Легкая ось прицепа и высокий подшипник, что важно?

С постоянным повышением уровня развития логистики и транспортной отрасли и постоянным совершенствованием соответствующих правил владельцы технологии производства осей прицепов предъявляют все более высокие требования, многие бренды стремятся к своей собственной оси, чтобы создать уникальную торговую точку, такую ​​как легкий вес. , не требующие обслуживания, этикетки с высоким содержанием подшипников бесконечны.

Сегодня мы сосредоточимся на анализе основного легкого моста прицепа и основного высоконесущего моста, который является более практичным.

1. Легкая ось: меньший собственный вес.

Легкий - это термин, появившийся в последние годы, или также можно сказать, что он является тенденцией развития в индустрии трейлеров. В некоторой степени снижение нагрузки на ось может помочь сэкономить топливо, снизить стоимость транспортных средств и повысить эффективность эксплуатации.

Например, ось дискового прицепа с открытым тормозным диском вместо тормозного барабана, завернутого на 360 °, естественно легче, если с легкими материалами и аксессуарами оптимизировать конструкцию внутренней структуры и производственный процесс, его преимущество в весе более очевидно.

Немецкая ось, например, также является типичным представителем легкого моста, особенно со специальной конструктивной конструкцией головки вала и «трехкомпонентной» сваркой балки вала, так что она, как правило, превосходит другие оси в экономии топлива. и уменьшить повреждение шин.

Стоит отметить, что облегчённая ось должна быть построена из соображений безопасности. Чтобы добиться легкости продукта, некоторые недобросовестные производители слепо уменьшают толщину и прочность сырья или меняют дизайн и структуру продукта по своему желанию, что нежелательно. Владельцам нужно полировать глаза при покупке.

2, высокий подшипник: более прочный и устойчивый.

Хотя многие легковесные оси на рынке могут учитывать несущую способность при реализации легкости, многие владельцы, особенно те, кто часто перевозит тяжелые грузы, все же больше склоняются к тем, кто использует достаточное количество материала и более прочные оси при консультации.

Например, наиболее широко распространенный тип оси на внутреннем рынке - американская ось прицепа , ее наиболее заметной особенностью является хорошая производительность при тяжелых нагрузках, которая представляет собой технологию литья цельного вала, а также большую толщину, правило формы вала. дизайн головы.

Другим примером является низкая плоская ось, как у типичной специальной оси большегрузного автомобиля, ее балка вала по толщине стенки намного больше, чем у других типов осей, высокопрочный подшипник не легко растрескивается или деформируется.

Еще один пример тяжелой раздаточной специальной оси - трехрядная шестиосная ось, ее максимальная грузоподъемность может достигать 80 т или около того, что требует, чтобы балка вала и даже аксессуары были изготовлены из специальных материалов с большей толщиной и прочностью.

Но, соответственно, эти оси для прицепов менее доминируют в области легких автомобилей.

Что же касается вопроса о том, что практичнее, то «мёд одного и мышьяк другого» зависит от того, удовлетворяет ли он их собственные потребности.

Различные типы осей прицепов, подходящие для транспортных средств:

1. Дисковая ось

(1) Трехосное транспортное средство с ограждением/складской решеткой: в соответствии со стандартом GB7258-2017, трехосное ограждение и полуприцеп со складской решеткой относится к модели с обязательной установкой дисковой оси, соблюдение которой повлияет на его регистрацию или вождение по дороге.

(2) Прецизионные инструменты / транспортировка ценностей: из-за специфики перевозки товаров требования к транспортировке также относительно строгие. Тормоз дисковой оси чувствительный и более стабильный, позволяет избежать перевозки грузов в процессе ударов или сильной вибрации.

(3) Перевозка опасных грузов: автомобили для перевозки опасных химических веществ имеют более высокий фактор риска, чем обычные грузовые автомобили. Использование дисковой оси может максимально уменьшить и избежать несчастных случаев, вызванных неравномерным распределением тормозного усилия и медленным рассеиванием тепла тормоза.

2. Американская ось

(1) транспортировка общих грузов: цена продажи оси в Америке относительно низкая, промышленность аксессуаров распространена, простая конструкция, замена и обслуживание более удобны, могут широко использоваться во всех видах перевозки грузов общего назначения.

(2) Перевозка тяжелых грузов: американская ось обычно использует «цельный» процесс литья, форма головки вала более правильная, толщина соединительной части подшипника больше, и она более подходит. для перевозки тяжеловесных грузов.

3. Немецкая ось прицепа

(1) Перевозка грузов на большие расстояния: перевозка грузов на большие расстояния, длительное время оборота, хорошая теплоотдача немецкой оси, более высокая термостойкость, низкий расход топлива, небольшое повреждение шин, вес по сравнению с американской осью, легкий, более длительный цикл обслуживания, подходит для перевозки на дальние расстояния.

(2) Холодовая цепь/экспресс и экспресс-перевозка грузов: К данному виду грузов предъявляются повышенные требования по своевременности перевозки и повышенные требования к устойчивости и надежности автомобиля. Немецкая ось обычно имеет длительный цикл технического обслуживания и лучшую стабильность и надежность.

4. Трехрядная шестиосная ось

Крупногабаритный транспорт / крупногабаритный транспорт: трехрядная шестиосная ось специально адаптирована для крупногабаритных транспортных средств с большим количеством шин, что снижает среднее давление на контактную поверхность и уменьшает повреждение шин и дорожного покрытия.

5. Низкая плоская ось

(1) Транспортировка прицепа с низкой платформой: ось с низкой платформой специально разработана для прицепа с низкой платформой, которая короче по высоте, удобна для погрузки и разгрузки товаров и удобна для проезда транспортных средств через секцию ограничения высоты, с более высокой транспортной устойчивостью.

(2) Полуприцеп для перевозки транспортных средств: полуприцеп для перевозки транспортных средств обычно характеризуется плавным подъемом, безопасной и удобной работой, плавным ходом и так далее. Низкий центр тяжести плоской оси ниже, высокая устойчивость, хорошая несущая способность, может удовлетворить транспортные потребности полуприцепа для перевозки транспортных средств.