Сколько существует способов затормозить прицеп? Что безопаснее?

С введением водительского удостоверения C6 легковые автомобили также могут буксировать легкие прицепы по дороге, и многие потребители выбрали буксируемые прицепы для самостоятельных поездок.

По сравнению с традиционным автодомом «все в одном», использование автодома с прицепом более эффективно, вы можете снять автофургон и трактор, когда вы обычно не используете их, использовать только трактор, а затем соединить его вместе, когда вам нужен автофургон. .

Научное название прицепа называется «прицеп для общежития», который по сути относится к автомобильному поезду, хотя его везет легковой автомобиль, но сложность вождения была значительно улучшена, включая метод торможения, и обычный пассажир машина совсем другая.

Многие владельцы считают, что прицеп на колесах не нуждается в установке отдельной тормозной системы, особенно маленький размер на колесах, из-за собственной малой массы можно положиться на тягач при торможении, но в этом случае тормозной путь больше чем когда легковой автомобиль используется один, а безопасность слишком плохая.

Кроме того, у RV нет тормозной системы, когда трактор тормозит, RV сильно ударяется о стальную пластину шасси, соединенную с балкой прицепа, и в долгосрочной перспективе нельзя недооценивать ущерб. Кроме того, как только вы столкнетесь с ситуацией экстренного торможения ленточного рулевого управления, даже при небольшом размере RV, я боюсь, что произойдет неконтролируемое опрокидывание.

Поэтому, даже если после установки тормозной системы стоимость вырастет соответственно, лучше использовать тормозную систему, чтобы быть счастливым и безопасным.

Две тормозные системы RV:

1, ударный тормоз

Отбойный тормоз относится к способу торможения за счет удара между автофургоном и трактором.

Принцип тормоза относительно прост: в положении соединения шасси двух автомобилей добавьте набор гидравлических тормозов, которые можно сжать, когда трактор тормозит, RV воздействует на тормоз под действием инерции, чтобы сжать его. , нажмите тормозное масло, чтобы оно перешло к насосу, и насос будет удерживать тормозную колодку, чтобы добиться замедления или остановки.

Говоря простым языком, тормоз — это использование удара передней и задней части автомобиля вместо нажатия на педаль тормоза.

Обычно использование тормоза состоит из трех этапов:

Замедление тормозов основного вагона - фургон сталкивается с основным вагоном и нажимает на тормоза - мгновенное интенсивное торможение

В этом процессе трактор тормозит первым, а RV получает тормоз, ударяя трактор, но в тот момент, когда RV тормозит, легко создать силу, тянущую назад трактор, поэтому процесс очень линейный.

Это также недостаток аварийного тормоза, безопасность относительно низкая, особенно на мокрой дороге все еще высок риск неконтролируемого опрокидывания. Во-вторых, владелец не может контролировать тормозное усилие, а в некоторых экстремальных ситуациях, таких как слишком быстрая езда, торможение на повороте или движение задним ходом со склона на уклон, существует определенная опасность.

Что касается преимуществ тормоза наезда, низкой цены, простой конструкции, а также внимания к обслуживанию, вероятность проблем в самой системе очень мала.

2. Электромагнитное торможение

Электромагнитное торможение в основном управляет разделением и торможением передачи энергии по постоянному току. Подключив синхронизатор к передней тормозной системе, можно синхронизировать сигналы торможения переднего и заднего вагонов, то есть тормозное усилие основного вагона и тормозное усилие RV могут быть в принципе эквивалентны, и не будет высокая интенсивность удара или сопротивления при замедлении, и процесс торможения станет достаточно линейным.

Эффект электромагнитного тормоза тесно связан с контроллером, и низкому контроллеру трудно точно отрегулировать тормозное усилие, даже если он отрегулирован хорошо, его нельзя поддерживать, и его необходимо часто регулировать.

Преимущества электромагнитного торможения в основном заключаются в том, что эффект торможения относительно стабилен, безопасность высока, усилие торможения регулируется в любое время, и оно может адаптироваться к тормозной способности различных транспортных средств и привычкам торможения разных водителей. Электрический тормоз с высокими техническими характеристиками может даже автоматически увеличивать или уменьшать тормозное усилие в зависимости от уклона дороги на основе отрегулированного тормозного усилия для повышения безопасности. Кроме того, на тормозном синхронизаторе есть аварийный выключатель, помогающий остановить передний автомобиль в случае отказа тормоза.

Однако электромагнитное торможение не совсем лишено недостатков, наиболее очевидным из которых является сложная структура, цена, естественно, относительно высока; Кроме того, электромагнитное торможение требует установки тормозного синхронизатора на переднюю машину, а подключение к магистрали длинное, что может вызвать проблемы.