При обслуживании шасси прицепа необходимо обратить внимание на эти четыре системы.

Шасси является основой общей формы транспортного средства, обеспечивая движущие, рулевые и тормозные силы для использования транспортного средства для обеспечения нормальной работы транспортного средства. При техническом обслуживании автомобиля шасси также является очень важной частью, особенно для владельца, который не выполнял антикоррозийную обработку, но также должен выполнять техническое обслуживание шасси.

Конструктивно шасси автомобиля в основном делится на четыре основные системы:

1. Система трансмиссии: в основном включает сцепление, трансмиссию, универсальную трансмиссию, главный редуктор, дифференциал и полуось.

2, система привода: ось прицепа , рама, подвеска, колеса и т. д.

3, система рулевого управления: рулевое колесо, рулевой вал, рулевая колонка и т. д.

4. Тормозная система: в основном состоит из устройства подачи энергии, устройства управления, устройства передачи и тормоза.

Обычное техническое обслуживание должно начинаться с четырех вышеуказанных систем:

1. Система передачи

Техническое обслуживание системы трансмиссии, в первую очередь, проверка бака переменной скорости, проверка качества и уровня масла, если есть изменения, необходимо заменить или добавить вовремя.

Обратите внимание, что в подшипник трансмиссии также необходимо добавить смазочное масло.

В процессе технического обслуживания также необходимо проверять, не повреждена ли суперобложка, и вовремя заменять ее, если она повреждена.

Проверьте качество масла и уровень масла в редукторе, добавьте и замените нужное количество, чтобы он находился в закрытом состоянии, чтобы избежать утечки масла.

В процессе сезонного обслуживания, особенно зимой и летом, использование масла неодинаково, и особое внимание следует уделять концентрации масла. В нормальных условиях вязкость масла будет меняться в зависимости от температуры, старайтесь выбирать масло с более низкой вязкостью зимой и масло с более высокой вязкостью летом, чтобы двигатель мог работать более плавно.

Стоит отметить, что при заправке автомобиля зимой и летом также необходимо контролировать количество масла, при ярком сигнальном индикаторе уровня масла или указателе давления масла следует найти правильное место для остановки и проверки количества масла. масла, если количества масла недостаточно, нужно вовремя доливать. Обратите внимание, чтобы добавить правильное масло в соответствии с моделью автомобиля, не смешивайте и не добавляйте, чтобы избежать большого количества смешанной жидкости, оставшейся в бензобаке, образуя нагар.

2. Система вождения

Необходимо проверить, соответствует ли затяжка подшипника ступицы, точно ли установлено положение переднего колеса, соответствует ли норме давление в шинах.

Слишком тугой подшипник ступицы увеличит трение вращения колеса; Если он слишком ослаблен, колесо будет легко перекашиваться или раскачиваться во время движения. Владельцам рекомендуется регулярно посещать профессиональную ремонтную мастерскую для проверки и регулировки натяжения колеса, чтобы поддерживать его в наилучшем состоянии.

Расположение передних колес может гарантировать, что колеса транспортного средства находятся в чистом состоянии качения во время движения, и поддерживать плавность транспортного средства и портативность рулевого управления. Если позиционирование переднего колеса неточное, легко заставить переднее колесо катиться при использовании транспортного средства, улучшить износ колеса и увеличить сопротивление трения между транспортным средством и землей, что приведет к ухудшению характеристик скольжения и увеличению потребление топлива. Владелец обычно может обратиться в профессиональную ремонтную мастерскую для позиционирования четырех колес.

Давление воздуха в шинах лучше всего регулируется в зависимости от погодных и дорожных условий.

3. Система рулевого управления

Жидкость рулевого управления часто находится в условиях постоянного экстремального давления и высокой температуры, подвержена загрязнению и потере смазывающих свойств, образованию пленки краски и других отложений, что приводит к затруднениям в управлении автомобилем, тряске рулевого колеса и т. д. Если осадок нельзя удалять регулярно, можно легко повредить гидравлический насос в системе, что приведет к высоким затратам на техническое обслуживание.

Техническое обслуживание системы рулевого управления в основном включает в себя следующие моменты:

При движении по выбоинам снижайте скорость, чтобы снизить нагрузку на рулевой механизм;

Проверяйте состояние суперобложки один раз в месяц, если обнаружено повреждение оболочки, ее необходимо немедленно заменить, а перед заменой провести всесторонний осмотр и техническое обслуживание рулевой машины;

В регулировке положения четырех колес перед комплектом замените рулевую тягу, обратите особое внимание на то, чтобы защитная втулка не могла появиться деформации, сборка не на месте и другие явления, в противном случае легко повредить оболочку;

Каждые 100 000 километров или около того следует проводить комплексное техническое обслуживание рулевого механизма, комплексную чистку, повторную смазку;

Использование рулевой машины плохое, нагрузка большая, необходимо использовать специальную смазку, обычная смазка не может соответствовать требованиям использования;

Зазор рулевого механизма будет постепенно увеличиваться при использовании, если левый и правый пустой ход рулевого колеса превышает 15 градусов, необходимо проверить рулевой механизм, например, ненормальный износ реечной шестерни является серьезным, рулевой узел должен быть заменены, если нет ненормального износа, но зазор слишком велик, вы можете отрегулировать.

4. Тормозная система

Хорошая эффективность торможения является гарантией безопасного вождения. Если у транспортного средства обнаружено отклонение торможения или снижение эффективности торможения, оно должно быть отремонтировано или заменено в момент проведения технического обслуживания. Из соображений безопасности лучше всего перед началом движения проверить тормоз, чтобы убедиться в отсутствии аномалий перед началом движения.

Сейчас погода становится холодной, как провести техническое обслуживание тормозной системы?

Зимняя температура низкая, уплотнительное кольцо или подушка относительно твердые, легко привести к сжатию стыков уплотнительных труб, перед автомобилем необходимо проверить герметичность каждого стыка газового тракта, лучше еще раз прикоснуться к нему, затянуть его вовремя или переустановите его.

Проверьте основной бак осушителя автомобиля, чтобы убедиться, что основной воздух, подаваемый в автомобиль, сухой и не содержит влаги.

Зимой температура в основном ниже нуля, и газ легко образует капли воды, поэтому основной резервуар для хранения воздуха транспортного средства и прицепа должен регулярно выпускать воду, чтобы обеспечить сухой газ, используемый тормозом. Если вода не выпущена вовремя, влажный газ внутри воздушного резервуара легко попадает в корпус клапана, и при температуре ниже нуля образуется лед, что приводит к заеданию поршня и влияет на эффективность торможения.

Когда ABS соединяет несколько соединений датчиков, необходимо проверять и обслуживать каждое соединение датчиков. В то же время зубчатое кольцо ABS следует регулярно снимать и очищать, чтобы обеспечить хороший сигнал датчика зубчатого венца и зонда, а также отсутствие замазки на стыке.

Чтобы обеспечить стабильную эффективность торможения прицепа, в дополнение к ежедневному обслуживанию и обслуживанию тормозной системы, также очень важно выбрать ось прицепа с хорошим качеством и стабильной работой. Чем выше качество оси прицепа , тем более чувствительны и надежны ее тормозные характеристики, что может обеспечить безопасность вождения в холодную погоду.