Разборный чертеж и наименование оси прицепа

Каковы четыре типа осей?

Обычную ось можно разделить на четыре типа: ведущая ось, рулевая ось, рулевая ведущая ось и опорная ось.

1. Ведущий мост

Ведущий мост обычно состоит из редуктора, дифференциала, полувала, картера оси и т. д., обычно устанавливаемых в конце системы трансмиссии, которые могут изменять скорость и крутящий момент трансмиссии и передавать их на ведущее колесо и управляйте автомобилем.

Общий ведущий мост можно разделить на три категории: центральный ведущий мост с одноступенчатым замедлением, центральный ведущий мост с двухступенчатым замедлением и центральный ведущий мост с одноступенчатым замедлением со стороны колес. Среди них центральный одноступенчатый ведущий мост замедления является самым простым по конструкции ведущего моста, который широко применяется в большегрузных грузовых автомобилях; Центральный двухступенчатый понижающий ведущий мост - это тип, возникающий, когда передаточное число одноступенчатого моста превышает определенное значение или общая тяговая масса велика. Ведущий мост с замедлением колес более широко используется на нефтяных месторождениях, строительных площадках, шахтах и ​​других внедорожниках и военной технике.

2. Рулевой мост

Как следует из названия, рулевой мост относится к оси, которая выполняет задачу рулевого управления, обычно расположенной в передней части автомобиля, в дополнение к вертикальной нагрузке транспортного средства, а также к продольной силе, боковой силе и крутящему моменту, вызванному это. Принцип работы рулевого моста заключается в основном в использовании поворотного кулака оси для отклонения колес на обоих концах под определенным углом для достижения рулевого управления автомобилем.

3. Ведущий мост рулевого управления.

Так называемая рулевая ведущая ось относится к оси, которая выполняет как задачи рулевого управления, так и задачи передачи мощности, например, переднеприводные и полноприводные автомобили, а передняя ось представляет собой типичную рулевую ведущую ось. Конструктивно рулевой ведущий мост имеет главный редуктор, дифференциал и полуось общего ведущего моста, а также установлены поворотный кулак и шкворень рулевого моста.

4. Поддержите мост

Опорный мост также называется ведомым мостом, обычно устанавливается на заднем колесе транспортного средства, например, обычный мост прицепа является ведомым мостом, не требует передачи мощности транспортного средства, не должен нести функцию рулевого управления, основная задача - выдерживать вес тела, а затем облегчать неровности дороги, обеспечивать торможение автомобиля, поддерживать движение автомобиля и так далее.

Разборный чертеж и наименование оси прицепа

При нормальных обстоятельствах ось прицепа может быть разбита на несколько частей, таких как общий состав вала, узел распределительного вала, узел тормоза, узел конца вала и другие части.

Корпус вала состоит из балки вала, нижней тормозной пластины, седла сферического подшипника, седла воздушной камеры, опорного седла ABS и т. д.

Распределительный вал в сборе включает в себя распределительный вал, шайбу, втулку, уплотнительное кольцо сферического подшипника, стопорное кольцо вала и т. д.;

В состав тормозного узла входят тормозные колодки, ролики, втягивающие пружины, возвратные пружины, крепежные штифты и т. д.

Концевой узел вала включает в себя тормозной барабан, ступицу колеса, зубчатое кольцо подшипника ABS, сальник, пылезащитный чехол, крышку ступицы колеса и т. д.

Другие детали, такие как стопорная шайба, гайка вала, регулировочный рычаг, шплинт, датчик ABS и т. д.