Тот же самый красный жар под длинным наклоном дискового тормоза - ключ
Дисковый тормоз — это метод торможения, с которым владельцы более знакомы, и он чаще встречается в легковых автомобилях. Принцип заключается в том, чтобы зажать тормозной диск через суппорт, так что тормозная колодка внутри и тормозной диск создают трение для достижения замедления или остановки автомобиля.
Когда дело доходит до преимуществ дискового тормоза, владельцы знакомы: легкий вес, чувствительное торможение, хороший отвод тепла и пневматическая подвеска не только могут уменьшить вес автомобиля, сэкономить топливо, но и улучшить плавность работы. транспортное средство, уменьшить повреждение груза. В сочетании с благословением правил дисковый тормоз за одну ночь превзошел барабанный и стал настоятельно рекомендуемым методом торможения.
Стоит отметить, что дисковый тормоз — это еще не все. Некоторые владельцы думают, что тормоз дискового тормоза выставлен на воздух, и теплоотвод лучше, поэтому проблемы с перегревом не будет.
Фактически, в некоторых дорожных условиях, требующих непрерывного торможения в течение длительного времени, например, при длительном спуске, дисковый тормоз также будет казаться красным и горячим.
Однако характеристики теплового затухания дискового тормоза лучше, чем у барабанного тормоза, и он может обеспечивать относительно стабильное тормозное усилие даже при более высоких температурах. Однако следует признать, что по сравнению с холодным состоянием его тормозная сила должна быть снижена. Во-вторых, высокая температура тормозного диска несет и другие опасности, такие как чрезмерный износ трущихся частей, вызывающий самовозгорание конца вала и так далее.
Кроме того, тормозная сила дискового тормоза часто подвергается критике. Поскольку площадь трения тормозов оси дискового прицепа мала, тормозное усилие уступает барабанному тормозу. Это также является одной из причин, по которой дисковые оси прицепов широко используются в легковых автомобилях и реже в грузовых автомобилях.
Владельцам оси дискового прицепа при ежедневном использовании необходимо учитывать следующие моменты:
1, при длительном непрерывном торможении в дорожных условиях, насколько это возможно, используйте вспомогательное торможение для контроля скорости, например, торможение двигателем, торможение выхлопом и т. д., чтобы избежать слишком высокой температуры тормоза.
2, когда тормоз перегревается, не охлаждайте его водой, чтобы избежать большого количества холодной воды, сконцентрированной на красном тормозном диске, что приведет к повреждению тормоза.
3, насколько это возможно, установить гидравлический замедлитель, ABS, EBS и другие устройства, сохраняя при этом скорость срабатывания дискового тормоза, повышая силу и надежность торможения, чтобы автомобиль на кратчайшем расстоянии плавно останавливался.
Наконец, чтобы напомнить владельцам, выбор режима торможения с учетом фактического использования транспортного средства не должен следовать за облаками, хотя дисковый тормоз хорош, но не обязательно подходит для всех транспортных средств, особенно для тех, которые часто перевозят тяжелые грузы. владельцев, использование оси прицепа с барабанным тормозным усилием может быть более подходящим.
