Мост подушки безопасности прицепа исправен или мост из стального листа?
Подвеска прицепа используется для соединения компонентов рамы и оси, основная роль заключается в передаче усилия и силы кручения между колесом и рамой, амортизации удара дороги о кузов и обеспечении плавного хода автомобиля. После установки на автомобиль подвески она может не только обеспечить устойчивость движения, но и помочь автомобилю справляться со сложными дорожными условиями и достичь определенного баланса между комфортом и эксплуатационными характеристиками.
В настоящее время наиболее широко используемой подвеской на обычных прицепах в Китае является подвеска из стальных пластин, на долю которой приходится почти 80%. Но сказать, что самое обсуждаемое в отрасли, можно и с пневматической подвеской. Как тип подвески, который был назван и принудительно установлен соответствующими отделами на некоторые модели, пневматическая подвеска также продолжает развиваться и расти со своими уникальными преимуществами.
Итак, вопрос: если вы можете выбрать тип подвески для установки, подвеска на пластинах или пневматическая подвеска, что лучше?
Давайте кратко рассмотрим две подвески.
Подвеска из стальной пластины, полное название представляет собой серию балансировочной подвески из стальной пластины, широко известную как листовая рессора, мост из стальной пластины, в основном листовая рессора, опора подвески (обычно известная как подъемная проушина), шатун, U-образный болт и в других частях продольная сила кузова непосредственно ложится на ось.
Пневматическая подвеска , также известная как мост с воздушной подушкой, в основном состоит из компрессора, воздушного резервуара, клапана регулировки высоты, пневматической пружины, управляющей тяги и т. д., а также амортизатора, направляющего рычага, поперечный стабилизатор поперечной устойчивости и т. д. Одной из наиболее очевидных особенностей является пневматическая рессора типа подушки безопасности, в качестве упругого элемента пневматическая рессора может быть от ударной нагрузки через ось прицепа к кузову для умеренной, в дополнение к достижению автоматическая регулировка высоты кузова.
По сравнению с пневматической подвеской наиболее очевидными преимуществами подвески с пластинчатыми рессорами являются простая конструкция, низкая стоимость и затраты на техническое обслуживание, более высокая жесткость и более высокая грузоподъемность; Недостатком является то, что собственный вес слишком велик, что увеличивает вес машины, а также большое пространство для компоновки.
Соответственно, преимущества и недостатки моста подушки безопасности также относительно очевидны. Его основными преимуществами являются собственный легкий вес, который может уменьшить массу тела, плавность хода лучше, чем у моста из стальной пластины, отличные характеристики амортизации, а поскольку трение воздушной среды в воздушной подушке невелико, при работе почти нет шума, срок службы может достигать в 2-3 раза больше, чем у листовой рессоры, а характеристики амортизации лучше. Недостатком является более сложная конструкция, чем у моста из стальных пластин, более высокая стоимость обслуживания и замены, и он не подходит для перевозки тяжелых грузов. Кроме того, некоторые владельцы сказали, что мост подушки безопасности такой же ухабистый, как мост из стальной пластины, когда автомобиль пуст, старение также происходит быстро и его легко повредить.
Возвращаясь к вопросу о том, «мост с воздушной подушкой — это хорошо, или стальной мост — это хорошо», любой аргумент, который отбрасывает в сторону фактические потребности и условия использования автомобиля, чтобы просто оценить, какой тип подвески лучше, является мошенническим, потому что мед А, мышьяк Б" лучше для себя.
Как и подвеска из стальной пластины, она действительно отличается высоким качеством и плохой амортизацией, но подходит для тех тяжелых прицепов, товары которых не боятся ударов, таких как прицепы, перевозящие древесину, стальную катушку, уголь, песок и гравий. , и он подходит для мостов из стальной пластины. Другим примером является мост с подушкой безопасности, хотя стоимость обслуживания высока, несущая способность также меньше, чем у моста из стального листа, но те, кто перевозит опасные грузы, цветы, овощи, фрукты, электронные инструменты, хрупкие товары и другие прицепы подходит для установки моста подушки безопасности, потому что характеристики амортизации хорошие, повреждение груза небольшое, а груз меньше.
Следует отметить, что, хотя две подвески имеют свои преимущества и недостатки, с точки зрения отраслевой тенденции в последние годы, мост с подушкой безопасности станет национальным стандартом в направлении продвижения, а мост из стального листа будет медленно быть устранены, возможно, зависит от того, удастся ли постепенно преодолеть недостатки моста подушки безопасности с совершенствованием технологии производства.
