предела выносливости, происходит монолитное или многостороннее разрушение.

Когда пружина установлена, смазка должна быть равномерно нанесена на обе стороны пружины, и следует уделять больше внимания обслуживанию и регулярной смазке в обычное время. Таким образом, он может не только предотвратить деформацию поверхности пружины, помочь пружине рассеивать тепло и остыть, но также уменьшить аномальный звук, чтобы пружина могла более спокойно справляться с изменением коэффициента трения и уменьшить возможность тростника. перелом. Кроме того, это также может уменьшить эрозию пыли, почвы и дождя на тростнике и предотвратить ржавчину.

Кроме того, в процессе технического обслуживания мы также должны уделять больше внимания креплению ходового болта и центрального болта, чтобы избежать повреждения листовой рессоры, вызванного ослаблением болта, масло для подъемных проушин незаменимо, и Верхнее предельное положение вспомогательной стали также нуждается в дополнительной смазке.

Если одна или несколько пружин заменяются отдельно, старый язычок, не требующий замены, также должен быть соответствующим образом отрегулирован, чтобы уменьшить или избежать неравномерной прочности нового и старого язычка, наличия зазоров после установки, неравномерного усилия. тростника и ухудшение износа тростника.

Один из самых важных моментов: постарайтесь выбрать обычного производителя листовой рессоры, в конце концов, это связано с безопасностью вождения, выбирать продукт следует с осторожностью, если качество продукта не соответствует требованиям, последующие действия не более , никакой более тщательный уход и обслуживание не могут изменить его врожденный недостаток. Прицеп листовая рессора, продаваемая DARO Group, специально разработана и создана для грузовых автомобилей. Он использует пружинную сталь из кремний-марганца, добавляя высокопрочный процесс термообработки, стабильную и надежную прочность, эластичность и прокаливаемость. Поверхность обработана защитой от ржавчины, изоляцией, влагозащитой, защитой от окисления и коррозии, что продлевает срок службы и улучшает силу защиты.