Пневматическая подвеска с одной стороны выше, с другой ниже?

С преобладанием легких тенденций в индустрии полуприцепов также увеличивается частота применения пневматической подвески .

По сравнению с традиционной подвеской, пневматическая подвеска имеет малый вес и хороший эффект амортизации. Это также может повысить комфортность движения автомобиля и обеспечить возможность гибкого подъема и опускания оси. Напротив, пневматическая подвеска дорогая и имеет сложную конструкцию. Если во время эксплуатации возникает проблема, многие автовладельцы не знают, как с ней справиться.

В целом о том, неисправна ли пневмоподвеска, можно судить по следующим трем показателям:

1. Тело высоко с одной стороны и низко с другой. При столкновении с ухабистыми дорогами вибрация сильная, и легко вибрировать вверх и вниз или скручивать корпус;

2. В кузове автомобиля слышны посторонние шумы. Как правило, проблема с системой подвески с какой стороны, и шум ветра с той стороны будет резко возрастать;

3. Транспортное средство отклоняется, особенно когда есть проблема с системой подвески передних колес, вероятность отклонения направления больше, и направление необходимо постоянно корректировать.

При возникновении вышеперечисленных трех ситуаций владелец должен остановиться поблизости и вовремя отправить автомобиль в ремонт, либо проверить автомобиль самостоятельно. Как правило, существует пять основных причин поломки пневматической подвески :

1. Утечка воздуха в системе пневматической подвески или соединительных деталях;

2. Отказы различных датчиков, таких как датчик высоты автомобиля, датчик ускорения и т. д.;

3. Поврежден пневматический амортизатор;

4. Отказ воздушного компрессора;

5. Неисправен блок управления пневмоподвеской или цепь питания системы.

Некоторые владельцы автомобилей сообщают, что после того, как пневматическая подвеска использовалась в течение определенного периода времени, легко получить неравномерную высоту с обеих сторон. Одна сторона оси подушки безопасности выше, а другая ниже. Как нам быть с этим?

1. Проверьте, не протекает ли подушка безопасности пневмоподвески. Можно побрызгать мыльной водой. Если есть утечка подушки безопасности, просто замените подушку безопасности;

2. Когда будет подтверждено, что подушка безопасности не протекает, чтобы определить, есть ли проблема с датчиком высоты автомобиля, вы можете использовать специальный компьютер для проверки, чтобы выполнить сопоставление, а затем проверить датчик высоты после сопоставления.

Вот также краткая информация о методе регулировки высоты пневматической подвески :

1. В середине оси транспортного средства найдите горизонтальную регулировочную тягу, продольную регулировочную тягу и выравнивающий клапан;

2. Найдите неподвижную гайку на штоке продольно-выравнивающего клапана и ослабьте ее;

3. Переместите горизонтальный выравнивающий стержень вверх (или вниз), и высота подушки безопасности будет меняться в зависимости от движения горизонтального выравнивающего стержня вверх и вниз;

4. После того, как подушка безопасности поднимет (или опустит) тело и высота седла примерно равна высоте подушки безопасности, это соответствующая высота после регулировки подушки безопасности, а затем затяните гайку на продольном выравнивающем стержне;

5. Если высота подушки безопасности все еще не отрегулирована до нужного положения, отрегулируйте винт, закрепленный на оси прицепа, ослабьте гайку, отрегулируйте высоту и затяните гайку, когда это необходимо.

Пневмоподвеску, используемую в полуприцепах, в целом можно разделить на два типа: американский стиль и европейский стиль, из которых европейский стиль также можно назвать немецким стилем. Направляющий рычаг американской пневматической подвески имеет малый вес, большую площадь контакта с осью, лучшую боковую поддержку и больше подходит для использования в хороших дорожных условиях; Эффект вибрации лучше, и он больше подходит для внутренних транспортных условий со сложными дорожными условиями и большими нагрузками.

Пневмоподвеска DARO, построенная по новой технологии, обладает высокой жесткостью и спокойно справляется с ударами ухабистых дорог по раме. Классический европейский дизайн, длительный срок службы, высокая несущая способность, с осью прицепа DARO , точность, вес, жесткость, долговечность. Сопротивление истиранию, несущая способность, сопротивление усталости и т. д. полностью соответствуют стандарту, что может эффективно снизить потери груза. и повысить эффективность работы.