Плата за проезд не будет отменена, если высота зеленого трафика превышает 4 метра.
В течение долгого времени различные споры о транспортировке Lvtong, кажется, никогда не прекращались. В прошлом он был больше сосредоточен на вопросе о том, относятся ли определенные сельскохозяйственные продукты к зеленой валюте, такие как помидоры черри, перец, молодые овощи, свекла, сахарный тростник и т. д. В дополнение к этой проблеме существует еще одна проблема. об ограничении высоты транспортных средств: если общая высота транспортного средства + груза от земли превышает 4 м, можно пройти по свободному зеленому коридору.
В соответствии с «Уведомлением о дальнейшей оптимизации политики «Зеленого коридора» для перевозки свежей сельскохозяйственной продукции», изданным Министерством транспорта, Комиссией по развитию и реформам и Министерством финансов, транспортные средства, которые на законных основаниях загружают и перевозят продукты, перечисленные в единый на национальном уровне «Каталог свежих и живых сельскохозяйственных продуктов» освобождается от уплаты сборов за проезд транспортных средств. Общая высота транспортного средства и груза превышает 4 м от земли, что является незаконным транспортным средством с превышением лимита и не может пользоваться политикой зеленого коридора для перевозки свежих и живых сельскохозяйственных продуктов.
Можно сказать, что это положение четко относит зеленый трафик с общей высотой транспортного средства + груза > 4 м к сверхлимитным перевозкам, но при реализации, особенно для контейнерного зеленого трафика, такого как рефрижераторы, возникли противоречия.
Согласно первому абзацу статьи 54 «Правил реализации Закона о безопасности дорожного движения Китайской Народной Республики», изданного Государственным советом, высота большегрузных и средних грузовиков и полуприцепов не должна превышать 4 м от земли, а транспортные средства, перевозящие контейнеры, не должны превышать 4,2 м.
Другими словами, если высота транспортного средства, перевозящего контейнер, не превышает 4,2 м, это не является незаконным.
Один предусматривает, что общая высота транспортного средства + груза не должна превышать 4 м, а другой предусматривает, что высота транспортного средства + грузового отсека не должна превышать 4,2 м, поэтому какие правила следует соблюдать для зеленого движения контейнеров?
В связи с текущей ситуацией в некоторых областях, таких как Ляонин, Хэбэй, Внутренняя Монголия, Хэнань и Хунань, были изданы новые правила для скоростных автомагистралей. Общая высота транспортных средств и товаров, превышающая максимальный предел внешнего размера зеленого трафика, не будет освобождена от платы за зеленый трафик. То есть, только в нем предусмотрено, что только определенные свежие и живые сельскохозяйственные продукты могут быть загружены и транспортированы на законных основаниях и в соответствии с требованиями, чтобы быть освобожденными от пошлин. Зеленый проход контейнера длиной 4,2 м является превышением лимита, и политика зеленого прохода не может быть применена.
Хотя стандарт не был четко унифицирован, на рынке есть немало автовладельцев, которые полностью платят за проезд, потому что они превышают 4,2 миллиона. Чтобы пользоваться политикой бесплатного проезда, самым безопасным способом является ограничение высоты автомобиля + груза в пределах 4 м.
Но для контейнерного зеленого трафика действительно ли необходимо срезать сверхвысокий кузов-фургон?
На самом деле, с тех пор, как появились новости о «Супер Хай», фабрики по переоборудованию кабинетов во многих городах страны были полны заказов. Однако, боюсь, будут ли воздухонепроницаемость, теплосохранение и водонепроницаемость шкафа после раскроя и зашивания такими же, как раньше. Также нужно посмотреть на эффект после модификации. Кроме того, после переоборудования кузова-фургона неизбежно уменьшится погрузочное пространство, а соответственно может уменьшиться и количество товаров, которые можно загрузить, что также окажет определенное влияние на операционный доход.
Если владелец использует полуприцеп-контейнеровоз, он также может начать с седла: один из них - снять или заменить более тонкую седельную подушку, чтобы в определенной степени уменьшить высоту седла; другое может заменить «ультратонкое» по толщине. Низкое седло на 4-5 см тоньше, чем большинство седел на рынке, что еще больше уменьшает высоту седла от земли.
Кроме того, автовладельцы также могут выбрать мостик подушки безопасности. Регулируя давление воздуха внутри подушки безопасности, можно отрегулировать высоту подушки безопасности, а подвеску можно опустить до самого низкого уровня во время осмотра, чтобы можно было эффективно контролировать высоту верха над землей.
Стоит отметить, что пневматическую подвеску также можно разделить на два типа: американский тип и европейский тип. Среди них направляющий рычаг с пневматической подвеской американского типа имеет малый вес, большую площадь контакта с осью, лучшую боковую поддержку и больше подходит для вождения в хороших дорожных условиях. Использовать; В пневматической подвеске европейского типа используется направляющий рычаг с листовой рессорой, такой как пневматическая подвеска производства DARO Group, которая обладает хорошей несущей способностью, длинным ходом подушки безопасности и лучшим эффектом амортизации. Он больше подходит для внутренних перевозок со сложными дорожными условиями и большими нагрузками и имеет длительный срок службы. Высокая несущая способность в сочетании с осями прицепа DARO может эффективно снизить потери груза и повысить эффективность работы.
