Научит вас устранять 18 распространенных проблем с шинами в прицепах.
Прицеп как грузовое транспортное средство, его транспортные условия относительно сложны, особенно для шин, поскольку единственная часть прицепа, контактирующая с дорогой, должна выдерживать различные деформации, нагрузки, силы и высокие и низкие температуры при высокой скорости. , большая нагрузка, дождь, снег, песок и другие условия. Таким образом, скорость потери шин прицепа, как правило, намного выше, чем у легкового автомобиля.
В зависимости от практического применения различных категорий, шины для прицепов также имеют разные модели. В чем разница между этими моделями? Как выбирать владельцам? Следующая ось прицепа DARO представляет несколько самых классических рисунков шин:
1. Горизонтальный узор
Как правило, он подходит для средних и тяжелых прицепов с твердым дорожным покрытием или большой тягой. Этот тип протектора является поперечным сплошным и продольным разъединенным, поэтому поперечная жесткость больше, продольное сопротивление скольжению сильнее, а горизонтальное сопротивление слабее. Когда автомобиль поворачивает на высокой скорости, он склонен к боковому скольжению. Кроме того, сопротивление качению шины также больше, что усугубляет износ шины.
2. Продольный рисунок
Этот рисунок чаще встречается на легковых автомобилях, легких и микрогрузовиках и подходит для движения по чистым и хорошим дорогам с твердым покрытием, таким как городские дороги и автомагистрали. Этот рисунок является продольным непрерывным и поперечным несвязным, поэтому степень сопротивления скольжению шины характеризуется сильным поперечным и слабым продольным, малым сопротивлением качению, хорошим теплоотводом, но легко заделывает камни и другие инородные тела.
3, перекладина смешанного рисунка
Шина этого рисунка имеет широкий спектр применения и, как правило, может использоваться для легковых или грузовых автомобилей. Этот протектор находится между продольным рисунком и горизонтальным рисунком, зигзагообразный продольный рисунок разработан в средней части, а горизонтальный рисунок разработан в плечевом положении шины, поэтому продольная или горизонтальная противоскользящая способность лучше.
4, независимый шаблон блока
Этот рисунок, как правило, больше подходит для заснеженных или грязных дорог, с очень особой движущей силой, тормозной силой и устойчивостью рулевого управления, которые обычно больше используются на внедорожниках.
Вернемся к началу статьи: скорость потери шин прицепа, как правило, выше, чем у легкового автомобиля, явление поедания шин более распространено, если владелец может определить распространенное явление поедания шин, могут быть решены некоторые простые проблемы с техническим обслуживанием. решаются сами собой, даже если вам все равно нужно идти в пункт обслуживания, вы также можете узнать себя и своего врага, чтобы не быть обманутым плохими бизнесами.
Затем ось прицепа DARO отправит вам 18 распространенных проблем с износом шин и решения для вашей справки.
1, один протектор шины с обеих сторон ненормального износа плеча.
Решение: Проверьте, не слишком ли низкое давление в шинах и нет ли проблем с качеством шин.
2, ненормальный износ центра протектора одной шины.
Решение: Проверьте, не слишком ли высокое давление в шинах или проблема с качеством шин.
3. Колея рулевой оси имеет вид износа "S".
Решение: Проверьте, нет ли проблем с креплением переднего пучка, стального кольца, рулевой шаровой головки и направляющей машины.
4, поверхность шин задней оси показывает износ типа «S».
Решение: проверьте, не ослаблены ли стальное кольцо, ступица колеса, болт вала.
5, протектор шины зафиксировал ненормальный износ.
Решение: проверьте, не круглая ли тормозная ступица.
6, две шины на коаксиальной, внутренний край ненормального износа.
Решение: Проверить, нет ли проблем с передней связкой и шкворнями поворотных кулаков.
7, две шины на коаксиальном, ненормальный износ снаружи.
Решение: Проверьте, нет ли проблем с размером передней балки.
8. Ненормальный износ внутренней стороны шины на управляемой оси.
Решение: проверьте шкворень поворотного кулака.
9. Ненормальный износ внешней стороны односторонней шины управляемой оси.
Решение: Проверьте, не деформированы ли передний мост и шкворень поворотного кулака.
10. Внутренний край шины заднего моста сильно изношен.
Решение: Проверьте, не слишком ли велик зазор подшипника ступицы, не ослаблены ли ступица и корпус подшипника и не деформирована ли направляющая вала и не изогнута ли она вверх.
11, сторона задней оси автомобиля шины вне ненормального износа.
Решение: проверьте, не ослаблены ли центральный винт стальной пластины, втулка штифта стальной пластины и подъемная проушина стальной пластины.
12, шина задней оси снаружи, одна сторона шины внутри ненормального износа.
Решение: проверьте, не ослаблены ли центральный винт стальной пластины, втулка штифта стальной пластины и подъемная проушина стальной пластины.
13. Внутренняя часть одной шины на управляемой оси автомобиля с двумя передними осями чрезмерно изношена.
Решение: проверьте, не ослаблены ли шкворень поворотного кулака оси шины, подшипник ступицы и шаровая головка, а также не слишком ли велик передний пучок.
14. Внешний износ одинарной шины на управляемой оси автомобиля с двумя передними осями чрезмерно изношен.
Решение: Проверьте, не слишком ли мал передний пучок шин моста, и не деформированы ли шкворень поворотного кулака и ось.
15. Внутренняя и внешняя часть шины рулевой оси автомобиля с двумя передними осями чрезмерно изношена.
Решение: Проверьте синхронизацию рулевого управления и положение подвески оси.
16, два передних моста, рулевая ось, коаксиальная шина на одной стороне внутри, одна сторона снаружи ненормального износа.
Решение: Проверьте синхронизацию рулевого управления и положение подвески оси.
17. Шина снаружи двух осей автомобиля со сдвоенной передней осью ненормально изношена.
Решение: проверьте шкворень поворотного кулака.
18. Внутренние кромки шин на двух осях автомобилей с двумя передними осями чрезмерно изношены.
Решение: Проверьте, не деформированы ли передний мост и шкворень поворотного кулака.
В приведенном выше содержании мы можем обнаружить, что влияние ступицы колеса, подшипника, стального кольца, болта с головкой вала и т. д. на ненормальный износ шин все еще относительно велико, поэтому необходимо хорошо выполнять регулярное техническое обслуживание и работы по техническому обслуживанию, которые могут избавить владельца от многих проблем при использовании.
Кроме того, выбор надежного качества сборки оси также очень важен, только сырье и процессы строго соответствуют стандартам, чтобы ось в сложной транспортной среде всегда сохраняла стабильную и хорошую производительность. Ось прицепа DARO - это продукт, специально разработанный для прицепа, выбор сырья - бесшовная стальная труба из высокопрочного сплава, использование «цельной» технологии термообработки для создания, прочность, ударная вязкость и другие полностью соответствуют стандарту, например Поскольку ступица, подшипники и другие детали для прицепа выбираются из специальных высококачественных продуктов, чтобы обеспечить точность при одновременном повышении прочности и стабильности.
