Полуприцеп большой гузнек и малый гузнек
В сфере грузовых перевозок полуприцепы на гибкой стойке широко используются и подходят для перевозки различного механического оборудования, крупных объектов, дорожно-строительной техники, больших цистерн, оборудования электростанций и различных стальных материалов.
Полуприцеп с гусиной шеей обычно имеет гусиную шею спереди, грузовую платформу посередине и колесную раму сзади. Вокруг него нет заборов. С структурной точки зрения его можно в основном разделить на плоский тип, тип вогнутой балки и тип с открытыми шинами.
По сравнению с обычными полуприцепами полуприцеп «гусиная шея» позволяет снизить центр тяжести транспортного средства, улучшить устойчивость транспортного средства и проходимость на ограниченном по высоте участке дороги.
При покупке автомобиля люди часто слышат, как деловые люди говорят «большая гусиная шея» и «маленькая гусиная шея». Так чем же отличаются эти два полуприцепа?
На самом деле он в основном отличается от высоты гусиной шеи. Вообще говоря, разница в высоте между гуськом и грузовой платформой большого полуприцепа гузнек составляет> 300 мм, а высота грузовой платформы ≤ 1300 мм; разница в высоте между гусиной шеей и грузовой платформой небольшого полуприцепа с гусиной шеей относительно меньше, а высота грузовой платформы также относительно выше.
В настоящее время соответствующие ведомства постоянно усиливают контроль за превышением лимита и перегрузкой. Даже полуприцеп-контейнеровоз не может превышать 4 м в высоту. С этой точки зрения большой полуприцеп с гусиной шеей может лучше уменьшить высоту и центр тяжести грузовой платформы, что решает проблему сверхвысоких транспортных средств без превышения лимита. В то же время центр тяжести стабилен, что способствует безопасности вождения.
Стоит отметить, что на гузнек полуприцепа не допускается погрузка товаров. Это прямое постановление Министерства промышленности и информационных технологий, и автовладельцы должны строго его соблюдать, чтобы избежать штрафов или вычетов.
Некоторые автовладельцы задавались вопросом: могут ли полуприцепы на «гусиной стойке» перевозить генеральные грузы? Эта задача будет проанализирована на модели полуприцепа с гусиной шеей.
В нормальных условиях конструкция «гусиная шея» в основном используется в полуприцепах с низкой платформой, специальных транспортных средствах с каркасом для контейнерных перевозок и некоторых полуприцепах для перевозки транспортных средств (автовозах).
Если это низкорамный полуприцеп или автовоз, он не должен перевозить генеральные грузы, потому что эти два типа полуприцепов являются транспортными средствами специального назначения, а низкорамный полуприцеп предназначен для перевозка «крупногабаритных и неразборных» грузов. Вагоны используются для перевозки легковых автомобилей, и в соответствии с правилами перевозка генеральных грузов является незаконной.
Если это каркасный полуприцеп типа "гусиная шея", который специально используется для перевозки контейнеров, то с перевозкой генеральных грузов проблем не возникает, т.к. у полуприцепов контейнеровозов контейнер относится к категории грузов, а не к конструкции кузова , а в контейнер вполне можно погрузить генеральные грузы.
Полуприцепы «гусиная шея» имеют определенные особенности в области применения, и их комплектующие также отличаются от обычных полуприцепов. Например, задняя ось и грузовая платформа полуприцепа с гусиной шеей имеют небольшую высоту, а выбранная ось прицепа также должна соответствовать характеристикам высокой грузоподъемности и низкого центра тяжести. Оси для низкорамных прицепов производства DARO Group специально предназначены для полуприцепов с гусиной шеей. Мало того, что высота от земли значительно меньше, чем у других осей прицепа, но и толщина стенки корпуса оси больше, чем у обычных осей прицепа . Кроме того, тормозной барабан, тормозные колодки, подшипники, болты и т. д. также предназначены для большегрузных полуприцепов, а такие показатели, как прочность, ударная вязкость и износостойкость, также выше.
