Эти явления не замечаются или могут привести к отказу тормозов.
Для автовладельцев отказ тормозов – очень страшная проблема. Особенно в процессе скоростного вождения, когда отказал тормоз, автомобильная авария не преувеличена. На самом деле, в повседневном процессе использования автомобиля по многим деталям владелец может судить и о проблеме тормозной системы, но эти детали владельцу легко не заметить.
1, частичный тормоз.
Проще говоря, когда нажат тормоз и автомобиль вот-вот остановится, руль всегда будет более или менее отклоняться в одну сторону. Причина этого явления в том, что усилие левого и правого насоса тормозной системы неравномерно.
Когда транспортное средство находится в процессе движения, этот тормоз смещения нелегко обнаружить, потому что в это время скорость тормозного барабана или тормозного диска относительно высока, трение между тормозными колодками также очень быстрое, а неравномерность сила насоса очень мала при высокоскоростном трении. Но когда автомобиль приближается к остановке, эта разница станет очевидной, потому что неравномерная сила приведет к разнице во времени остановки двух сторон колеса, рулевое колесо будет смещено в сторону, которая остановилась первой. В этом случае необходимо вовремя заменить насос.
2, тормоз не возвращается.
Так называемый тормоз не возвращается, то есть когда владелец отпускает педаль тормоза, педаль не может подняться автоматически, и педаль не имеет сопротивления. Если это явление происходит, необходимо проверить, не повреждены ли возвратная пружина и тормозной суппорт, отсутствует ли тормозная жидкость, нет ли утечек масла из вспомогательного тормозного насоса, трубопровода и соединения, а также из основного насоса, вспомогательного насоса. и другие детали повреждены.
3. Машину трясет при торможении.
В нормальных условиях вероятность этого явления в старом автомобиле относительно велика, в основном из-за смещения тормозного барабана/тормозного диска, вызванного, проще говоря, неравномерностью или серьезным износом поверхности тормозного барабана/тормозного диска. Если это явление происходит на некоторых транспортных средствах, которые не очень старые, это часто происходит из-за того, что тормозной барабан/тормозной диск не соответствует требованиям, или владелец тормоза сильно нажимает на тормоз при непрерывном торможении в течение длительного времени, что приводит к деформации тормозной барабан/тормозной диск. В этом случае владельцу рекомендуется сразу заменить детали с более серьезным износом.
4. Тормозное усилие не может быть обеспечено сразу после запуска автомобиля.
Принцип торможения заключается в том, что двигатель создает давление, толкающее тормозные колодки, чтобы захватить тормозной барабан, или толкает суппорт, чтобы захватить тормозной диск. Общие транспортные средства могут быть запущены с тормозной способностью. Тем не менее, некоторые владельцы обнаружили, что их автомобили нагреваются через десять минут, чтобы обеспечить торможение, в этом случае в основном из-за того, что в трубе передачи давления возникает проблема с потерей давления, что приводит к ее неспособности обеспечить тормозное усилие. Автомобиль в основном проверяет, не треснуты ли или ослаблены ли трубка вакуумного усилителя основного насоса и интерфейс двигателя.
5. Тормозное отклонение.
Разгон, когда вы нажимаете на тормоз, также является более распространенной ошибкой. В процессе управления транспортным средством владелец подсознательно нажимает на тормоз из-за внезапных ситуаций, транспортное средство может затормозить не по прямой, а в сторону, и после окончания объезда необходимо корректировать направление.
Поскольку это явление относительно очевидно, оно может привлечь внимание многих владельцев, но часто повторяется после обслуживания, и даже при многократном обслуживании оно не может быть улучшено. Поскольку автомобиль несерьезный, некоторые владельцы со временем устанут от обслуживания.
В этом случае владелец должен сначала устранить проблему давления и износа шин, потому что, когда давление в шинах или степень износа с обеих сторон разные, трение с обеих сторон велико, что приводит к отклонению тормоза.
Проверьте тормозной зазор, особенно для автомобилей без автоматических регулировочных рычагов, когда тормозной зазор левого и правого колес слишком велик, будет разница во времени срабатывания, что приведет к отклонению тормоза.
Проверьте тормозной момент. Когда тормозной момент отличается, также легко привести к смещению тормоза, например, к различному тормозному давлению, разным потерям на трение в тормозной системе, тормозным колодкам или тормозному барабану/тормозному диску есть масло.
Вышеприведенный контент предназначен только для справки, и конкретные проблемы должны быть проанализированы в соответствии с реальной ситуацией. Как и тормозной барабан транспортного средства, тормозной диск, тормозные колодки, суппорты и т. д. являются ключевыми компонентами оси прицепа , к которым предъявляются высокие требования к материалам, прочности, износостойкости, теплоемкости и т. д. Особенно прицепы из-за большого грузоподъемности и более сложных транспортных дорожных условиях требования к осям и деталям прицепов выше, чем у обычных автомобилей.
Владельцам рекомендуется по-прежнему выбирать продукты, предназначенные для прицепа, потому что будь то материал, дизайн или производственный процесс, они будут полностью учитывать использование окружающей среды и потребности прицепа, более прочного, более износостойкого, с более высокой температурой. емкость, нелегко казаться мягкой или деформируемой, прочной, может полностью избежать застревания, застоя, частичного износа.
Стоит отметить, что некоторые владельцы выбирают необслуживаемую ось прицепа , не требующую технического обслуживания ≠ не требующую осмотра, хотя цикл обслуживания является длительным, владельцам по-прежнему необходимо выполнять ежедневную проверку, особенно тормозной системы, чтобы предотвратить проблемы. прежде чем они произойдут, чтобы лучше обеспечить безопасность.
